شركة BYD الصينية تتفوق على شركة Tesla باعتبارها بائع السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا | السيارات الكهربائية والهجينة ومنخفضة الانبعاثات

تفوقت شركة تيسلا المملوكة لإيلون موسك على منافستها الصينية BYD، لتصبح الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم.

وتفوقت شركة BYD، التي يدعمها الملياردير الاستثماري الأمريكي وارن بافيت منذ عام 2008، على إنتاج شركة تيسلا للعام الثاني على التوالي.

وقالت شركة BYD، التي تعني “ابني أحلامك”، إنها أنتجت 3.02 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة في عام 2023. وأعلنت شركة “تسلا” الأمريكية متعددة الجنسيات يوم الثلاثاء أنها صنعت 1.84 مليون سيارة. ومع ذلك، تشمل أرقام مبيعات BYD 1.6 مليون سيارة تعمل بالبطاريات فقط، و1.4 مليون سيارة هجينة، مما يعني أن تيسلا لا تزال رائدة في إنتاج السيارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية فقط.

ومع ذلك، في الربع الأخير من العام الماضي، تجاوزت مبيعات شركة BYD مبيعات شركة Tesla في السيارات التي تعمل بالبطاريات فقط – من 526000 إلى 484000 – لأول مرة.

وتباع معظم سيارات BYD بسعر أقل من سيارات تيسلا، التي تستمد حوالي 20% من مبيعاتها من السوق الصينية.

وضعت شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية، مثل BYD وNio، أنظارها على أن تصبح لاعبين رئيسيين في الأسواق الدولية، مع التركيز بشكل خاص على أوروبا. وفي ديسمبر/كانون الأول، أعلنت شركة BYD، التي تبيع خمسة موديلات في أوروبا وتخطط لإطلاق ثلاثة نماذج أخرى هذا العام، عن خطط لبناء مصنع جديد في المجر. وفي العام الماضي، قالت الشركة إنها لم تفكر في بناء أول مصنع أوروبي لها في المملكة المتحدة بسبب تأثير خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. وقالت شركة BYD إن المملكة المتحدة لم تضع حتى قائمة العشرة الأوائل للمواقع المحتملة لبناء أول مصنع سيارات أوروبي لها.

وتستهدف شركة صناعة السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في الصين مبيعات حوالي 800 ألف سيارة سنويًا في أوروبا بحلول عام 2030. ومع ذلك، قد تكون هذه الأهداف مهددة بعد أن أطلقت المفوضية الأوروبية تحقيقًا لمكافحة الدعم في سبتمبر الماضي في واردات السيارات الكهربائية الصينية.

وتعليقا على القرار في ذلك الوقت، قالت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، إن السيارات الكهربائية الصينية تغمر الآن الأسواق العالمية، ويتم “إبقائها منخفضة بشكل مصطنع بسبب الدعم الحكومي”.

وقد يؤدي التحقيق، الذي من المتوقع أن يستمر لمدة عام، إلى قيام الاتحاد الأوروبي بفرض رسوم جمركية عقابية على السيارات الصينية.

وتعتزم شركة BYD المدرجة في هونج كونج، والتي أسسها الأستاذ الجامعي السابق وانج تشوانفو، وبدأت في تطوير البطاريات في عام 1995، أن تصبح قوة عالمية في سوق السيارات الكهربائية.

وقالت شركة تسلا، التي يقودها ماسك، الشهر الماضي إنها تستدعي ما يزيد قليلاً عن مليوني سيارة في الولايات المتحدة مزودة بنظام مساعدة السائق المتقدم Autopilot لتثبيت ضمانات جديدة.

إحدى المزايا التي تتمتع بها شركة BYD مقارنة بنظيراتها الأمريكية والأوروبية هي قدرتها على تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية داخل الشركة.

وقالت سوزانا ستريتر، رئيسة قسم المال والأسواق في منصة الاستثمار هارجريفز لانسداون: “على الرغم من أنها المورد الرئيسي للبطاريات القابلة لإعادة الشحن في العالم، إلا أن تيسلا تعتمد على العديد من الموردين وقد أشارت إلى نقص الليثيوم مع ارتفاع الطلب باعتباره عقبة في سلسلة التوريد في الولايات المتحدة. سنوات قادمة.

“تقوم شركة BYD بالفعل باتخاذ خطوات لتأمين المعدن الثمين من خلال شراء حصة في منتج الليثيوم الصيني. وكانت عينها على شراء مناجم في أفريقيا وتستكشف الأصول في أمريكا الجنوبية، حيث يتم استخراج المعدن.

يأتي ظهور الصين باعتبارها المنتج الأكثر مبيعا للسيارات الكهربائية في وقت بالغ الأهمية: بداية عام الانتخابات الرئاسية في الولايات المتحدة.

من المرجح أن تكون العلاقات الصينية الأمريكية، خاصة فيما يتعلق بالتجارة، جزءًا رئيسيًا من الحملة الانتخابية للرئاسة، والتي يبدو من المرجح أن تكون بين جو بايدن ودونالد ترامب.

في الشهر الماضي، اتخذت إدارة بايدن تدابير حمائية جديدة لسوق السيارات الكهربائية من خلال منع الدعم الكامل من خلال قانون خفض التضخم لشركات السيارات الكهربائية التي لها روابط صينية كبيرة. كما سيتم منع السيارات الكهربائية المصنعة في الولايات المتحدة والتي تتضمن مكونات بطاريات صينية الصنع من الحصول على الدعم الكامل.

كما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال قبل عيد الميلاد مباشرة أن الحكومة الأمريكية تتطلع إلى رفع الرسوم الجمركية على بعض السلع الصينية، بما في ذلك السيارات الكهربائية، لدعم قطاع الطاقة النظيفة في الولايات المتحدة. وسيكون هذا بالإضافة إلى الرسوم الجمركية البالغة 25% على المركبات المستوردة من الصين، والتي تم فرضها في عهد ترامب، وتم تمديدها في عهد إدارة بايدن.

وتتطلع الولايات المتحدة إلى اتخاذ إجراءات في مجالات أخرى حيث لديها مخاوف أمنية بشأن قدرات التصنيع في الصين.

أفيد يوم الاثنين أن إدارة بايدن مارست ضغوطًا على الحكومة الهولندية لمنع شحنات آلات صنع الرقائق عالية التقنية إلى الصين من قبل إحدى شركات التكنولوجيا الرئيسية لديها.

وأكدت شركة ASML، المورد الرئيسي لصناعة أشباه الموصلات، أن الحكومة ألغت جزئيًا ترخيصها لتصدير ثلاث آلات للطباعة الحجرية لصنع الرقائق إلى الصين.

وذكرت بلومبرج أن القرار جاء بعد أن طلب المسؤولون الأمريكيون هذه الخطوة في محاولة لتقييد نمو قدرات تصنيع أشباه الموصلات في الصين.