لا بطارية ولا حظ لجورج راسل بينما يفوز أنتونيلي بسباق الجائزة الكبرى البلجيكي

مع اقتراب سباق الجائزة الكبرى البلجيكي يوم الأحد، كان من الصعب تصديق أن كيمي أنتونيلي لم يفز بسباق الفورمولا 1 منذ أكثر من شهر. كان انقلاب حظ أنتونيلي مدعومًا جزئيًا من قبل زميله في الفريق جورج راسل الذي اعتزل فجأة في اللفة الافتتاحية بعد اصطدامه بسائق فيراري لويس هاميلتون. لم يكن راسل ليكون هدفًا للتصادم إذا لم تستنزف خوارزمية نشر الطاقة المدعومة بالذكاء الاصطناعي بطارية سيارته قبل أطول مسافة مستقيمة في سبا.

كتم صوت f1tv هذا لكن جورج كان في الواقع مجنونًا جدًا يا إلهي

“أنا أعرف ما الذي حدث مع (؟) على الخط المستقيم. لم تكن هناك بطارية سخيفة على الخط المستقيم. الرجال غير مقبولين. غير مقبول – مقبول طوال عطلة نهاية الأسبوع !!” pic.twitter.com/QGwr5E20sN

– miko⁶³ 𓆩⁸𓆪 #RUSSELLRESET (@awkwardstray) 19 يوليو 2026

اصطف راسل في المركز الثالث على الشبكة لسباق الجائزة الكبرى بعد أن تأهل أبطأ بأكثر من أربعة أعشار من الثانية من زميله الذي يجلس على المركز الأول. خلال البداية، كانت سيارته المرسيدس بطيئة بينما كان الميدان يتسلق Eau Rouge-Raidillon ويسرع على طريق Kemmel Straight الطويل. وبدلاً من القتال في المقدمة، كان راسل جنبًا إلى جنب مع هاميلتون متجهًا إلى ليه كومبيس، ويتنافس على المركز الرابع. فقد زميله السابق السيطرة على الرصيف واصطدم براسل من الخارج، مما أدى إلى دوران سيارة المرسيدس في مصيدة الحصى. أظهرت إذاعة الفريق التي تم بثها بعد الحادث إحباط راسل:

أنا خارج. ماذا حدث بحق الجحيم مع [SOC] أسفل على التوالي؟ لم يكن لدي بطارية ملك على الطريق المستقيم. يا رفاق، غير مقبول. Un-f**king-مقبول طوال نهاية الأسبوع.

إحدى المشكلات الحاسمة في المجموعة الجديدة من اللوائح الفنية هي الافتقار إلى التحكم في السائق في نشر وحدة الطاقة. نظرًا لأن الطاقة الكهربائية تمثل نسبة كبيرة من إجمالي إنتاج سيارة الفورمولا 1، يتم إدارتها بواسطة برنامج لتكملة قوة المحرك على أساس لحظة بلحظة. وفقًا للسباق، اعترف راسل أنه لم يتبق لديه سوى 30 إلى 40٪ من بطاريته عندما خرج من المنعطف الأول La Source. وكشف توتو وولف، رئيس فريق مرسيدس، أن كل سيارة تعمل بمحركات مرسيدس عانت من هذه المشكلة إلى حد ما. ومع ذلك، فقد أصابت هذه المشكلة راسل أكثر من أي شخص آخر بسبب مدخلاته. من المفترض أن يتكيف البرنامج مع مدخلات القيادة لضمان توصيل الطاقة بشكل ثابت، لكنه لم يفعل ذلك.

في حين أن أنتونيلي كان يتمتع بميزة واضحة، إلا أن ذلك لم يكن بسبب خوارزمية سيئة. ادعى وولف أن المشكلة كلفت راسل عُشرين في كل لفة. للتكرار، كان أبطأ بأربعة أعشار من أنتونيلي في التصفيات. وقد تستمر عواقب الاعتزال حتى نهاية الموسم. ودخل البريطاني أمل اللقب سبا بفارق 25 نقطة عن زميله في ترتيب النقاط. تضاعف تقدم أنتونيلي في اللقب الآن إلى 50 بعد عدم تسجيل راسل. المعركة لم تنته بعد، لكن راسل سيحتاج إلى إيجاد طريقة للتفوق باستمرار على زميله الشاب.