فعالة وموثوقة وعطرة: شركة السكك الحديدية الألمانية تعلن عن خططها للمستقبل | ألمانيا

أعلنت شركة السكك الحديدية الوطنية الألمانية، دويتشه بان، عن خططها للمستقبل، مع عملية تجديد تبلغ قيمتها عدة مليارات من اليورو، والتي يقول رؤساؤها إنها ستجعلها أكثر كفاءة، وأكثر موثوقية ــ وأكثر عطرة.

ومن بين الوعود محطات السكك الحديدية الرقمية، والكبائن ذات المقعد الواحد، والقطارات الأطول، بالإضافة إلى الأزرار التي يمكن للركاب الضغط عليها لنشر روائح الاسترخاء.

وفي كرافتويرك، وهي محطة كهرباء سابقة تحولت إلى ملهى ليلي ومكان للمناسبات، يوم الأربعاء، عرضت شركة النقل المشاريع التي كان مهندسوها ومديرو المنتجات يعملون عليها على مدى السنوات الخمس الماضية.

وخلال فترة زمنية مماثلة، شهدت المؤسسة المملوكة للدولة، والتي تخضع لسيطرة الحكومة الألمانية، انخفاضًا حادًا في سمعتها من حيث الكفاءة والسرعة العالية والراحة.

أكبر مشاكلها هي البنية التحتية القديمة والمثقلة بالأعباء، كما اعترف رؤساء شركة DB يوم الأربعاء، مما يعني أن الكثير من القطارات تعمل على شبكة سكك حديدية قديمة.

في تقريرها عن حالة الشبكة في العام الماضي، وصفت شركة DB حالة السكك الحديدية – التي تتولى صيانتها – بأنها “قديمة” و”عرضة للفشل”. وقالت إن 48% من جميع صناديق الإشارة و42% من جميع معابر المستوى كانت في “حالة سيئة أو معيبة أو غير مناسبة”.

على مدار العامين الماضيين، وصل كل قطار ثالث متأخرًا إلى وجهته، وفقًا لتقرير سنوي عن مواعيد القطارات، ويُنظر إلى البنية التحتية، بما في ذلك القطارات القديمة والمعيبة، على أنها السبب الرئيسي.

تم وصفها كواحدة من أبرز رؤية الشركة للمستقبل وهي عربة مريحة لشخصين مع أبواب منزلقة مع زجاج للخصوصية، ويمكن لكل راكب التحكم في لونها من خلال زر فضي في مسند الذراع.

وكان الابتكار الآخر هو زر الرائحة المثبت في المداخل ومصاعد المحطة لإصدار عطر مهدئ لتهدئة أعصاب المسافرين.

تحت شعار “Starke Schiene” أو “المسارات القوية”، وعد الرؤساء بـ “سكة حديدية مناسبة للمستقبل” بحلول عام 2030، مع تحسين مرافق الحجز، وآليات الشكاوى الرقمية، وتنقل أفضل بين مقدمي الخدمة المختلفين بدءًا من مشاركة السيارات وحتى الخدمات الإلكترونية. -دراجات.

وقال متحدث باسم الشركة إن تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي يجب أن تساهم أيضًا في زيادة كفاءة الأعمال الهندسية، مستشهدًا بإصلاح المسار الأكثر ازدحامًا، وهو المسار الذي يبلغ طوله 78 كيلومترًا بين فرانكفورت على ماين ومانهايم. وأضاف المتحدث أنه بدءًا من بطولة كأس الأمم الأوروبية لكرة القدم 2024 هذا الصيف، من المقرر أن يتم تنفيذ أعمال الإصلاح في غضون خمسة أشهر من خلال “تجميع المهام”، في حين أن الإطار الزمني المعتاد للأعمال المكثفة المطلوبة سيكون عقدًا من الزمن.

وقالت DB إنها أدركت التدقيق الذي كانت تخضع له. وقال المتحدث: “إننا نرحب بالاهتمام الذي ستحظى به هذه المهمة الضخمة”.

وقال أيضًا إنه تم استثمار الكثير في تدريب الحراس ومديري القطارات على التعامل مع الركاب الغاضبين. وقال: “يجب أن يكونوا قاسيين، والفكاهة هي سمة ضرورية عندما نقوم بالتوظيف”، مضيفاً أن العديد من العمال من خارج ألمانيا يتم تسجيلهم بسبب النقص المزمن في العمالة.