لماذا لا تريد استخدام إطارات السيارة على المقطورة؟

إنها مستديرة، سوداء اللون، ويمكن وضعها على عجلة المقطورة الخاصة بك – أو سيارتك. لماذا لا يمكنك تركيب هذا المصاصة إما على سيارتك أو مقطورتك وتستمر في ذلك؟ حسنًا، لأن إطارات المقطورة وإطارات السيارات لا يتم تصنيعهما بنفس الطريقة.

تنظم وزارة النقل (DOT) أيضًا إطارات المقطورة بشكل مختلف عن إطارات سيارات الركاب. لماذا؟ نظرًا لأن إطارات المقطورة مصممة في المقام الأول للتعامل مع الأحمال الثقيلة وتوفير مقاومة التأثير، مع جميع العوامل الأخرى، مثل الكبح الرطب أو الهدوء، فإن الشركات المصنعة لإطارات سيارات الركاب تعطي الأولوية لأن تصبح ثانوية. تم تصميم إطارات المقطورة للنفخ إلى ضغوط أعلى ولتكون أقل مرونة، مما يجعلها أفضل في إدارة ثقل القارب أو المركبة الترفيهية. أيضًا، على عكس سيارتك، لا تحتوي المقطورات على محور أمامي يدور، مما يضع المزيد من القوة على الجدار الجانبي لإطار المقطورة.

لمعلوماتك، لا يمكن أن تناسب الكثير من المقطورات إطار شاحنة كبير، ومن الأسهل العثور على إطار مقطورة خاص (ST) بنصف قطر أصغر ولكنه قادر على التعامل مع وزن إجمالي أثقل للمركبة يزيد عن 10000 رطل. هذا ليس وزن سيارة تويوتا RAV4 المتوسطة الخاصة بك، لذا فإن الإطار المصمم لسيارة عادية سيتم تركيزه وتقييمه على عوامل مثل تقليل الضوضاء بشكل ممتاز وحسن استخدام المكابح – بدلاً من زيادة سعة الوزن إلى أقصى حد.

ولكن هناك ما هو أكثر من ذلك في هذه الصورة، حيث أن الحد الأقصى لوزن إطار سيارة الركاب – ما هو مدرج على الجدار الجانبي – بموجب القانون، هو في الواقع أعلى مما هو مسموح به تقنيًا إذا كنت تستخدمه للمقطورة. وبعبارة أخرى، مجرد قراءة الجدار الجانبي لن يخبرك ما إذا كان هذا الإطار يمكنه حمل تلك المقطورة.

في الواقع، هناك بعض الأسباب التي تجعلك لا تريد إطارات المقطورة في سيارتك. تُباع إطارات ST الأطول والأكثر نحافة بأحجام ربما لا تناسب عجلات سيارتك. إذا كنت تقود سيارة حديثة، فلن تحتوي على عجلات مقاس 13-15 بوصة، وهي قياسية جدًا في المقطورات.

بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم إطار السيارة ليكون أكثر توافقًا. قد يكون ضغط التضخم الموصى به 35 رطلاً لكل بوصة مربعة (PSI). عادةً ما يكون تصنيف إطار المقطورة 60 رطلاً لكل بوصة مربعة (PSI) أو أعلى. ونتيجة لذلك، جنبًا إلى جنب مع الجدران الجانبية السميكة المصممة للأحمال الرأسية الأثقل ومقاومة التأثير، فإن هذا البالون الطويل النحيف عالي الضغط سوف يركب بشكل غير مريح للغاية، مثل كرة السلة النطاطة.

لكن كرات السلة هذه لها ميزة رئيسية واحدة: القدرة على تحمل الحمولة المذكورة أعلاه. على سبيل المثال، انظر إلى إطارين من نفس الحجم: 205/75 R15.

يوجد على الجدار الجانبي لإطارات سيارتك ما يسمى “مؤشر الحمولة”. هذا هو الحد الأقصى للوزن الذي يمكن أن يحمله إطار واحد عند أقصى ضغط للنفخ. يجب أن يتمتع الإطاران الموجودان على المحور بقدرة تحميل كافية لتلبية أو تجاوز تصنيف حمولة ذلك المحور. في اللغة الإنجليزية البسيطة، هذا يعني أن الأشياء السوداء المستديرة الموجودة في سيارتك سيتم تصنيفها بالفعل لدعمها – ولكن ليس بالضرورة حمولة مقطورة.

لذا في هذه الحالة، مع هذين الإطارين لهما نفس الأبعاد، فإن الإطار المخصص للقطر يتمتع بقدرة تحميل تبلغ 2150 رطلاً. لكن نسخة سيارة الركاب بنفس الحجم تم تصنيفها لتحمل 1598 رطلاً فقط. أوه، أيضًا، إطارات المقطورة غالبًا ما لا تكون مخصصة للسرعات التي تتجاوز 65 ميلاً في الساعة.

قد تحتاج إطارات سيارات الركاب المستخدمة في المقطورات إلى تقليل معدل الحمولة بمقدار 1.10، لذا قد لا يكون رقم الجدار الجانبي وحده هو الرقم الصحيح للاستخدام، وفقًا للوائح الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).

للوصول إلى الحد الأقصى المسموح به عند تركيب إطار سيارة ركاب على مقطورة، قم بتقسيم رقم الحمولة الأقصى للجدار الجانبي على 1.10. هنا مثال. خذ تصنيف حمولة إطارات سيارات الركاب المذكور أعلاه وهو 1598 رطلاً. باستخدام صيغة NHTSA، فإن الحد القانوني لهذا الإطار المنتشر على المقطورة سيكون 1452 رطلاً. أوه، نعم، لقد سمعنا عبارة “حسنًا، إطارات شاحنتي تنتفخ إلى مستوى أعلى لكل بوصة مربعة!” دعوى. أخي، لدينا أخبار سيئة: لا يهم. المشكلة هي مبدأ القسمة على 1.10.