قد يكون معيار DIN لأجهزة ستريو السيارة قديمًا، لكنه كان أفضل ويمكنني إثبات ذلك

يبدو أن كل سيارة جديدة اليوم قد استسلمت لاتجاه أدوات التحكم باللمس المتكاملة والشاشات الساطعة التي تغطي كل بوصة من لوحة القيادة. حتى تلك التي لا تدمج الآن المجموعة المركزية في السيارة بطريقة يكاد يكون من المستحيل تغيير استريو سيارتك فيها بعد الآن. لقد ولت منذ فترة طويلة أيام قيام الأشخاص الذين يقومون بذلك بأنفسهم بتوصيل وحدة الرأس وتشويشها في الفتحة القياسية الموحدة في لوحة القيادة الخاصة بك. نحن ببساطة لم نكن نعرف مدى جودة ما حصلنا عليه.

اترك الأمر للألمان للحصول على تنسيق موحد لكل شيء. قام المعهد الألماني للتوحيد القياسي (DIN) غير الربحي بتطوير معيار لقواطع راديو السيارة، مما أدى إلى الضغط على شركات صناعة السيارات لتثبيت أجهزة الاستريو الخاصة بها في فتحة موحدة مقاس 2 × 7 بوصات في منتصف الثمانينيات. بمجرد أن طور مصنعو أجهزة الاستريو شاشات أكبر حجمًا وبرامج تشغيل صوتية عالية الجودة في التسعينيات، تقرر أن هناك حاجة إلى مساحة أكبر لتعبئة كل شيء فيها. وهكذا، وُلد معيار DIN المزدوج، مما يسمح بفتحة مقاس 4 × 7 بوصات. من خلال إنشاء معايير الاستريو الموحدة هذه، يمكن لشركات صناعة السيارات توفير المال عن طريق بناء نفس الوحدات الرئيسية لسيارات متعددة، أو نقل تطوير وحداتها الرئيسية إلى شركات الصوت في السيارات تمامًا.

تم العثور على الفائدة الإضافية لتوحيد ستيريو DIN في ما بعد البيع. سيقضي العديد من عشاق السيارات وقتهم وأموالهم في جعل رحلتهم فريدة من نوعها، بما في ذلك أنا. سواء كان ذلك لتحسين جودة الصوت، أو سهولة الاستخدام بشكل أكبر، أو التحديثات المستمرة مع تقدم عمر السيارة، فإن تثبيت جهاز استريو ما بعد البيع يعد أحد أسهل الطرق لجعل السيارة خاصة بك. في وقت ما من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، قررت شركات صناعة السيارات الابتعاد عن هذا المعيار القديم، والدفع نحو مزيد من الاتصال ولوحات المعلومات الأنيقة المزودة بأجهزة ستريو أكبر من أي وقت مضى. وكان ذلك، إذا سألتني، خطأ.

وعلى الرغم من احتمال أن يُطلق علي لقب Luddite، أعتقد أن أنظمة المعلومات والترفيه المتكاملة كانت خطأً. قبل عشرين عامًا، كان الأمر يتعلق بتكامل التصميم، والذي أصبح قديمًا بشكل سيئ (أعلاه). في هذه الأيام، يعد التصميم الداخلي الحديث للسيارة بمثابة جهد بسيط، ويعتقد صانعو السيارات أن وضع جهاز iPad على لوحة القيادة يجعل سيارتهم أكثر تقنية أو أي شيء آخر. سأذهب أبعد من ذلك وأقول إن دمج وظائف السيارة والمعلومات في شاشات الاستريو، قبل أن تصبح شاشات اللمس ضرورية، كان الخطيئة الأصلية.

هذه الأنظمة التي تم تركيبها في المصنع منذ عقد أو أكثر عادة ما تكون بطيئة ومتأخرة ويصعب التنقل فيها، والأهم من ذلك أنها قبيحة. سيكون هذا أمرًا قابلاً للتسامح إذا كان من السهل ترقيته مثل جهاز استريو بمعيار DIN. والأسوأ من ذلك هو أن فرق التكنولوجيا في شركات صناعة السيارات الكبرى تحاول حشد أكثر مما يعرفون حقًا كيفية القيام بذلك بشكل جيد. هل تعتقد حقًا أن شركة Mitsubishi أفضل في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ورسم الخرائط من Google أو Apple؟ هل تستطيع كيا أو شيفروليه بناء نظام صوتي عالي الجودة مقارنة بأي من الشركات التي تجعل منه مهمتها بأكملها؟ كن واقعيا.

يمكنني الخروج الآن وشراء وحدة شاشة تعمل باللمس أجمل من شركة سوني (أو عشرات شركات إلكترونيات السيارات الأخرى) مع نظام Apple CarPlay المدمج وكاميرا احتياطية وتثبيتها في سيارة عمرها 30 عامًا دون عوائق كبيرة. إن محاولة القيام بنفس الشيء مع سيارة فورد التي يبلغ عمرها عقدًا من الزمن تقابلها عثرات وربما تعني فقدان الوظائف. كنت أرغب في ترقية مجموعة الشاشة والزر الرهيبة في سيارتي نيسان ليف القديمة، لكن تركيب جهاز استريو مزدوج DIN كان يعني التخلي عن الوصول إلى أدوات التحكم في التدفئة وتكييف الهواء في السيارة.

ويتعين على صانعي السيارات أن يلتزموا ببناء السيارات، لأنه لم يكن هناك قط شاشة عرض “معلوماتية ترفيهية” داخل لوحة القيادة تعمل على النحو الموعود، كما أن عمرها أسوأ من الحليب. حاول الآن استخدام جهاز الاستريو الموجود في لوحة القيادة لسيارة من عام 2009 وأخبرني كيف كانت تجربتك. والأفضل من ذلك، حاول تشغيل الموسيقى من هاتفك من خلال نفس جهاز الاستريو.

أنا رجل بسيط يحب الوسائط المادية، وأريد فقط صوتًا عالي الجودة، والقدرة على تشغيل قرص مضغوط، واتصال Bluetooth سهل. لا أوافق على استخدام هاتفي للخرائط المثبتة على الزجاج الأمامي، ولكن إذا لم تكن كذلك، فهناك الكثير من خيارات DIN الفردية والمزدوجة التي تحتوي على شاشات تعكس خرائط Apple أو Google Maps. يمكنني الحصول على كل ذلك في سياراتي القديمة باستخدام وحدة رأس قياسية بسيطة من نوع DIN، لكن الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لأي شيء تم تصنيعه بين عامي 2007 و2019 على سبيل المثال.

أنا مدين على الأقل بجزء من حماسي لسيارتي لمعيار DIN، لأن تعلم كيفية توصيل جهاز استريو بسيارتي كان أحد أول مشاريع DIY التي أنجزتها على الإطلاق. لقد كانت الثقة التي اكتسبتها من هذا المشروع السهل هي التي سمحت لي بالغوص بشكل أعمق وأعمق في حفرة الأرانب في السيارة المتمثلة في تبديل المحرك وإصلاح نظام التعليق. لقد كان أيضًا الوصول إلى التخصيص غير المكلف نسبيًا هو ما أعطاني الرغبة في تفرد سيارتي. قم بشراء سيارة قديمة، وضع ستيريو DIN في لوحة القيادة، واستمع إلى الأقراص المضغوطة. لن تندم على ذلك.