“لا يمكننا السماح لشركة تسلا بالإفلات من هذا”: لماذا تقاتل النقابات السويدية إيلون موسك | تسلا
قال إيلون ماسك خلال مقابلة متجولة على خشبة المسرح هذا الأسبوع: “أنا لا أتفق مع فكرة النقابات”. “أنا لا أحب أي شيء يخلق نوعاً من اللوردات والفلاحين.”
من الأفضل أن نتذكر ظهوره في حدث نيويورك تايمز بسبب خطاب ” ماسك ” اللاذع ضد معلنين X المفقودين؛ لكن الغضب المناهض للنقابات سلط الضوء على اشتباك يجري على بعد آلاف الأميال في السويد.
توظف شركة تسلا للسيارات الكهربائية التابعة لماسك حوالي 120 عاملاً فقط في السويد، حيث يقومون بخدمة المركبات للسائقين السويديين عبر عدة مواقع مختلفة.
ومع ذلك، فإن هذه المجموعة الصغيرة من المهندسين هي في مركز موجة من التحركات الصناعية، حيث تعتقد النقابات العمالية السويدية أن وجود النموذج الراسخ لعلاقات العمل المتناغمة في البلاد أصبح في حد ذاته مهدداً.
على عكس المملكة المتحدة، تعتبر “إضرابات التعاطف” قانونية في السويد. لذا فإن النقابة التي تمثل موظفي تيسلا، أي آي إف ميتال، كانت مدعومة بسلسلة من عمليات المقاطعة والحظر التي دعت إليها صناعات أخرى ــ والتي تشمل عدداً أكبر بكثير من العمال مقارنة بالعمال الذين كانوا في مركز النزاع.
يرفض عمال الرصيف تفريغ سيارات تسلا في الموانئ السويدية؛ لن يقوم عمال البريد بتسليم لوحات أرقامهم؛ لن يقوم الكهربائيون بخدمة نقاط شحن تسلا.
وتسعى شركة تسلا إلى اتخاذ إجراءات قانونية ضد بعض هذه الإضرابات التضامنية، في حين ترفض رفضًا قاطعًا التزحزح عن المطلب المركزي للنقابات – وهو توقيع الشركة على اتفاقية جماعية.
وتشكل هذه الاتفاقيات، التي غالبا ما يتم إبرامها بين جمعيات أصحاب العمل والنقابات لتغطية قطاعات بأكملها، عنصرا أساسيا في الطريقة التي يُدار بها سوق العمل في السويد منذ ما يقرب من قرن من الزمان.
على عكس العديد من الدول الأوروبية الأخرى، لا يوجد حد أدنى للأجور مطبق قانونًا، ولا يوجد سوى القليل من التنظيم القانوني لسوق العمل. وبدلاً من ذلك فإن النظام طوعي في الأساس ــ حيث يتم تحديد خط الأساس للأجور وغير ذلك من الشروط، بما في ذلك معاشات التقاعد، بموجب اتفاقات جماعية.
قدرت منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية في عام 2018 أن ما يقرب من 90٪ من القوى العاملة في السويد مشمولة بإحدى هذه الصفقات.
والنتيجة هي مشهد صناعي سلمي بشكل ملحوظ، حتى بمعايير الشمال: خسرت السويد ما متوسطه 8100 يوم عمل سنويا بسبب الإضرابات الصناعية بين عامي 2010 و2021، على سبيل المثال، مقابل أكثر من 120 ألف يوم عمل في النرويج وفنلندا.
ليس من المستغرب، نظرًا لموقف ماسك، أن ترفض شركة تسلا رفضًا قاطعًا التوقيع على اتفاقية جماعية لتغطية عمالها السويديين. وبعد مفاوضات مطولة ولكن غير مثمرة، اختار أعضاء IF Metall استخدام السلاح الوحيد المتاح لهم، والدعوة إلى الإضراب.
“لقد حاولنا التفاوض مع تسلا طوال الجزء الأكبر من خمس سنوات، وحاولنا أن نشرح لهم فوائد الاتفاقية الجماعية. وقال جيسبر بيترسون، المتحدث باسم IF Metall: “لكن إذا استمروا في الرفض، فلدينا خيار اتخاذ الإجراء: وفي النهاية نفد صبرنا”.
وقال جيرمان بندر، رئيس التحقيقات في مركز أبحاث أرينا إيدي والخبير في سوق العمل السويدي، إنه يستطيع تفهم مخاوف النقابات. “إنه صراع صغير جدًا – ربما 120 أو 130 موظفًا. لكنه قال إنه صاحب عمل ضخم، مع عواقب محتملة لوضع المعايير.
«أنا لا أقول إنه إذا خسرت النقابات، فإن النموذج السويدي سيختفي في اليوم التالي؛ لكنه مهم من حيث المبدأ، لأنه إذا سمحت النقابات لشركة تسلا بالإفلات من العقاب، فإن أصحاب العمل الآخرين سيبدأون في سؤال أنفسهم، لماذا يتعين علي التوقيع على اتفاقية جماعية؟
وأضاف: “من الصعب أن نقول مدى سرعة حدوث ذلك، لكننا رأينا أنه في ألمانيا، انخفضت تغطية المفاوضة الجماعية بشكل كبير في السنوات العشر أو الخمس عشرة الماضية. لذا فهي نتيجة معقولة لهذا الحدث.”
