شهدت سرقات السيارات انخفاضًا هائلًا آخر في حوادث العام الماضي، حيث انخفض عدد السيارات التي تم الإبلاغ عن سرقتها في عام 2025 بنسبة 23٪ مقارنة بعام 2024 – وهذا بالإضافة إلى انخفاض بنسبة 17٪ في عام 2024 مقابل 2023. وكان هذان أكبر انخفاضين سنويين في سرقة السيارات في الأربعين عامًا الماضية، وفقًا لمكتب مكافحة جرائم التأمين الوطني (NICB) غير الربحي.
هناك عدد من العوامل المؤثرة هنا أيضًا. من المحتمل أن يُعزى بعض التغيير إلى انتقال العالم من سنوات الوباء، عندما ارتفع عدد السيارات المسروقة بشكل كبير. بعد ذلك، كانت هناك أزمة سرقة سيارات كيا بويز التي كان من السهل تجنبها، والتي يبدو أنها تمت معالجتها الآن، وحقيقة أنه من المستحيل تقريبًا توصيل السيارات الحديثة بالأسلاك.
ومع ذلك، قد يكون هناك سبب آخر محتمل لانخفاض العدد الإجمالي لمعدلات سرقة السيارات، وهو أن عدد المركبات الكهربائية في هذا البلد آخذ في الارتفاع – والمركبات القابلة للتوصيل، سواء كانت كهربائية بالكامل أو هجينة، أقل عرضة للسرقة من نظيراتها التي تعمل بالبنزين أو الديزل.
ومع ذلك، ما مدى صعوبة التحليل عند النظر إلى المركبات القابلة للتوصيل كفئة واحدة؟ في الواقع، لا يقدم معهد بيانات خسائر الطرق السريعة (HLDI) تقريرًا فعليًا عن هذا الأمر، وبدلاً من ذلك يقول إن المركبات العشرين ذات معدلات المطالبات الأدنى للغاية – والتي تضمنت ثماني سيارات كهربائية بالكامل وأربع سيارات هجينة أو هجينة – كانت مسؤولة عن مطالبات أقل بنسبة 85٪ للمركبة بأكملها من المتوسط لجميع سيارات الركاب. لذلك، دعونا نرى كيف تم تصنيف بعض أفضل السيارات الكهربائية من تلقاء نفسها، بدءًا من بعض النتائج الرائعة من Tesla: في حين أن عمليات تسليم البضائع التي تقدمها Tesla تبدو أهدافًا سهلة، فإن سياراتها ليست كذلك.
ما هي السيارات الكهربائية الأقل عرضة للسرقة؟
أولاً، بالنسبة لبعض السياق، كانت سيارة شيفروليه كامارو ZL1 من عام 2022 إلى عام 2024 هي السيارة الأكثر شيوعًا التي سُرقت خلال فترة الدراسة. أحد قياسات HLDI الرئيسية لهذا هو تكرار المطالبات النسبي: تقوم المنظمة بإحصاء عدد المطالبات المقدمة لكل سنة من التغطية التأمينية على كل سيارة وتقوم بالحسابات لاكتشاف المعدل لكل 1000 سنة مركبة مؤمنة. كان تكرار المطالبة النسبي لسيارة كمارو 3,949، في حين كان متوسط تكرار المطالبة لجميع المركبات 100. وهذا يعني أن سيارة كمارو ZL1 النموذجية كانت أكثر عرضة للسرقة بنحو 39.5 مرة من السيارة المتوسطة.
