أعطت مازدا المشترين اليابانيين سيارة كروس أوفر صغيرة الحجم بأربعة أبواب مع نظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعدة الحفاظ على المسار، واكتشاف المشاة بأقل من 10000 دولار (1610400 ين). إذا كان الأمر يبدو جيدًا جدًا لدرجة يصعب تصديقها بالنسبة للمشترين الأمريكيين، فذلك لأنه كذلك بالفعل. لن ترى أمريكا سيارة Mazda Flair أبدًا، ولكن السبب ليس ببساطة أن Mazda لا تبيعها هنا – بل هو أن السيارة لم يتم تصنيعها أبدًا للطرق الأمريكية لتبدأ بها.
إن سيارة Mazda’s Flair Crossover هي في الواقع سيارة سوزوكي Hustler معاد تسميتها، وقد تم تصميمها خصيصًا لتلبية لوائح السيارات اليابانية kei – وهي فئة من المركبات تحددها القيود الحكومية الصارمة على حجم المحرك وإنتاجه. بطول 133.7 بوصة فقط، فإن Flair الجديدة أقصر بحوالي قدمين من سيارة Mazda رشيقة، MX-5 Miata، والتي يجب على كل أمريكي أن يقودها مرة واحدة على الأقل. على الرغم من الحجم الصغير، فإن خط السقف الطويل لسيارة Flair وقاعدة العجلات البالغة 96.9 بوصة يسمحان لها بجلوس أربعة أشخاص بالغين بشكل مريح تمامًا. تأتي القوة من محرك هجين خفيف ثلاثي الأسطوانات سعة 660 سم مكعب ينتج 48 حصانًا، لكن البديل الاختياري المزود بشاحن توربيني يدفع ذلك إلى 63 حصانًا – وهو الحد الأقصى المتفق عليه لفئة سيارات كي اليابانية. يأتي كلا الطرازين بسحب الهواء الطبيعي والتوربو مع ناقل حركة CVT يرسل القوة إما إلى العجلات الأمامية أو العجلات الأربع، لكن ناقل الحركة CVT في متغيرات التوربو يحصل أيضًا على وضع يدوي بـ 7 سرعات.
السبب الرئيسي وراء عدم بيع Flair في الولايات المتحدة هو أمر تنظيمي: لم يتم وضع معايير السلامة والتصادم الأمريكية مع وضع 660 سم مكعب ومركبات بقوة 63 حصانًا في الاعتبار، ولا تلبي Flair Crossover هذه المعايير. لكن هذا جزء فقط من القصة. والسبب الثاني ثقافي. تتمحور عادات القيادة الأمريكية حول السرعات المستمرة على الطرق السريعة والرحلات لمسافات طويلة، وهي ظروف لم يتم تصميم فئة سيارات كي للتعامل معها على الإطلاق.
السبب الأقل وضوحًا وراء حظر Mazda Flair
قامت Mazda أيضًا بتحديث تشكيلة Flair الخاصة بها بشبكة أكبر وشعار Mazda على معظم الطرازات، وخيار طلاء Woodland Khaki Metallic الجديد وترقية كبيرة للسلامة. يتميز نظام دعم الفرامل ذو المستشعر المزدوج من سوزوكي بكاميرا أحادية مع رادار بموجة ملليمترية لتحسين اكتشاف المشاة، وأجهزة استشعار أمامية لوقوف السيارات، ومراقبة النقطة العمياء، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع وظيفة التوقف.
يبدأ سعر Mazda Flair بحوالي 9,950 دولارًا أمريكيًا للطراز الأساسي ثنائي الدفع XG وحوالي 14,050 دولارًا أمريكيًا (2,275,900 ين ياباني) للطراز AWD ZT المزود بشاحن توربيني. ولكن على الرغم من سعرها الجذاب، فإن سيارات كي موجودة لحل مشكلة يابانية فريدة من نوعها – الشوارع الحضرية المزدحمة، ومواقف السيارات النادرة، والهيكل الضريبي الذي يكافئ المحركات الصغيرة ذات الإزاحة. ولا تحدد أي من هذه الشروط التنقل الأمريكي النموذجي، الذي يميل نحو سرعات أعلى ومسافات أكبر بكثير. حتى لو وضعنا جانباً عقبة شهادة السلامة، فمن المرجح أن تكافح سيارة Flair Crossover في سوق مبني على سيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف والقيادة المستمرة بسرعة 75 ميلاً في الساعة بين الولايات. نظرًا لأن متوسط سعر السيارة الجديدة في أمريكا يزحف إلى ما يزيد عن 50 ألف دولار، فإن قيمة سيارة فلير الكروس أوفر القادرة التي يقل سعرها عن 10 آلاف دولار واضحة. على الرغم من أنه قد لا يكون لدينا سيارات كيا عند الطلب في الولايات المتحدة في الوقت الحالي، فقد أبدى الرئيس دونالد ترامب اهتمامًا بجلب إنتاج سيارات كي إلى أمريكا – ولكن من يدري متى سيحدث ذلك.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
