ماكس فيرستابين يتوج بفوز سباق الفورمولا 1 الصيني مع لاندو نوريس في المركز الثاني | الفورمولا واحد

فاز ماكس فيرستابين بسباق جائزة الصين الكبرى بقيادة مهيمنة أخرى، على الرغم من اضطراره إلى إعادة تقدمه مرتين مع ريد بول في سباق توقف بفترتين لدخول سيارات الأمان. لقد تغلب على لاندو نوريس سائق مكلارين، الذي قدم أداءً رائعًا ليحصل على المركز الثاني غير المتوقع والمثير للإعجاب للغاية، بينما احتل سيرجيو بيريز المركز الثالث مع ريد بول. عاد لويس هاميلتون إلى المركز التاسع بعد أن بدأ في 18^ذوهي نتيجة أفضل بكثير مما توقعه في سيارة لم تكن تؤدي أداءً جيدًا. وجاء سائقا فيراري تشارلز لوكلير وكارلوس ساينز في المركزين الرابع والخامس على التوالي.

لم يكن فوز فيرشتابن موضع شك أبدًا في شنغهاي، التي استضافت سباقها الأول منذ 2019، لكن كان عليه السيطرة على السباق من خلال إعادة تشغيل مرتين، وهو ما فعله بشكل لا تشوبه شائبة لتوسيع صدارته في البطولة على بيريز إلى 25 نقطة بعد خمس مواجهات.

لكن القيادة المتميزة كانت من نصيب نوريس، الذي حصل على المركز الثاني على نحو غير متوقع على حلبة توقع مكلارين أن يواجه فيها صعوبات. حقق الفريق انقلابًا حيث وضع سائقهم على استراتيجية التوقف الواحدة التي نفذها الشاب البالغ من العمر 24 عامًا بدقة وتحكم رائعين. وقال نوريس: “سباق رائع، لا أعرف كيف، ولكنه كان رائعاً، ومستحقاً”.

وهذا هو الفوز الرابع لفيرستابن في خمسة سباقات هذا الموسم، وهو ما يفرض عليه الآن سيطرة هائلة. كانت ميزته خلال نهاية هذا الأسبوع تقريبًا متواضعة بالنسبة لبقية الميدان. وفي يوم السبت، تقدم من المركز الرابع ليفوز بأول سباق سريع للموسم بفارق 13 ثانية كاملة.

ثم في التصفيات كان أسرع بثلاثة أعشار من الثانية تقريبًا من بيريز ومتقدمًا بنصف ثانية على أي شخص ليس في ريد بول. كان السباق دليلاً آخر على سيطرته وهيمنته.

هذا هو الفوز الأول لفيرستابن في الصين، وفي التقويم الحالي المكون من 24 جولة، يوجد الآن سباق واحد فقط لم يحقق فيه النصر، وهو سباق جائزة سنغافورة الكبرى، وهو هدف يستمتع به بلا شك بعد 58 جولة.^ذ الفوز في مسيرته.

منذ البداية، حافظ Verstappen على تقدمه بشكل مريح في المنعطف الأول، وفي وقت مبكر من نهاية اللفة الأولى أظهر أوراقه، وانطلق من مسافة بعيدة بفارق 1.6 ثانية. وفي اللفة الثانية، وصل الزمن إلى 2.6 ثانية، وكان بطل العالم قد شارك بالفعل في سباق خاص به.

لقد مرت بسرعة ست ثوانٍ على زميله بيريز، بينما اقترب نوريس من فرناندو ألونسو في المركز الرابع، وقام بشكل أسرع بشكل واضح بحركة رائعة ليتجاوزه في اللفة الثامنة عند منعطف الشعر ليحتل المركز الثالث.

في المقدمة، كان من المتوقع أن يحرز بيريز، في نفس سيارة فيرستابين، بعض التقدم نحو بطل العالم. كان الواقع لا يرحم، حيث وضع الهولندي ستة أعشار كاملة من اللفة على زميله في الفريق.

خلال الجولة الأولى من التوقفات، توقف فيرستابين وبيريز في اللفة 14 بينما اختار مكلارين وفيراري المضي قدمًا لنوريس ولوكليرك وجعل السباق يتوقف مرة واحدة. ثم تم منحهم توقفًا مجانيًا عندما تم استدعاء VSC في اللفة 22.

احتفظ نوريس بمكانه، وخرج من التوقف في المركز الثالث خلف بيريز، عندما تم استدعاء سيارة الأمان الكاملة. دخل فيرشتابن وبيريز إلى الصيانة منذ انتهاء تقدم الهولندي بفارق 20 ثانية تحت سيارة الأمان، ليتقدم نوريس إلى المركز الثاني، وليكليرك إلى المركز الثالث بينما يحتل بيريز المركز الرابع في معركة متتالية حتى النهاية.

عند بداية الشوط الثاني في اللفة 27 احتفظ فيرستابين بالصدارة ولكن تم استدعاء سيارة أمان ثانية على الفور عندما اصطدم كيفن ماجنوسن يوكي تسونودا.

عندما استؤنف السباق في اللفة 32، فتح فيرستابين الفجوة مرة أخرى وابتعد نوريس أيضًا عن لوكلير بفارق ثلاث ثوانٍ في اللفة 36، بينما كان لدى بيريز في المركز الرابع 20 لفة لمحاولة الوصول إلى المركز الثاني.

وضع Verstappen أربع ثوانٍ على أرض الملعب في اللفة 38، بينما قام بيريز أخيرًا بتحركه على Leclerc عند منعطف حاد في وقت لاحق وانطلق بعد نوريس. ومع ذلك، لم يكن بإمكانه ترك انطباع يذكر، على الرغم من امتلاكه السيارة الأسرع حيث كان السائق البريطاني يحتفظ بفارق خمس ثوانٍ.

خفف فيرشتابن من سرعته نحو الراية، حيث كانت الفجوة هائلة بمقدار 14 ثانية، لكن نوريس قام ببراعة برعاية إطاراته وتقدمه على بيريز حتى النهاية واحتلال المركز الثاني، وهو أداء قوي للسائق ولماكلارين.

وجاء جورج راسل في المركز السادس مع مرسيدس وفرناندو ألونسو في المركز السابع مع أستون مارتن وأوسكار بياستري في المركز الثامن مع مكلارين ونيكو هولكنبرج في المركز العاشر.^ذ ل هاس.