لماذا تكون بعض علامات حدود السرعة باللون الأصفر؟

هذا نوع من الأسئلة الخادعة، لأن علامات الطريق الصفراء التي تظهر سرعة معينة بأحرف سوداء ليست في الواقع علامات حدود السرعة. من الناحية الفنية، فهي علامات تحذيرية. وهذا يعني أنه وفقًا لدليل أجهزة التحكم في حركة المرور الموحدة (MUTCD) – الفصل 1C.02.289 – فإنهم موجودون لتقديم “إشعار لمستخدمي الطريق بموقف قد لا يكون واضحًا بسهولة”. وبشكل أكثر تحديدًا، تُستخدم عادةً علامات السرعة باللون الأسود على الأصفر في تطبيقين: كعلامات تحذيرية لسرعة منحدر الخروج والدخول (2C.12) أو لوحات تحذيرية للسرعة (2C.59). أما بالنسبة لموضوعات اللون الأسود على الأصفر، فقد تم النص على ذلك في الفصل 1د.05، إلى جانب معاني الألوان لإشارات المرور الأخرى في البلاد، مثل إشارات الطرق السريعة الخضراء.

سنرى ما الذي يميز هذه العلامات الاستشارية عن بعضها البعض أدناه، ولكن أولاً، دعونا نتعامل مع فرق مهم بينهما وبين علامات حدود السرعة التنظيمية الأكثر شيوعًا باللونين الأبيض والأسود: كما يوحي اسمها، تهدف العلامات التحذيرية فقط إلى تقديم المشورة للسائقين، وليس فرض سرعة قانونية. تشير العلامات التنظيمية إلى السرعة المنظمة قانونياً، والتي يحددها مهندسو المرور. لذلك، لا يمكنك الحصول على إشارة مسرعة خصيصًا لتجاوز السرعات المعلنة للعلامة الاستشارية.

ومع ذلك، تذكر أنه لا يزال بإمكانك الحصول على مخالفة سرعة بسبب انتهاك “قانون السرعة الأساسي” في أي سيناريو تقريبًا. يعد القسم 257.627 من قانون ميشيغان نموذجيًا في فرض وجوب تشغيل المركبات “بسرعة حذرة وحكيمة لا تزيد ولا تقل عن المعقول والملائم، مع مراعاة حركة المرور وسطح وعرض الطريق السريع وأي حالة أخرى موجودة في ذلك الوقت.” وغني عن القول أن هذا يمكن أن يمنح رجال الشرطة أيضًا ذريعة لإيقاف السائقين من الأقليات.

كما ذكرنا سابقًا، الحالة الأولى لعلامات السرعة الاستشارية الصفراء هي الدخول والخروج من منحدرات الطرق السريعة، كما هو مذكور في MUTCD 2C.12. يمكن أن تكون هذه العلامات مستقلة بذاتها، أو يمكن استخدامها مع علامات أخرى، وهناك إرشادات صارمة بشأن وقت نشرها. يتعلق الأمر بالفرق في السرعة بين الطرق الرئيسية القريبة وسرعة المنحدر المناسبة. على سبيل المثال، يجب استخدام علامة السرعة الاستشارية باللون الأسود على الأصفر إذا طلب مهندسو المرور في الولاية سرعة منحدر موصى بها أعلى أو أقل بمقدار 20 ميلاً في الساعة من حدود السرعة التنظيمية للطرق الرئيسية القريبة. مع السرعات التفاضلية البالغة 15 ميلاً في الساعة و10 ميلاً في الساعة، تعتبر الإشارات موصى بها واختيارية على التوالي.

الموقف الآخر الذي قد ترى فيه علامة سرعة بخلفية صفراء هو عندما يتم استخدامها مع علامة تحذير لخطر معين – إذا كنت تقترب فجأة من منعطف حاد غير متوقع، فقد ترى علامة سوداء على صفراء مع رسم انعطاف، بالإضافة إلى علامة ثانية مع السرعة الموصى بها للانعطاف. يشير MUTCD إلى هذه اللوحات على أنها لوحات تحذيرية للسرعة في الفصل 2C.59، ويمكن أن يكون تجاهلها طريقة جيدة للتعرض لحادث.

وبطبيعة الحال، يوفر MUTCD أيضًا معايير عندما تكون هذه العلامات مطلوبة. مع الاحتفاظ بمنحنى حاد في مثالنا، يمكنك مقارنة الحد الأقصى للسرعة “العادية” للطريق – سواء كان ذلك من قانون أو قاعدة النسبة المئوية 85 – بالسرعة الاستشارية التي يحددها المهندس خصيصًا للانعطاف. هنا، تكون إشارة السرعة مطلوبة عندما يكون الفرق فوق 15 ميلاً في الساعة، وموصى به فوق 10 ميلاً في الساعة، واختياريًا فوق 5 ميلاً في الساعة.