يمكنني القيام بالكثير من الأشياء الرائعة حقًا في هذه الوظيفة، ولكن عندما سُئلت عما إذا كنت أرغب في السفر إلى المملكة المتحدة مع سوبارو لقيادة الطراز الأساسي الجديد 2026 WRX على المسار الصحيح، والذهاب إلى حانة جيريمي كلاركسون، ثم حضور مهرجان جودوود الشهير للسرعة لمشاهدة ترافيس باسترانا وهو يصطاد بدس براتارو أعلى التل، صرخت بسعادة. إنه نفس سؤال كلبك عما إذا كان يريد الذهاب في نزهة على الأقدام – فالإجابة هي “الجحيم نعم!”
كانت هذه المرة الأولى لي في المملكة المتحدة، وبدأت المتعة بمجرد وصولي إلى مانشستر. نزلت من الطائرة وأنا في حالة من الذهول بسبب السفر بالطائرة، وتم اصطحابي إلى شاحنة غريبة، ثم انطلقت إلى حلبة سباق أولتون بارك في تشيشاير لأرى ما يمكن أن يفعله الطراز الأساسي WRX الذي تبلغ قيمته 33.690 دولارًا على مضمار السباق. وهكذا بدأت المغامرة!
لوجان ك. كارتر/ جالوبنيك
الكشف الكامل: لقد دعاني الأشخاص في سوبارو للانضمام إليهم في رحلة حجهم السنوية إلى مهرجان جودوود للسرعة في المملكة المتحدة، مع امتياز إضافي يتمثل في اختبار الطراز الأساسي الجديد لسيارة سوبارو WRX لعام 2026. لقد قدنا سيارات ذات محرك يسار، بمواصفات أمريكية كاملة مع لوحات إلينوي وملصق أمريكي كبير على الخلف، لذلك كانت نفس السيارة التي ستراها في ساحة وكيل سوبارو المحلي. لقد وضعتني سوبارو أيضًا في فنادق جميلة وأطعمتني أثناء رحلتي.
كانت مقدمتي للسيارة على المسار الصحيح
كانت المرة الأولى التي أقود فيها سيارة Subaru WRX Base لعام 2026 تصادف أنني كنت أبحر خارج ممر الحفرة على مسافة 2.7 ميل من المدرج اللذيذ في حلبة أولتون بارك الدولية. لقد كنت متحمسًا في أعقاب يوم BMW M Track Day في Willow Springs في الأسبوع السابق، حيث كان من دواعي سروري تتبع بعض مسابقات BMW M2s وM3 وM4، لذلك كنت متشوقًا لرؤية كيف ستشعر سيارة بقيمة 33.690 دولارًا بعد Bimmers. يسعدني أن أبلغكم أن قاعدة WRX تقوم بعمل رائع في الوقوف ضد أفضل لاعبي بافاريا.
تأتي جميع سيارات WRX ذات الطراز الأساسي بشكل قياسي مع نفس نظام الدفع الذي يمتلكه هذا الجيل من WRX منذ إطلاقه، وهو محرك Boxer رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر مزود بشاحن توربيني يرسل 271 حصانًا و258 رطلًا من عزم الدوران إلى جميع العجلات الأربع من خلال ناقل حركة يدوي بست سرعات. إذا كان لديك ساق واحدة فقط أو شيء من هذا القبيل، فإن ما يسمى بناقل الحركة الأداء من سوبارو، وهو ناقل حركة أوتوماتيكي CVT، متاح أيضًا كخيار بقيمة 1000 دولار في سيارات WRX ذات الطراز المحدود، وهو ناقل الحركة الوحيد المتوفر في WRX GT.
سوبارو
لقد سهّل صفي المكون من ثلاثة صحفيين طريقنا إلى المسار متبعين بجد خلف مدربنا لبضع لفات لتعلم الدورة قبل دفع الأمور بقوة كبيرة. يعد Oulton Park مسارًا رائعًا يحتوي على الكثير من الزوايا المنحنية بشكل جيد، وتغييرات ممتعة في الارتفاع، وتصميم يسهل تذكره نسبيًا، بالإضافة إلى أنني كنت أعرف أنني أستطيع الوثوق بنظام الدفع الرباعي المتماثل المميز في WRX للتعامل مع أي حسابات خاطئة صغيرة من جهتي.
لقد استمتعت تمامًا بتتبع WRX، وأعتقد أن ذلك قد تم تضخيمه بواسطة ناقل الحركة اليدوي. كانت جميع سيارات M التي قدتها في الأسبوع السابق أوتوماتيكية، وهذا أمر جيد عندما تعمل بنفس القدر من القوة التي تنتجها تلك السيارات، ولكن في شيء بقوة أقل من 300 حصان، فإن التحدي الإضافي المتمثل في التنقل في نقاط التحول واختيارات التروس جلب طبقة إضافية من التعقيد العقلي الذي كان ممتعًا للغاية.