ويوافقه الرأي مايك كلانسي، الأمين العام لنقابة بروسبكت، التي تمثل العاملين في شركة سبوتيفاي في المملكة المتحدة، قائلا: “تتحول هذه الأشياء بسرعة إلى منحدرات زلقة. ولا يجوز لنقابات العمال السويدية أن تسمح لشركة عملاقة في الخارج بالوصول والبدء في قضم النموذج الاجتماعي – فما هي الخطوة التالية؟
تيسلا ليست شركة التكنولوجيا الفائقة الوحيدة التي تسعى إلى تحدي النهج الذي تتبعه البلاد: فالشركة السويدية اشتر الآن وادفع لاحقًا، ووقع بنك كلارنا Klarna مؤخرًا على اتفاقية جماعية، ولكن فقط بعد التهديد بالإضراب. ولم يوقع موقع بث الموسيقى Spotify، السويدي أيضًا، على اتفاقية بعد.
وهناك مبدأ أوسع على المحك أيضاً: في مختلف أنحاء العالم المتقدم، مع انتقال الاقتصادات من الوقود الأحفوري إلى مصادر الطاقة الجديدة، هناك سؤال حي حول ماذا يعني ذلك بالنسبة للوظائف والعمال.
وقال كلانسي: “هناك علاقات صناعية وجانب مجتمعي في كل عملية انتقالية في كل صناعة ونحن نحاول تحقيق أهدافنا المتعلقة بإزالة الكربون”.
وفي الولايات المتحدة، فازت نقابة عمال السيارات القوية للتو بزيادات في الأجور تصل إلى 25% على مدى السنوات الخمس المقبلة لأعضائها، بعد الإضرابات المتواصلة في شركات صناعة السيارات الكبرى، بما في ذلك فورد وجنرال موتورز.
لكنها لم تحظى بعد بالاعتراف في العديد من المصانع التي تصنع الجيل القادم من المركبات – بما في ذلك شركة تيسلا بالطبع.
وفي ألمانيا، حيث تُستخدم المفاوضة الجماعية تقليديا على نطاق واسع، تسعى نقابة آي جي ميتال بنشاط إلى التنظيم في مصنع تسلا العملاق بالقرب من برلين، والذي يوظف ما يصل إلى 11 ألف عامل ــ وتراقب المواجهة السويدية عن كثب.
وقال بيترسون، من IF Metall في السويد: “تسلا لاعب رئيسي في التحول الأخضر، وبالنسبة لنا، أعتقد أنه من الواضح أنه يجب عليهم التنافس بنفس الشروط مثل جميع الشركات الأخرى في السويد، واحترام المبادئ الأساسية للسياسة البيئية”. سوق العمل السويدي.”
وقد حاول الوسيط الوطني السويدي، Medlingsinstitutet، الذي يلعب دورًا مشابهًا لـ Acas في المملكة المتحدة، العمل كوسيط، لكن كبير مستشاري العمل فيه بير إيوالدسون يعترف بصعوبة حل هذه المشكلة.
“في هذه الحالة، النزاع يدور حول المبادئ أكثر من المسائل الجوهرية – لأن النقابة تطالب باتفاق جماعي مع هذه الشركة، والشركة ترفض مثل هذا الاتفاق. لذا، فيما يتعلق بالوساطة، فإن التوصل إلى حل وسط أمر معقد إلى حد ما”.
على عكس المملكة المتحدة، حيث أصبحت الإضرابات واسعة النطاق خلال الأشهر الـ 12 الماضية مسألة سياسية حية، يقول بندر إن السياسيين السويديين يميلون إلى الابتعاد عن النزاعات العمالية.
“إنها قضية ذات أولوية منخفضة للغاية. إن الدعم لنموذج سوق العمل لدينا قوي للغاية، ولا يريد السياسيون حتى الاقتراب منه”. “هذه هي الطريقة التي يتعامل بها السياسيون في السويد مع الصراعات العمالية: فهم لا يتدخلون فيها”.
بعد شهر من إضرابها، ظلت شركة IF Metall ثابتة على المدى الطويل. يتم تعويض العمال المضربين بالكامل عن الأجور المفقودة. ومن خلال صندوق الإضراب الذي تقدر قيمته بمليار جنيه إسترليني، تقول النقابة إنها تستطيع تغطية تكلفة الإضراب الصناعي لعقود إذا لزم الأمر. وقال بيترسون: “لقد توقعنا دائمًا أن الأمر قد يستغرق وقتًا طويلاً”.
يتمثل أحد الحلول في قيام شركة تسلا بالتعاقد من الباطن على العمل الذي يقوم به الموظفون السويديون حاليًا مع شركة أخرى بموجب اتفاقية جماعية. وقد اتخذت شركة أخرى مناهضة للنقابات، وهي أمازون، هذا النهج مع مستودعاتها السويدية.
ولكن هذا من شأنه أن يترك القضية الأوسع المتمثلة في النهج الذي تتبعه تسلا في التعامل مع النقابات ــ وظروف العاملين في الاقتصاد الأخضر عالي التقنية ــ دون حل. وفي الوقت نفسه، كما يشير بندر، “بالنظر إلى أن كل هذا يتعلق بإيلون موسك، لا يمكننا حقًا استبعاد أي شيء”.
تم الاتصال بشركة تسلا للتعليق.
