شهادة امتلاك سيارة في سنغافورة تصل إلى 106.000 دولار | سنغافورة

لامتلاك سيارة في سنغافورة، يجب على المشتري تقديم عرض للحصول على شهادة تبلغ تكلفتها الآن 106000 دولار، أي ما يعادل أربع سيارات تويوتا كامري هجينة في الولايات المتحدة، حيث أدى التعافي بعد الوباء إلى رفع تكلفة نظام حصص المركبات في البلاد إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق الارتفاعات.

لدى سنغافورة نظام “شهادة الاستحقاق” (COE) لمدة 10 سنوات، والذي تم تقديمه في عام 1990، للتحكم في عدد المركبات في الدولة المدينة الصغيرة، التي يسكنها 5.9 مليون شخص ويمكن القيادة عبرها في أقل من ساعة .

هذه الحصة، التي تم تقديمها من خلال عملية تقديم العطاءات، جعلتها أغلى مدينة في العالم لشراء سيارة، حيث تضاعفت شهادة السيارة الكبيرة بأكثر من أربعة أضعاف من أسعار 2020 يوم الأربعاء إلى رقم قياسي قدره 146.002 دولار سنغافوري (106.376.68 دولار).

بما في ذلك المعدات المملوكة للوحدات، ورسوم التسجيل والضرائب، تبلغ تكلفة سيارة تويوتا كامري هايبرد القياسية الجديدة حاليًا 251.388 دولارًا سنغافوريًا (183.000 دولار أمريكي) في سنغافورة، مقارنة بـ 28.855 دولارًا أمريكيًا في الولايات المتحدة. تبلغ تكلفة الشقة الصغيرة المدعومة من الحكومة في سنغافورة حوالي 125 ألف دولار سنغافوري.

في عام 2020، عندما كان عدد أقل من الأشخاص في سنغافورة يقودون سياراتهم، انخفض سعر المعدات المملوكة للتميز إلى حوالي 30 ألف دولار سنغافوري؛ أدت الزيادة في النشاط الاقتصادي في مرحلة ما بعد كوفيد إلى زيادة عمليات شراء السيارات بينما يبلغ إجمالي عدد المركبات على الطريق حوالي 950 ألفًا. يعتمد عدد الشهادات الجديدة المتاحة على عدد السيارات القديمة التي تم إلغاء تسجيلها.

إن السعر المرتفع للسيارات يجعل السيارات بعيدة عن متناول معظم السنغافوريين من ذوي الدخل المتوسط، مما يؤثر سلبا على ما وصفه عالم الاجتماع تان إرن سير بأنه “حلم سنغافورة” المتمثل في الحراك الاجتماعي التصاعدي – الحصول على المال، والعقارات السكنية، وسيارة.

متوسط ​​راتب الأسرة السنوي في سنغافورة هو 121.188 دولارًا سنغافوريًا.

وقد تضرر السنغافوريون من التضخم المستمر وتباطؤ الاقتصاد، وقام البعض ببيع السيارات التي اشتروها عندما كانت أسعار الشهادات منخفضة لتحقيق الربح.

وقال تان: “هناك حاجة إلى خفض طموح الفرد من تحقيق “الحياة الجيدة” إلى الاستقرار مع “حياة جيدة بما فيه الكفاية”.

وقال جيسون جوان، 40 عاما، وهو وكيل تأمين وأب لطفلين، إنه اشترى سيارته الأولى، تويوتا راش، مقابل 65 ألف دولار سنغافوري في عام 2008، بما في ذلك سعر المعدات المملوكة للوحدات.

يعيش غوان الآن بدون سيارة، ويركز على الامتيازات الأخرى التي تقدمها سنغافورة لعائلته.

“باعتباري رب عائلة، فإن هذا لا يؤثر علي كثيرًا لأن سنغافورة لا تزال تتمتع بنظام تعليمي جيد ومستقر. من حيث الأمن، فهي لا تزال واحدة من أكثر البلدان أمانا.