ليس بالضرورة بطلاً في يوم المسار، لكنه لا يزال قادرًا جدًا
صحيح أن WRX تتمتع بقبضة رائعة خلال المنعطفات البطيئة والسريعة، وقد ساعدتها بلا شك الإطارات الصيفية ذات الأداء القياسي 245/40 R18 Dunlop Sportmaxx GT. لم يكن التوجيه تواصليًا بشكل مفرط، لكن كان بإمكاني الشعور بالفروق الدقيقة في مستويات قبضة الإطارات الأمامية، الأمر الذي يتطلب القليل من الإستراتيجية ليكونوا أكثر طاعة لمدخلات التوجيه. لم يكن من الصعب العثور على انعطاف منخفض عند الانعطاف إلى المنعطفات، لكن الأمور تم ترتيبها بشكل جيد مع رفع دواسة الوقود أو سرعات دوران أفضل. هل كانت السيارات الأخرى ستكون أكثر متعة حول حديقة أولتون؟ نعم، ولكن بسعر 33000 دولار، تمكنت هذه السيارة الاقتصادية المجهزة من الحفاظ على مكانتها على حلبة سباق حقيقية، وقدمت تجربة قيادة ممتعة تمامًا. أراهن أن بعض القضبان السميكة المضادة للتأرجح ستحقق تحسنًا ملحوظًا إذا كانت القيادة على المسار مهمة بالنسبة لك، وهو ما سيكون بمثابة ترقية ما بعد البيع سهلة وبأسعار معقولة.
على الرغم من الصوت الصاخب إلى حد ما عند بدء التشغيل والخمول، كان لا يزال من الصعب سماع المحرك من خلال خوذة على المسار، وبما أنه يستهلك معظم قوته عند 5600 دورة في الدقيقة – على بعد 400 دورة فقط من الخط الأحمر المنخفض البالغ 6000 دورة في الدقيقة – وجدت نفسي أتطلع إلى التاش أكثر مما أريد. لكن هذا أحد الأجزاء الممتعة في قيادة السيارة اليدوية، وقد أنتجت سيارة بوكسر قدرًا لا بأس به من النخر طالما ظلت دورات المحرك أعلى من 3000 دورة في الدقيقة. والأهم من ذلك، أن المحرك كان قويًا للغاية وممتعًا على الطريق، وهو المكان الذي ستقضي فيه سيارات WRX الغالبية العظمى من حياتها الواقعية على أي حال.
سوبارو
كان أكبر عيب في WRX Base على المسار هو الفرامل. تحصل مستويات القطع الأعلى على مساميك بريمبو بستة مكابس في الأمام والتي تضغط على دوارات مثقوبة متقاطعة مقاس 13.4 بوصة ومساميك ثنائي المكبس تضغط على دوارات مثقوبة متقاطعة مقاس 12.8 بوصة في الخلف، لكن القاعدة تعمل بأقراص مقاس 12.4 بوصة ومساميك مكبسين في الأمام وأقراص مقاس 11.4 بوصة ومساميك بمكبس واحد في الخلف. كانت المكابح القياسية جيدة في القيادة العادية، لكنها بدأت تتلاشى على المسار وشعرت بالتآكل بحلول الوقت الذي انتهت فيه جلسة المسار وقدنا WRXs على الطرق الحقيقية. تعد الفرامل أيضًا أمرًا سهلاً نسبيًا للترقية، وبالنسبة لسيارة تبلغ قيمتها 33000 دولار، فإنها لا تزال تتمتع بقدرات كبيرة.
ضرب الطريق
بعد يوم المسار، توجهنا إلى فندقنا الأول الذي صادف أنه كان يقع في نهاية مجموعة جميلة من الطرق الريفية المتعرجة. لسوء الحظ، كانت معظم تلك الطرق أعرض بحوالي ست بوصات من المرايا الجانبية لسيارة WRX، ولسبب ما كانت طرقًا ذات اتجاهين. قيادة السيارة ذات المقود الأيسر على الجانب الخطأ من الطرق المحاطة بالسياج مع الزوايا العمياء التي تم إجراؤها لفترة متوترة، ولكن عندما اتسعت الطرق قليلاً، كان WRX ممتعًا للضغط عليها. من الصعب الوصول إلى المنعطف الذي لاحظته على مضمار السباق بسرعات معقولة على الطرق العامة، ويمكنني أن أتخذ منعطفات ضيقة بإصرار. لقد كانت القيادة ممتعة.
كانت الطرق الضيقة تعني أن تفادي الحفر أمر غير وارد، لذلك واجهت بعض التأثيرات القاسية والاصطدامات. على الطرق الأقل حفرًا، بدا نظام تعليق WRX مزدحمًا وثابتًا، لكن هذا لا ينبغي أن يردع معظم المشترين المحتملين للسيارات عالية الأداء.
