“لدينا الكثير من الشقوق”: السويديون يسعون لإنقاذ سفينة فاسا الحربية – مرة أخرى | السويد

أناكانت بداياتها مشؤومة – 333 عامًا في قاع البحر بعد غرقها بعد دقائق من رحلتها الأولى – ولكن في السنوات التي تلت إنقاذها، أصبحت السفينة الحربية السويدية “فاسا” التي تعود إلى القرن السابع عشر واحدة من أكثر مناطق الجذب السياحي شعبية في السويد.

ومع ذلك، تواجه السفينة الآن تحديًا جديدًا لبقائها، حيث يحذر القائمون على ترميمها من أنها معرضة لخطر الانهيار إذا لم تحصل على هيكل دعم جديد بقيمة 150 مليون كرونة (11.8 مليون جنيه إسترليني).

ومن أجل ضمان الحفاظ عليها على المدى الطويل، يقول متحف فاسا في ستوكهولم – حيث تم عرض السفينة منذ عام 1990 – إن السفينة بحاجة ماسة إلى “مهد” دعم بديل وهيكل عظمي داخلي جديد للدعم.

كان الهدف من إطلاق السفينة ذات الزخارف الباهظة، التي أمر بها غوستاف الثاني أدولف في ذروة الإمبراطورية السويدية، إظهار قوة الملك. وغرقت على عمق 1300 متر فقط خلال رحلتها.

منذ أن تم رفعها من المياه قليلة الملوحة في بحر البلطيق في عام 1961، كانت تتمتع بحياة أخرى نشطة وتجذب أكثر من مليون زائر سنويًا.

وقال ماجنوس أولوفسون، مدير المشروع في المتحف، إن خشب السفينة بدأ بالفعل في التكسر. وقال: “لدينا الكثير من الشقوق بالفعل ولا نريد المزيد”، مشيراً إلى انقسام قطري على الجانب الأيسر من القوس. “في النهاية، ستنهار السفينة.”

ترجع مشاكل الحفاظ على سفينة فاسا جزئيًا إلى المهد الفولاذي الذي وضعته فيه منذ عام 1964. وقال أولوفسون إنه كان يضع ضغطًا كبيرًا على السفينة، مما أدى إلى حدوث شقوق وتشوهات. هناك عامل آخر وهو الخشب، الذي يتحلل كيميائيًا من الداخل بسبب التلوث الذي يمتصه في البحر.

وقال: “إنها تبني الأحماض والأحماض تدمر الخشب ولا يستطيع تحمل الوزن”. وقال إن الهيكل العظمي الذي تم بناؤه داخل السفينة سيساعد في حمايتها.

ولكن ربما يكون العنصر الأكثر تحديًا في عملية التجديد، المقرر أن تبدأ في الربيع، هو أن جميع الأعمال يجب أن يتم تنفيذها مع إبقاء السفينة ثابتة تمامًا. ويخططون أيضًا للقيام بذلك شيئًا فشيئًا، مع إبقاء المتحف مفتوحًا.

قال أولوفسون: “إنها مهمة كبيرة”. “لقد قمنا بالفعل بالبحث لمدة أربع سنوات لنرى كيف سنفعل ذلك، وبعد ذلك عملنا على رسومات البناء لمدة أربع سنوات والآن نبدأ البناء، والذي سيستغرق أيضًا حوالي أربع سنوات.”

لقد قاموا بإجراء عمليات اختبار على نماذج واسعة النطاق للتأكد من نجاح خطتهم. لكنهم لا يعرفون بالضبط مقدار وزن السفينة. ويقدرون ما بين 900 و1000 طن.

لكن المشروع يأتي بتكلفة كبيرة، وهو ما يناشد المتحف الممول ذاتيا المانحين والرعاة لتمويله. وقالت مديرة المتحف، جيني ليند، إنها تأمل في أن يأتي الجمهور السويدي لجمع الأموال للشروع في “التحدي الأكبر” للسفينة منذ إنقاذها والحفاظ عليها.

“عندما تم إنقاذ سفينة فاسا، اجتمع المجتمع السويدي بأكمله وجعل من الممكن إنقاذ هذه السفينة. وقالت: “لم تكن الدولة فقط، بل كانت الشركات الخاصة، والجهات الفاعلة الكبيرة في المجتمع هي التي ساعدت، ولكن أيضًا الأفراد”. “لهذا السبب نخرج مرة أخرى ونقول إننا بحاجة إلى المساعدة مرة أخرى.”

وقالت إن فاسا فريد من نوعه. “لا توجد سفينة أخرى محفوظة من القرن السابع عشر في هذه الحالة في العالم.” وقال ليند إنه بينما يلعب بحر البلطيق دورًا مفيدًا في الحفاظ على التراث، فمن المهم أيضًا أن تكون هناك سفن مثل فاسا معروضة للعامة.

“إن القدرة على رؤية الأمر بهذه الطريقة في الواقع أمر فريد من نوعه، لأنه لا يستطيع الجميع الغوص مباشرة والرؤية [the wrecks] لأنفسهم.”