كن حذرًا: يُظهر انتصار شركة ديليفيرو على راكبيها مدى ضعف العمال البريطانيين | كالوم غير قادر

يايوم الثلاثاء، قضت المحكمة العليا بالإجماع بأن ركاب شركة ديليفرو يعملون لحسابهم الخاص وليس لديهم الحق في التفاوض الجماعي. بعد سبع سنوات من المعارك القانونية، وصلت أخيرا القضية التي رفعتها نقابة العمال المستقلة في بريطانيا العظمى والتي بدأت في كامدن وكنتيش تاون، شمال لندن، إلى نهاية الطريق.

بالنسبة لشركة ديليفيرو، كانت النتيجة نصرًا كبيرًا. ويعني القرار أن الشركة محمية من الحاجة إلى المساومة الجماعية مع النقابة حول القضايا الأساسية مثل عدم وجود حد أدنى مضمون للأجور. وقررت المحكمة العليا أن وصف الركاب عن حق بأنهم يعملون لحسابهم الخاص، وأن المادة 11 من الاتفاقية الأوروبية لحقوق الإنسان ــ التي تضمن حقوق حرية التجمع وتكوين الجمعيات ــ لا تمنح الأشخاص الذين يعملون لحسابهم الخاص الحق في التفاوض الجماعي. يمكن للشركة الاستمرار في تشغيل نظام يمكن أن يدفع للركاب ما لا يقل عن 2 جنيهًا إسترلينيًا في الساعة، ويمكن أن يؤدي إلى أكثر من 70 ساعة عمل أسبوعيًا، وبالتالي يعرض الركاب لمخاطر الصحة والسلامة. وكما رأيت عندما سافرت مع شركة ديليفيرو في عام 2017، فهو في الأساس نموذج عمل يقوم على تجنب تكاليف ومسؤوليات العمل العادل.

مبرر العمل الحر لعمال ديليفرو هو “شرط الاستبدال” في عقدهم الذي يسمح للركاب بإقناع شخص آخر بتنفيذ الأوامر لهم. يستغل هذا البند ثغرة في قانون العمل، وهو السبب وراء تصنيف عمال ديليفرو على أنهم يعملون لحسابهم الخاص بينما أصبح سائقو أوبر الآن عمالًا قانونيين بعد قرار المحكمة العليا عام 2021. في قضية شركة ديليفرو، تقبل المحاكم أن شرط الاستبدال نادرا ما يستخدم، وربما تم تقديمه خصيصا لمنع إعادة تصنيف الركاب كعمال.

بالنسبة لـ IWGB، هذا الحكم لا يتغير كثيرًا. شارك ركاب وعمال التوصيل في شركة ديليفرو في إضراب تلو الآخر على مدار السنوات السبع الماضية، وشنوا نوعًا من حرب العصابات الصناعية التي انتشرت في جميع أنحاء العالم. وقد أدى إلغاء الوضع الوظيفي إلى تركهم دون الحصول على الحماية الأساسية، ولكنه أدى أيضًا إلى إزالة القيود التي تفرضها قوانين مكافحة الإضراب في المملكة المتحدة. وبعد أن تحرروا من مهزلة بطاقات الاقتراع البريدية وعتبات الإقبال على التصويت، أمضوا سنوات في إدارة حملة من الإضرابات العشوائية دفاعاً عن مصالحهم. ولن يؤثر أي شيء في هذا الحكم على ذلك.

بالنسبة لعامة الناس، يجب أن يكون القرار بمثابة تحذير. تعرضت الحقوق الديمقراطية في مكان العمل للهجوم منذ أكثر من 40 عامًا حتى الآن، حيث حدد قانون النقابات العمالية لعام 2016 وقانون الإضرابات (الحد الأدنى لمستويات الخدمة) لعام 2023 الحد الأدنى من متطلبات الإقبال على بطاقات الاقتراع في العمل الصناعي بنسبة 50٪ ومنح أصحاب العمل الخدمات الأساسية. الحق في إجبار العمال على الحضور في أيام الإضراب. لدى المملكة المتحدة الآن قوانين نقابية تليق بالدولة الاستبدادية، وقد أدى هذا الحكم الأخير إلى إضعاف أحد السبل المحتملة للرد ــ وكل هذا بسبب أسباب فنية.

