كنز جزر فارو: قيادتي المذهلة تحت الماء عبر عمل فني مشوب بالفايكنج | فن

‘تيقول إدوارد فوجلو: “إن الأمر أكبر من الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب”. “هذا طريق إلى عالم آخر.” Fuglø هو فنان من جزر فارو قام بإنشاء اللوحات التي تزين الجزء الداخلي المقوس لنفق جديد يمتد تحت شمال المحيط الأطلسي. تلوح في الأفق شخصيات بشرية متوهجة ومنمقة، يرتدي العديد منها خوذات الفايكنج ويحملون الرماح، بكثافة ثلاثية الأبعاد من الجدران الرمادية الفولاذية من حولي. الأرقام مصحوبة بالسفن الطويلة والخيول الأسطورية المسحورة والماشية والطيور وصور للآثار الحجرية القديمة.

باستخدام أحدث تقنيات العرض اليابانية، فإن الصور العشر – التي يبلغ ارتفاع كل منها عدة أمتار وتم إنتاجها من أصول فوغلو – مشرقة مثل النيون، وتمثل مخلوقات وشخصيات خيالية من أسطورة جزر فارو. يقول فوجلو متأملًا: “داخل النفق، نحن جافون، ولكن لدينا إحساس بثقل المحيط فوقنا. ونحن نعبر بين جزر مختلفة جدًا؛ أماكن لها هوياتها المميزة، حتى في مكان صغير مثل جزر فارو.

تم نقلي عبر النفق للمرة الأولى منذ 18 شهراً، عندما كان البناء نصف مكتمل. كان صوت الماء المتدفق من الصخر الموجود بالأعلى يصدر صوتًا غريبًا للكآبة الجهنمية لوجه الصخرة، الخام والمسنن؛ مكان للظلال الوحشية الناتجة عن التفجير المتزايد لأجزاء صغيرة من البازلت. كان مرشدي هو تيتور سامويلسن، الرئيس التنفيذي لشركة الأنفاق، الذي أشرف على مشروع البنية التحتية العملاق هذا. وجّه شعلته إلى الأعلى، وطلب مني أن أمد يدًا مقوسة وأجمع بعضًا من الماء المتساقط على رؤوسنا. “تذوقه!” هو ضحك. “إنها طازجة، وليست مياه البحر. نحن على عمق أكثر من 150 مترًا تحت قاع البحر، وهذا يأتي من الأساس الصخري. إنها ليست علامة على أن سقف النفق يتسرب”.

يبلغ طول الرابط الذي تم افتتاحه حديثًا 6-5 أميال ويربط Streymoy، جزيرة فارو الرئيسية وموطن العاصمة تورشافن التي يبلغ عدد سكانها 20000 نسمة، وساندوي، وهي جزيرة صغيرة يعيش فيها 1200 شخص فقط. تستغرق القيادة عبر النفق النهائي حوالي 10 دقائق. وبالنسبة لأولئك الذين لم يصلوا إلى ساندوي إلا على متن العبارة الصغيرة التي كانت تتنقل ذهابًا وإيابًا بين الجزر في جميع الأحوال الجوية (تقريبًا)، فإن هذا إحساس جديد وغريب.

باعتباري زائرا متكررا لجزر فارو، التي تعد جزءا من مملكة الدنمارك، أفتقد نبض محركات السفينة، والصوت المدوي لإغلاق أبواب مؤخرة السفينة، والرائحة القوية للديزل البحري ورذاذ الملح. كانت الرحلة قصيرة، ما يزيد قليلاً عن نصف ساعة، ولكنها مذهلة – بدءًا من مناظر جزيرتي هيستور وكولتور الأصغر حجمًا وحتى منحدرات ساندوي التي تقترب. وفي الشتاء، غالبًا ما تختفي هذه الأشياء تحت غطاء من الزغب والرذاذ. وحتى في فصل الصيف، يمكن أن يختبئوا تحت ضباب البحر المنخفض. ومع ذلك، يرى سكان ساندوي أن النفق هو شريان الحياة، مما يزيل اعتمادهم على العبارة.

قد تكون رومانسية المعبر قد انتهت، لكن القيادة عبر النفق الجديد تمثل تجربة رائعة. إلى جانب أعمال فوغلو الفنية المفعمة بالحيوية، يتمتع النفق بمشهد صوتي خاص به، وهو تكوين أصلي لسونليف راسموسن. عند ضبط راديو السيارة على 100 FM، أجد نفسي منغمسًا في التأمل الطيفي الذي يعتمد على الأصوات التي اختبرها أثناء زيارته المبكرة لموقع البناء. تعمل الإيقاعات الكهربائية والصوتية الحالمة بطريقة أو بأخرى على تضخيم قرع إطارات السيارة، مما يعزز فكرة أنني أتجه إلى بُعد آخر.