على النقيض من ذلك، كانت السيارة ذات أدنى تكرار للمطالبة النسبية – 1.0 – هي سيارة Tesla Model 3 من عام 2022 إلى 2024 المزودة بنظام الدفع بجميع العجلات (AWD) والتي شهدت إجمالي مطالبتين على مدار 290,388 سنة مركبة مؤمنة. في المركز الأول بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي كان طراز Y ذو الدفع الرباعي. وتعادل طراز RWD 3 في المركز الثاني في ترددات المطالبات الإجمالية البالغة 2.0، على أساس 903,411 و262,214 سنة مركبة مؤمنة، على التوالي. كانت السيارة الهجينة ذات أقل عدد من مطالبات سرقة السيارة بأكملها هي سيارة Toyota RAV4 Prime ذات الدفع الرباعي من عام 2022 إلى عام 2024 – عرضت سيارة الدفع الرباعي المدمجة من تويوتا درجة مؤشر تكرار المطالبة بقيمة 5 في قاعدة بيانات HLDI، وهو ما يمثل مطالبتين تم تقديمهما خلال 76305 سنة من المركبات المؤمنة التي تم تقييمها في الدراسة.
تم ذكر سيارة بيك آب كهربائية واحدة فقط في التقرير الكامل، وهي سيارة Ford F-150 Lightning الكهربائية بالكامل، والتي على الرغم من إنهاء فورد مؤخرًا لسيارة EV F-150 النقية، فقد حصلت على درجة مؤشر تردد قوية تبلغ 41. تذكر أن هذا لا يزال أقل بكثير من المتوسط الأساسي البالغ 100، ويمكن مقارنته بسيارة F-150 SuperCrew التي تعمل بالغاز فقط مع درجة مؤشر تبلغ 87 مع الدفع الخلفي أو 68 مع الدفع الرباعي.
لماذا تُسرق السيارات الكهربائية بشكل أقل من السيارات التي تعمل بالغاز أو الديزل؟
أما بالنسبة لما يفسر التباين في معدلات السرقة، فهناك بعض النظريات المثيرة للاهتمام، على الرغم من عدم وجود أدلة قوية عليها. على سبيل المثال، يعتقد بعض الناس أن الأمر يتعلق بمواقف السيارات: حيث يتم الاحتفاظ بعدد أكبر من المركبات الكهربائية في المرائب، سواء كانت تلك المواقع خاصة أو عامة، بحيث يمكن شحن المركبات طوال الليل. وهذا يضيف طبقة أخرى من المخاطر لصوص السيارات، الذين يفضلون القيام بأعمالهم القذرة في الشوارع المظلمة وغير المراقبة. علاوة على ذلك، يمكن أن تأتي المركبات الكهربائية نفسها في بعض الأحيان مزودة بشاشات فيديو خاصة بها. تعد شركتا Tesla وMercedes-Benz من بين شركات صناعة السيارات التي تقوم بتثبيت مصفوفات الكاميرا في المركبات الكهربائية لمراقبة أي نشاط مشبوه.
لا يوجد أيضًا سوق كبير لأجزاء المركبات الكهربائية المسروقة. ففي نهاية المطاف، قد تظل سرقة المحولات الحفازة مشكلة باهظة الثمن، لكن السيارات الكهربائية لا تمتلكها. وبدلاً من ذلك، ربما يكون أغلى مكون في السيارة الكهربائية هو حزمة البطارية ذات الجهد العالي، وسرقتها دون التعرض للصعق الكهربائي ليست مهمة بسيطة.
أيضًا، على الرغم من أن العلم يثبت إلى حد كبير أن قلق النطاق لدى معظم الناس لا أساس له من الصحة، إلا أنه قد لا يزال في أذهان المجرمين. طرح بعض الخبراء فكرة مفادها أن اللصوص قد يكونون قلقين جدًا بشأن مدى تأثير النطاق على هروبهم بحيث لا يغتنمون فرصة سرقة سيارة كهربائية. نعم، يتم تركيب شواحن المركبات الكهربائية بوتيرة قياسية في الولايات المتحدة، ومع ذلك، ربما لن يرغب اللصوص في الحصول على فرص نجاح في ما إذا كان بإمكانهم العثور على محطة شحن عاملة قريبة أم لا.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
