صانع سيارات آخر لديه رأي صريح في سبب تلاشي سيارات الواغن

قبل شهرين فقط، أعطى رئيس التصميم الخارجي في مرسيدس رأيه الصريح بشأن حالة العربة في عام 2026. وقال روبرت ليسنيك: “لا أحد يشتريها في أمريكا” و”الصينيون لا يفهمونها”. والآن، تدق إحدى شركات تصنيع السيارات الرئيسية أيضًا ناقوس الخطر بالنسبة للعقارات مع استمرار هذا القطاع في الانخفاض. يعتقد رئيس شركة Hyundai الأوروبية أن المستقبل يبدو قاتمًا بالنسبة لنمط الجسم هذا مع استمرار سيارات الدفع الرباعي في اكتساب القوة.

التحدث مع اوتو اكسبريسقال Xavier Martinet إن Hyundai لا تنفق أموالاً على سيارات واغن جديدة لأنه لا يوجد اهتمام كافٍ من العملاء لتبرير الاستثمار الجديد. وفي تكرار لموقف مرسيدس، خلصت هيونداي أيضًا إلى أن المشترين في الولايات المتحدة والصين ليسوا مهتمين بسيارات الواغن. ولا تزال الشركة تقدم خدماتها لعشاق سيارات الواغن في أسواق مختارة حيث لا تزال سيارة i30 Estate متاحة، ولكن النموذج بدأ يظهر عمره بعد ما يقرب من عقد من الزمان من طرحه للبيع.

“هناك سبب لعدم حديثنا عن العقارات كثيرًا: في هذا القطاع لا ينمو الطلب. قمت بتخصيص الاستثمار الخاص بك و [engineering] الموارد للمشاريع التي هي الأكثر منطقية. في الوقت الحالي، هناك بعض الطلب، ولكن ليس كثيرًا، لذا فهو لا يبرره.

سيارات الدفع الرباعي أكثر ربحية

وبصرف النظر عن ضعف الطلب، هناك سبب آخر لعدم قيام هيونداي بتخصيص الميزانية والموارد لسيارات الواغن الجديدة. واعترف مارتينيت أن سيارات الدفع الرباعي تولد هوامش ربح أعلى: “عادة ما نتمكن من كسب المزيد من المال باستخدام سيارة الدفع الرباعي مقارنة بعربة المحطة”. في حين أنه من السهل انتقاد شركات صناعة السيارات لإطلاقها سيارة الكروس أوفر الألف، فإن هذا ما يريده المشترون، ويجعل الشركة أموالاً أكثر من عربة بطيئة البيع بهامش ربح أقل من سيارة الدفع الرباعي المكافئة.

هذا لا يعني أن العربات ماتت. لا تزال أوروبا هي المعقل الأخير للنماذج ذات السقف الطويل، ولا يزال هناك الكثير من السيارات العقارية المدمجة والمتوسطة الحجم للمشترين الذين لا يريدون التعامل مع الجوانب السلبية لسيارات الدفع الرباعي. من فولكس فاجن جولف فاريانت إلى BMW الفئة الخامسة تورينج، لا يزال الأوروبيون مدللين نسبيًا للاختيار. في الأسبوع الماضي فقط، أعادت أودي سيارة A6 Allroad وأعطتها بعض الوركين العريضتين اللتين تستحقهما RS6.

حتى العلامة التجارية الشقيقة لهيونداي، كيا، لا تزال ملتزمة بهذا القطاع، حيث أطلقت سيارة K4 Sportswagon في أوروبا كبديل لسيارة Ceed Sportswagon القديمة. وهي تتنافس مع موديلات مثل سكودا أوكتافيا كومبي من مجموعة فولكس فاجن وبيجو 308 إس دبليو من ستيلانتيس. إنه يظهر أن العربة لم تموت تمامًا، ولكن من الواضح أن هناك المزيد من الأموال التي يمكن جنيها من سيارات الدفع الرباعي.

43

المصدر: Motor1.com

موقف Motor1: لا أعتقد أن قطاع العربات سيختفي أبدًا. حتى مع الارتفاع السريع لسيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي، سيكون هناك دائمًا مجموعة من المشترين الذين يفضلون العقارات لجميع المزايا التي تقدمها. بما أنني امتلكت سيارة فابيا كومبي في الماضي، فأنا بالتأكيد من بينهم، وأنا محظوظ لأنني أعيش في أوروبا.

ومع ذلك، أدرك أنه لا يوجد الكثير من الخيارات خارج القارة، ونظرًا للحالة الحالية للسوق، فمن غير المرجح أن يتغير هذا الوضع. وعلى الجانب الإيجابي، أكدت أودي أن A6 Allroad ستعود إلى الولايات المتحدة في عام 2027.