“فقط عندما نكون في أمس الحاجة إليها”: تواجه أندية مشاركة السيارات في بريطانيا الإغلاق مع انسحاب آخر شركة تأمين | قيادة السيارات

قد يضطر ما يصل إلى 40 ناديًا للسيارات المجتمعية في جميع أنحاء المملكة المتحدة إلى الإغلاق بعد أن أعلنت آخر شركة تأمين تغطي هذه المجموعات أنها انسحبت من هذا القطاع.

لعدة سنوات، كانت الأندية – وهي في الغالب مجموعات من الجيران ذوي التفكير المماثل – تتقاسم السيارات كوسيلة لخفض بصمتها الكربونية.

عادة ما يكون لديهم ثلاثة أو أربعة نماذج مملوكة بشكل جماعي في مجموعة سياراتهم، ويعتمدون على بوليصة تأمين واحدة تسمح للأعضاء بقيادة جميع المركبات.

وقد تم الترحيب بهذه المبادرات في السابق باعتبارها بديلاً أكثر مراعاة للبيئة لملكية السيارات بدوام كامل، وخاصة في المناطق الريفية حيث وسائل النقل العام محدودة. ومع ذلك، ما لم يتدخل الوزراء، أو هيئة أخرى، للتوصل إلى حل – أو يكون هناك تراجع في الساعة الحادية عشرة من قبل شركات التأمين – فقد يضطر القطاع إلى الإغلاق.

قال كريس ويلسون، الذي يساعد في إدارة تعاونية للسيارات في Marmalade Lane، وهو مشروع سكن مشترك للسيارات المنخفضة في شمال كامبريدج، إن مجموعته تواجه الإغلاق الشهر المقبل بعد أن قالت شركة التأمين إنها لن تجدد مبلغ 3000 جنيه إسترليني سنويًا سياسة. وقال: “لدينا حاليًا حوالي 25 ساكنًا يمتلكون بشكل جماعي أربع سيارات ويتقاسمونها، بما في ذلك طراز كهربائي بالكامل، وسيارة هجينة، بالإضافة إلى سيارتين تقليديتين”.

“لقد نجح هذا المخطط بشكل رائع بالنسبة لنا – فكل منا يدفع رحلة صغيرة ورسوم الأميال في كل مرة نستخدم فيها السيارة، ونختار أفضل سيارة لتلك الرحلة المحددة – ولم تكن لدينا أي مطالبات تأمينية.”

على الرغم من ذلك، لم يتمكن النادي من العثور على تأمين عند انتهاء سياسته الحالية في أبريل.

قال ويلسون: “أخبرنا وسيطنا، وهو خبير في هذا المجال، أنهم لم يتمكنوا من المخاطرة بسهم سيارة واحد هذا العام”. “نتوقع أنه سيتعين علينا بيع السيارات أو إيقافها أو إقراضها للأعضاء عندما ينفد تأميننا. إنه أمر محبط للغاية – أن نخذل بسبب ما يعتبر في الواقع فشلًا في السوق في قطاع التأمين.

ارتفعت أقساط التأمين على السيارات في الأشهر الأخيرة مع ارتفاع تكلفة الإصلاحات. بالإضافة إلى مواجهة ارتفاع الأسعار، يجد بعض السائقين صعوبة متزايدة في الحصول على غطاء لسياراتهم.

قال ريتشارد ديلكس، الذي يدير CoMoUK، وهي مؤسسة خيرية وطنية لتعزيز النقل المشترك، بما في ذلك نوادي السيارات، إن القطاع يواجه أزمة وجودية، “في وقت نحن في أمس الحاجة إليها”.

“الحصول على التأمين [for small car clubs] أصبح الأمر أصعب فأصعب منذ كوفيد، حيث انسحبت جميع شركات التأمين الكبرى واحدة تلو الأخرى، خوفا على ما يبدو من التأمين على شيء خارج عن المألوف قليلا. ونحن لا نفهم لماذا أصبح الأمر كذلك، حيث أن المخاطر لم تتغير. والآن انسحبت آخر شركة توفر الغطاء مما أدى إلى عواقب وخيمة”.

وقال ديلكس إن بعض الأندية أغلقت أبوابها بالفعل، والبعض الآخر غير قادر حاليًا على استخدام السيارات أثناء بحثهم عن حل. وقد استلم أحدهم للتو نماذج جديدة لم يعد بإمكانه استخدامها لأنه لم يكن لديه تأمين.

وقد ناشدت المؤسسة الخيرية شركات التأمين من خلال رابطة شركات التأمين البريطانية وعقدت اجتماعات مع وزراء الحكومة – ومن المقرر عقد اجتماع آخر في وقت لاحق من هذا الشهر – ولكن دون جدوى حتى الآن.

وقال متحدث باسم رابطة شركات التأمين البريطانية ل مراقب: “بينما تدعم شركات التأمين وسائل النقل المختلفة وملكية المركبات، فإن نوادي السيارات تمثل تحديًا فريدًا حيث يصعب قياس مخاطر السائق. ومع ذلك، فإننا ندرك أهمية نوادي السيارات لمجتمعات معينة، ونحن نناقش الوضع حاليًا مع أعضائنا وجمعية وسطاء التأمين البريطانيين.

وقالت وزارة النقل: “إن أقساط التأمين هي مسألة تخص شركات التأمين الفردية، ومع ذلك، فإننا ندرك أهمية وفوائد نوادي السيارات المجتمعية ونواصل العمل بشكل وثيق مع صناعة التأمين على السيارات لدعم القطاع الأوسع”.

وقال ديلكس: “إن نوادي السيارات مهمة لأنها توفر خيارات حيوية لأسلوب حياة منخفض السيارات للناس، غالبًا في المناطق الريفية، لكن وجودها في حد ذاته يتعرض لتهديد شديد. ونظراً لالتزامات المملكة المتحدة القانونية بصافي الصفر وأزمة تكاليف المعيشة، فقد حان الوقت للحصول على المزيد من هذه المخططات التي توفر إمكانية الوصول بتكلفة منخفضة إلى السيارات الأكثر مراعاة للبيئة، وليس أقل.

يمكن أن يكون أحد الحلول للمجموعات المتضررة هو التوقف عن الاستقلالية وبدلاً من ذلك وضع سياراتهم في أحد أكبر نوادي السيارات مثل منصة Hiyacar من نظير إلى نظير، والتي تستضيف بالفعل العديد من نوادي السيارات المغلقة، وتوفر الوصول إلى جميع نوادي السيارات. -تأمين مهم، وإن كان بتكلفة أعلى مما يدفعونه حاليًا.