قبل أن تبدأ AMG في تهجين الفئة S لدفع جبال من عزم الدوران، كانت أول سيارة “Sonderklasse” ترتقي بالأداء إلى مستويات غير مسبوقة هي 450 SEL 6.9. بينما ظهر الجيل W116 من الفئة S لأول مرة في عام 1972، استغرق الأمر ثلاث سنوات أخرى حتى يدخل الطراز 6.9 إلى السوق وسنتين إضافيتين حتى يصل إلى شواطئ الولايات المتحدة. كان هذا هو الاستقبال الذي وصفه عدد يوليو 1977 من مجلة Car and Driver بأن السيارة 450 SEL 6.9 هي أفضل سيارة باعتها مرسيدس-بنز للجمهور على الإطلاق. كبديل لسابقتها المحبوبة جدًا، استخدمت 300 SEL 6.3، وهي الأكثر توابلًا في مجموعة 450 SEL (يتم تسويقها في الولايات المتحدة باسم 6.9 ببساطة)، نسخة مكبرة من المحرك الضخم 6.3 M100 V8، الذي شوهد لأول مرة في 600 Grosser الجبارة.
على الرغم من أن وزن 600 غروسر يعادل وزن جبل متوسط الحجم، حيث يبلغ 2.5 طن متري (أو 5500 رطل)، إلا أن 300 SEL كان أخف وزنًا، حيث يصل وزنه إلى حوالي 4000 رطل. وامتلاك محرك V8 المشتق من Grosser بقوة 247 حصانًا يعني أنها يمكن أن تتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 6.5 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 137 ميلاً في الساعة. وبطبيعة الحال، فإن خليفتها 6.9، بمحركها الأكبر وقوة 286 حصانًا (بالمواصفات الأوروبية)، دفعت السرعة القصوى إلى 140 ميلاً في الساعة، على الرغم من أن بعض المصادر تدعي أنها ستسير بشكل أسرع من ذلك). وهذا يجعلها أسرع سيارة سيدان بأربعة أبواب في وقتها، وفقًا لهاجرتي، حيث تتحدى سيارة جاكوار XJ12 موديل عام 1972 – وهي سيارة سيدان فائقة السرعة من السلسلة الأولى قادرة على الوصول إلى سرعة 140 ميلاً في الساعة. للسياق، سجلت سيارة وسائق سيارة كورفيت LS6 موديل 1971 بقوة 425 حصانًا بسرعة تزيد قليلاً عن 150 ميلاً في الساعة.
سلسة ومتطورة
في حين يمكنك القول بأن السلسلة II المحدثة، التي حلت محل حامل اللقب السابق، و 6.9 كانت على قدم المساواة من حيث القدرة الحصانية، فإن أرقام عزم الدوران تحكي قصة مختلفة – 294 رطل قدم في V12 Jag مقابل 406 رطل قدم في hotrod المصرفي. تزن السلسلة II XJ12s حوالي 4300 رطل، بينما كان وزن 6.9 أقرب إلى 4400 رطل.
لم تكن لوائح الانبعاثات الأمريكية في ذلك الوقت لطيفة مع العديد من السيارات، بما في ذلك 6.9، لذلك عندما وصلت إلى الولايات المتحدة، انخفض الإنتاج إلى 250 حصانًا و360 رطلًا قدمًا مقارنة – وهي أرقام قوية رغم ذلك. نظرًا لأن السيارة كانت أكثر خشونة من سابقتها، لم يكن الطراز 6.9 سريعًا للوصول إلى 60 ميلاً في الساعة، كما يتضح من نتيجة اختبار Car and Driver البالغة 7.1 ثانية. لكن يبدو أن المنشور أعجب بمدى شعوره بالنعومة والتطور على SEL 6.3.
عند الحديث عن التطور، كان محرك V8 سعة 6.9 لتر (أو 6384 سم مكعب، على وجه الدقة) أكبر محرك سيارة إنتاج أوروبي بعد الحرب العالمية الثانية، باستخدام حوض التشحيم الجاف، وحقن الوقود الكهروميكانيكي من Bosch K-Jetronic، والأجزاء الداخلية المطروقة، بما في ذلك العمود المرفقي وقضبان التوصيل والمكابس. تم إرسال كل هذه القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي فريد من نوعه ثلاثي السرعات وترس تفاضلي محدود الانزلاق. تم التعامل مع واجبات التعليق من خلال نظام هوائي مائي خادع يشبه Citroen، ولكن بتصميم محسّن. على الرغم من أنها لم تكن محصنة تمامًا ضد الأعطال، تمامًا مثل نظام التعليق الهوائي 6.3. ذهب أحد المختبرين في مجلة CAR البريطانية إلى حد تسمية 450 SEL 6.9 بأنها “سيارة سباق مكيفة الهواء أصلية بأربعة أبواب وأربعة مقاعد،” عندما تم مقارنتها بسيارات رولز رويس سيلفر شادو وجاكوار XJ12 وكاديلاك سيفيل.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
