رفع الستار عن الفورمولا 1 يجلب عوائد متباينة لكريستيان هورنر وريد بول | الفورمولا واحد

لا تزال مسيرة هورنر المهنية في الميزان

عانى كريستيان هورنر من شهر عصيب كمدير لفريق ريد بول بعد مزاعم السلوك غير اللائق ضده من قبل موظفة. يوم الأربعاء في البحرين، تمت تبرئته من خلال التحقيق الذي أجرته الشركة الأم للفريق. من المؤكد أنه شعر كما لو أن الأسوأ قد انتهى – فقط من أجل تسريب رسالة بريد إلكتروني يوم الخميس إلى الفورمولا واحد والفرق والصحافة والاتحاد الدولي للسيارات والتي تحتوي على صور يُزعم أنها تظهر رسائل بين هورنر والموظف الذي قدم الشكوى. لم يتم إثبات صحتها، لكنها كانت كافية لإشعال الضجة من جديد وزيادة الضغط على هورنر.

قام هو وريد بُل بإغلاق الأبواب رافضين التعليق على التسريب، أو تأكيد أو نفي ما إذا كانت الرسائل حقيقية. وفي الوقت نفسه طالبت فرق أخرى بالشفافية. من المفهوم أن الفورمولا واحد والاتحاد الدولي للسيارات يشعران بقلق عميق بشأن تأثير ذلك على الرياضة. كان هورنر متفائلاً بعد السباق، وأصر على أنه لن يذهب إلى أي مكان، ولكن بالنظر إلى كل ما حدث، فإن وضعه لا يزال محفوفًا بالمخاطر – ليس أقلها أن جوس والد ماكس فيرشتابن، الذي نفى أن يكون وراء البريد الإلكتروني المسرب، أوضح موقفه يوم السبت. وأضاف: «هناك توتر هنا بينما يظل في منصبه». “الفريق مهدد بالتفكك”

Verstappen مرة أخرى في القمة

عندما افتتحت عطلة نهاية الأسبوع، كان ماكس فيرشتابن متوترًا في السيارة، ولم يكن سعيدًا بالتوازن في أول مرة يشارك فيها في التجارب للموسم الجديد. لم يقدم لفة مهيمنة بشكل نهائي طوال فترة التدريب، بل ليس حتى التأهل. وبعد أن صقل الأداء، أصبح السيارة في متناول يده. لقد وضعه في المركز الأول بفارق عُشرين عن سائق فيراري تشارلز لوكلير. لقد كانت وتيرة السباق هي أكثر ما يخشى منه، وقد ثبت ذلك. وكان الهولندي أسرع بفارق ثانية واحدة من بقية المتسابقين في أجزاء كبيرة من السباق. وصف مدير فريق مرسيدس، توتو وولف، فيرشتابن والسيارة بأنهما في مجرة ​​مختلفة، واعترف هو والعديد من السائقين الجيدين بأن البطولة قد حُسمت بالفعل. ما سيكون أكثر إثارة للقلق هو أن فيرشتابن كان لديه احتياطيات أكثر من ذلك بكثير.

مرسيدس لديها تقدم لتحقيقه

وفقًا لمعايير العامين الماضيين، يظل هذا بمثابة افتتاح متفائل لمرسيدس. حصل جورج راسل ولويس هاميلتون على المركزين الخامس والسابع فقط، لكنهما كانا على الأقل سعداء لأن السيارة تمثل لبنة صلبة وموثوقة. وأشار راسل إلى أن عدم الاستقرار الخلفي الذي ساد في النسخ السابقة قد تم علاجه، مما منح كلا السائقين الثقة للالتزام بالمنعطفات التي لم يشعرا بها منذ بعض الوقت. تم إعاقة سباقهم بشدة بسبب مشكلة التبريد مما اضطرهم إلى إيقاف تشغيل المحركات في كلتا السيارتين.

فيراري يقود المطاردة

أظهر فريق فيراري في البحرين أنهم في طليعة التحدي للحاق بفريق ريد بُل ويعتقدون أيضًا أنهم في وضع أفضل بكثير هذا العام لسد الفجوة والتحدي لتحقيق الانتصارات. أبدى السائقون ثقة أكبر بالسيارة منذ البداية، وانتهى كارلوس ساينز، الذي احتل المركز الثالث، خلال 2.5 ثانية من سيارة ريد بول الثانية لسيرجيو بيريز. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الفارق بينه وبين فيرشتابن في 25 ثانية كان تقريبًا نصف ما كان عليه في بداية عام 2023. ومن الواضح أنها لا تزال فجوة واسعة لكن مدير الفريق فريد فاسور توقع ظهور صورة أكثر واقعية للفجوة في الجولتين المقبلتين. في السعودية وأستراليا.

جبال الألب لديها جبل لتسلقه

حتى بالنسبة إلى الشركة المصنّعة التي كانت لديها خطة خمسية للعودة إلى المنافسة على البطولات من أجل البقاء لمدة خمس سنوات تقريبًا، كانت هذه بداية مؤسفة. لم تكن التوقعات عالية في البداية نظرًا لأن السيارة، A524، كانت ذات وزن زائد، وتفتقر إلى الأداء الديناميكي الهوائي والجر وعانت في الاختبار، ولكن مع زيادة حجم القفازات أصبحت المشكلة واضحة بشكل مذهل. تأهل إستيبان أوكون وبيير جاسلي في الجزء الخلفي من الشبكة وانتهوا في المركزين 17 و18. بعد السباق، أفيد أن اثنين من الأعضاء الرئيسيين في الفريق قد قدموا استقالاتهم بالفعل، المدير الفني مات هارمان ورئيس قسم الديناميكيات الهوائية ديرك دي بير. لم تؤكد شركة Alpine الأخبار بعد، لكن يُعتقد أنهما قدما إشعارهما الشهر الماضي. واعترف مدير الفريق برونو فامين بأن الأداء لم يكن غير متوقع. وقال: “كنا نعلم أن بداية الموسم ستكون صعبة، وهذا هو الحال في البحرين”.