ينطلق النفق الجديد من ميناء Gamlarætt الصغير، وليس بعيدًا عن Tórshavn. إنها المرحلة الثانية في مشروع طموح بقيمة 360 مليون يورو، والذي شهد في ديسمبر 2020 رابطًا مشابهًا يربط ستريموي بجارتها الشرقية إيستوروي. ومع اقترابه من Eysturoy، ينقسم النفق إلى اليسار واليمين مما يسمح للسائقين بالخروج إلى جانبين مختلفين من الجزيرة. أدى هذا الاتصال الثلاثي الاتجاهات إلى أول دوار تحت الماء في العالم، والذي قرر سامويلسن تحويله إلى محور بصري.

مستوحى من أضواء القوس العملاقة المستخدمة لإضاءة الحفريات، كلف النحات المخضرم من جزر فارو تروندور باتورسون بالتوصل إلى تركيب دائم. تتضمن النتيجة إضاءة ملونة ودائرة ضخمة من الأشكال الفولاذية بالحجم الطبيعي التي تحيط بالدوار كما لو كانت تشابك الأيدي. يعتمد التصميم على “الرقصة الحلقية” الوطنية الفريدة لجزر فارو، والتي يؤدي فيها مئات الأشخاص حركات إيقاعية جنبًا إلى جنب، مع حرية انضمام الراقصين الجدد إلى السلسلة في أي وقت.

يقول سامويلسن: “لم نشك أبدًا في أن نفق إيستوروي قد يسبب مثل هذه الضجة”. “يعتبر العديد من السياح رحلة عبر النفق إحدى تجاربهم التي يجب مشاهدتها في جزر فارو. يطلقون عليه اسم “دوار قنديل البحر”، بسبب شكله والتأثير الغريب لأضواء السقف الملونة تحت الماء. لقد شعرنا أنه يتعين علينا إنتاج شيء فني بنفس القدر لأحدث النفق.

عند خروجي إلى ساندوي بالسيارة لأول مرة، وجدت نفسي فجأة في واد أخضر لطيف في منتصف الطريق تمامًا بين قريتي سكوبون وساندوي الرئيسيتين. يندمج النفق نفسه بسلاسة مع جانب التل مما يزيد من الإحساس بكونه بوابة سرية، وبالنسبة لأولئك منا الذين اعتادوا الوصول بشكل تدريجي عن طريق البحر، هناك شعور بالمفاجأة عند الوصول إلى هنا بهذه السرعة ودون عناء.

يبدو أن سكان ساندوي سعداء عالميًا بالنفق. يبلغ عمر سبروتي أور ديمون 18 عامًا، ويلعب في فريق كرة القدم المحترف في ساندور. يقول: “أنا أدرس في تورشافن”. “لذا فإن السفر ذهابًا وإيابًا لمدة خمس أو ست ليالٍ في الأسبوع على متن العبارة للتدريب قد يستغرق ما يصل إلى خمس ساعات يوميًا. لقد أصبح الأمر أسهل بكثير الآن – على الرغم من أن العبارة كانت أيضًا تجربة اجتماعية للغاية حيث يمكنك التحدث مع الأصدقاء وربما لعب الورق. سأفتقد ذلك.”

فوجلو مندهش من وتيرة التغيير في جزر فارو في العقد الماضي أو نحو ذلك. ويقول: “لقد غيرت هذه الأنفاق حياتنا”. “كانت جدتي تعيش في جزيرة أخرى، وكانت تستغرق أحيانًا ثلاثة أيام للوصول إلى تورشافن عن طريق التجديف بالقارب، وتتوقف للإقامة في بيوت المزارع في الطريق وتنتظر المد والطقس المناسبين. لن تصدق أبدًا السرعة التي نفعل بها الأشياء الآن. لقد تم ترويض علاقتنا مع هذا المشهد الوعر”.

يدرك فوغلو تمامًا التاريخ المعقد لهذه الجزر، والتقاليد الشعبية التي لا تزال تلعب دورًا في الحياة اليومية، سواء كانت رقصات متسلسلة، أو معرفة أي شخص من الجزيرة التي جاء منها أجدادهم. في لوحاته للأنفاق، التي يقول إنها مستوحاة جزئيًا من فكرة قيام الإنسان القديم بوضع علامات على جدران كهوفه، قام بتضمين العديد من الطيور الملونة. هذه إشارة إلى ديريكور، الذي ولد في ساندوي عام 1802. أنتج ديريكور، وهو مزارع غير متعلم، لوحات ملونة لطيور جزر فارو على قصاصات من ورق التغليف.

صوره الظلية البسيطة والرمزية للبط والإوز وحمائم القمر المظللة بدقة معلقة الآن في المعرض الوطني، وهي أقدم الأمثلة المعروفة للفن التشكيلي في جزر فارو. على عمق حوالي 150 مترًا تحت المحيط الأطلسي، تجثم الآن نظيرات فوجلو الحديثة مثل طيور ديريكور في هذه الأنفاق المعجزة التي تتطلع إلى الماضي والمستقبل.