سوبارو
يجب على أي شخص تخيفه فكرة امتلاك سيارة بناقل حركة يدوي أن يقوم بجولة في قاعدة WRX. لقد جعلت مساعدتها القياسية في تثبيت التلال من البدء على المنحدر تجربة خالية من التوتر، وكان القابض ذو الوزن الجيد لطيفًا مع ساقي اليسرى، حتى في حركة المرور المتوقفة. بشكل عام، كانت WRX Base سائقًا يوميًا ممتازًا يوفر سلوكًا سهلاً في السيناريوهات الدنيوية وسلوكًا مرحًا عندما يكون المزاج مناسبًا. على مدار الأيام الثلاثة الدافئة والرطبة التي قضيتها في رحلة حول المملكة المتحدة، شعرت أنا ومساعدي السائق أيضًا بتقدير مكيف الهواء البارد للغاية. أكبر عيب ضد WRX كسائق يومي هو الاقتصاد السيئ في استهلاك الوقود، حيث يبلغ معدل استهلاكها 19 ميلاً في الغالون فقط في المدينة، و26 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، و22 ميلاً في الغالون مجتمعة عند تركيبها مع ناقل الحركة اليدوي. يؤدي اختيار ناقل الحركة Subaru Performance إلى انخفاض كل تقييم بمقدار واحد، مما يجعله شيئًا صغيرًا متعطشًا إلى حد ما، لكن هل ذكرت أنه يبلغ 33000 دولار فقط؟
بصرف النظر عن تجربة القيادة، تحصل طرازات WRX Base على الكثير من الميزات القياسية مثل التحكم التلقائي في المناخ ثنائي المنطقة، ونظام المعلومات والترفيه مقاس 11.6 بوصة من سوبارو (سيئ جدًا) مع مرآة الهاتف اللاسلكية، والمصابيح الأمامية LED، ومجموعة Subaru’s EyeSight من ميزات مساعدة السائق النشطة مثل التحكم التكيفي في السرعة مع توسيط المسار، والتحذير من مغادرة المسار، وفرامل الطوارئ الآلية. خلال الأيام الثلاثة التي أمضيتها في السيارة، لم أجد نفسي أرغب في الحصول على أي ميزات، حتى أنني اعتقدت أن نظام الاستريو القياسي كان جيدًا جدًا، وكانت هذه مفاجأة سارة.
توفر الطرازات الأخرى المزيد من الميزات، لكن WRX Base يمثل أفضل قيمة
فعلت سوبارو ما لا يمكن تصوره لعام 2026: فقد خفضت الأسعار لكل مستوى من طراز WRX، على الرغم من أنني أشعر أن WRX Base لا يزال يمثل أفضل قيمة عند 33,690 دولارًا، بما في ذلك الوجهة. أصبح WRX Premium الآن أرخص بحوالي 4000 دولار من العام الماضي بسعر 35190 دولارًا؛ وتضيف مصابيح ضباب أمامية ومقاعد أمامية مدفأة ومرايا خارجية ومنافذ USB خلفية وجناح خلفي بنفس لون الهيكل. احصل على ما يصل إلى 40.190 دولارًا أمريكيًا، وستحصل على نظام استريو Harman Kardon بـ 11 مكبر صوت، ومقعد السائق القابل للتعديل كهربائيًا في 10 اتجاهات، ومراقبة النقطة العمياء، وفتحة سقف كهربائية، ومقاعد Ultrasuede، ومصابيح أمامية تستجيب للتوجيه.
تبلغ تكلفة WRX GTs 46.190 دولارًا وتحصل على مقاعد أمامية Ultrasuede Recaro باللونين الأحمر والأسود ومجموعة قياس رقمية ونظام تعليق رياضي قابل للتعديل. تعد WRX tS هي الطراز الأكثر تركيزًا على السائق، مع عجلات مقاس 19 بوصة، ومكابح بريمبو، وأوضاع قيادة قابلة للتعديل تم ضبطها بواسطة STI، وحذف فتحة السقف، ومجموعة قياس رقمية ذات تصميم رياضي مقابل نفس 46.190 دولارًا مثل GT. أخيرًا، هناك إصدار خاص محدود من سلسلة WRX. اللون الأصفر يعتمد على tS، مع طلاء Sunrise Yellow الفريد ولمسات داخلية صفراء مقابل 47.190 دولارًا. يقتصر على 350 وحدة فقط.
على الرغم من أنها قد لا تكون مثيرة تمامًا مثل سابقاتها الرائدة، وما زلنا متمسكين بشدة بالأمل في أن تقوم سوبارو يومًا ما بإضفاء طابع STI على WRX مرة أخرى، إلا أن هذه هي WRX التي لدينا الآن، ولا تزال خيارًا رائعًا لعشاق الميزانية المحدودة. بشكل عام، تعد Subaru WRX Base سيارة أداء ذات دفع رباعي سهلة الحب وبأسعار معقولة وعملية وقابلة للتعديل بسهولة وممتعة. بـ 33.000 دولار فقط!
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