سوف تدعي شركة Deliveryoo أن راكبيها لديهم تمثيل بالفعل. وفي عام 2022، وقعت المنصة “اتفاقية شراكة” مع اتحاد GMB. هذه ليست اتفاقية مفاوضة جماعية. بدلاً من ذلك، إنها صفقة محببة توفر لـ Deliveryoo خط علاقات عامة مفيدًا وGMB مصدرًا جديدًا للأعضاء لإحباط التراجع المستمر منذ عقود والذي شهد تقلص الاتحاد من 700000 عضو في عام 2003 إلى 570000 في العام الماضي. في مؤتمر حزب العمال هذا العام، تقاسم الأمين العام لـ GMB، غاري سميث، ورئيس شركة ديليفرو، ويل شو، منصة لمناقشة فوائد اقتصاد الوظائف المؤقتة. وبالنظر إلى أن GMB ليس لديها سجل في تنظيم أي من الإضرابات أو الاحتجاجات الكبيرة التي جعلت الشركة المنصة الأكثر احتجاجًا في العالم، يبدو أنه تم الاتفاق على الصفقة لمحاولة إزاحة IWGB الأكثر تشددًا. ولعل من غير المستغرب أن هذه “الشراكة” لم تقدم حتى الآن أي شيء ذي أهمية للركاب في الشوارع.

ديليفيرو هي شركة تنفق الكثير من وقتها وطاقتها على تشكيل البيئة القانونية من خلال الضغط الذي تمارسه، وبالتالي فإن منع اعتبار ركابها كموظفين أو عمال هو خطوة أساسية نحو حماية نموذج أعمالها عالي الاستغلال. إن “التعطيل” الأولي لقانون العمل الذي بدأ في عام 2013 يتم ترسيخه بشكل متزايد باعتباره وضعا طبيعيا جديدا للعمل غير المستقر.

يمثل الحكم الخطوة التالية في عملية الاختلاف التنظيمي بين المملكة المتحدة وبقية أوروبا. في ألمانيا، لدى ركاب شركة Gorillas، وهي منصة توصيل البقالة، “مجلس عمل” يقدم لهم حقوق التمثيل الرسمية. في إسبانيا، قدم قانون الراكبين لعام 2021 افتراض توظيف العمال على منصات التوصيل الرقمية وإنشاء حقوق جديدة للنقابات في القطاع للوصول إلى معلومات حول كيفية تنظيم العمل من خلال الخوارزميات. على مستوى الاتحاد الأوروبي، سيتم قريبًا الاتفاق على توجيه عمل المنصة والذي سيقدم افتراض التوظيف لـ 28 مليون عامل في المنصة عبر 27 دولة عضوًا. وفي حين تتجه أوروبا نحو قدر أكبر من الحماية، فإن المملكة المتحدة تتجه نحو قدر أكبر من عدم الاستقرار.

إن التحدي الذي يواجه ركاب شركة ديليفرو هو في الأساس نفس التحدي الذي يواجه العمال في جميع أنحاء بريطانيا. إننا نواجه مزيجا رهيبا من الشركات الجريئة التي تعمل على خفض الأجور الحقيقية، وتكثيف العمل وتقويض الحماية القانونية، وحزبين سياسيين رئيسيين غير راغبين بشكل أساسي في منح العمال الحق الديمقراطي في التنظيم في مكان العمل. ومع ركود النمو الاقتصادي، والإنتاجية المستقرة، وأزمة المناخ التي تهدد استقرار النظام الاقتصادي العالمي على المدى الطويل، فإن أي تحسن جوهري في الظروف المعيشية للطبقة العاملة سوف يحتاج إلى تحقيقه في مواجهة معارضة حازمة من الأعلى. ربما ليس من المفاجئ أن تتزايد بشكل حاسم عمليات الإضراب، التي كانت خاملة لفترة طويلة. إذا أراد ركاب شركة ديليفرو الفوز بصفقة أفضل، فسيتعين عليهم القتال – تمامًا مثل بقيتنا.