ما الذي يخبرك به لون سائل ناقل الحركة لديك؟

يمكن أن يخبرنا لون سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) في سيارتك بالكثير عن الحالة العامة لناقل الحركة وحالته. تحتاج جميع نواقل الحركة الأوتوماتيكية، سواء كان لديك ناقل حركة متغير باستمرار (CVT)، أو ناقل حركة ثنائي القابض (DCT)، أو ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي، إلى سوائل لتعمل بسلاسة وتحمي الأجزاء الداخلية من التلف المبكر. ولكن على عكس زيت المحرك، الذي يتطلب تصريفًا وتجديدًا بشكل متكرر، يمكن أن يستمر ATF لمسافة تتراوح من 60.000 إلى 100.000 ميل قبل الحاجة إلى التنظيف. ثم مرة أخرى، ستعتمد الفواصل الزمنية على نوع السيارة وظروف القيادة والمزيد.

وهذه هي مشكلة ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث. نظرًا لأنه من المعروف أنه يدوم لفترة أطول من زيت المحرك، فإن سائل ATF هو أحد أكثر السوائل المهملة في السيارة، خاصة عندما أدرك المصنعون أن مقياس ATF زائد عن الحاجة بشكل مضحك. إذا لم تكن سيارتك تحتوي على مقياس نقل الحركة وكانت قراءة عداد المسافات تتجاوز 60 ألف ميل، فقد حان الوقت لزيارة الوكيل أو المرآب المجاور لفحص السائل.

بخلاف ذلك، قم بإيقاف السيارة، وأوقف تشغيل المحرك، وافتح غطاء المحرك، وأمسك بقطعة قماش خالية من الوبر. اسحب مقياس العمق ATF للخارج، وامسح طرفه بقطعة قماش، ثم أعد إدخال مقياس العمق بالكامل في عنق الحشو، ثم اسحبه للخارج مرة أخرى. عند هذه النقطة، هناك ثلاثة أشياء يجب التحقق منها: مستوى الزيت واللون والرائحة. يجب أن يكون المستوى في أي مكان على العلامات الساخنة أو الباردة في مقياس العمق. وفي الوقت نفسه، يجب أن يكون اللون أحمر فاتحًا أو أحمر داكنًا أو بنيًا قليلاً، ويجب أن يكون له رائحة بترولية حلوة وزيتية إلى حد ما. إذا كان السائل أسودًا أو ورديًا قليلًا أو بنيًا غامقًا، فقد حان الوقت لشطف ATF في أسرع وقت ممكن.

إذا كان لون ATF يقع ضمن النطاق المحمر إلى البني وكانت رائحة السائل جيدة إلى حد ما، فأنت في وضع واضح. أفضل ما يمكنك فعله هو التحقق من مستوى السائل وتجديده بالنوع المناسب من السائل. ليست كل ATFs متماثلة، وقد يشير البعض إلى سائل DCT أو CVT باسم ATF. يتطلب ناقل الحركة ثنائي القابض سائل DCT خاصًا، ويختلف سائل CVT عن سائل ATF العادي. لتجنب الالتباس، راجع دليل مالك سيارتك لمعرفة نوع ATF الأنسب لناقل الحركة.

من ناحية أخرى، يعتبر ATF باللون الأسود أو البني الداكن مصدر قلق بالغ. ويعني ذلك أن هناك تلوثًا شديدًا وأن السائل قد تعرض للأكسدة بشدة، مما يجعله عديم الفائدة تقريبًا في التشحيم والحماية وإدارة الاحتكاك داخل ناقل الحركة. إذا تم تركه لفترة أطول، يمكن أن يؤدي ATF الداكن إلى إتلاف ناقل الحركة ويؤدي إلى فواتير إصلاح باهظة، نظرًا لأن انخفاض السائل أو تلوثه يعد أحد الأسباب الرئيسية لفشل ناقل الحركة. من الضروري استنزاف ATF أو إحضار السيارة للصيانة على الفور. في معظم الحالات، سيحتاج ناقل الحركة أيضًا إلى تغيير الفلتر لتحقيق أقصى استفادة من السائل الجديد.

هناك حالات يمكن أن يتحول فيها السائل الأحمر الفاتح أو الأحمر الداكن إلى ظل ضبابي من اللون الوردي، وهذا يعني عادةً أن الماء أو سائل التبريد قد تسلل إلى ناقل الحركة. وهذا ليس جيدًا، حيث أن نفس الخليط يمكن أن يدخل إلى ممرات التبريد داخل المحرك ويسبب مجموعة أخرى من المشاكل، مثل ارتفاع درجة الحرارة، على سبيل المثال. يوجد مبادل حراري ATF في أسفل المبرد لتنظيم درجة حرارة السائل. وعلى الرغم من أن خطوط المبرد وخطوط ATF منفصلة، ​​إلا أن المبرد القديم أو الصدأ أو المتسرب يمكن أن يختلط بين السائلين ويحدث فسادًا في كل شيء.

ستحتاج على الأرجح إلى أكثر من مجرد تدفق ناقل الحركة إذا وجدت ATF ورديًا على مقياس العمق. قد يكون هناك مشعاع جديد أو مبرد سائل قيد العمل. السيناريو الأسوأ هو تلف ناقل الحركة، حيث لا يستطيع أحد معرفة المدة التي ظل فيها السائل الوردي الملوث يدور في المحرك وناقل الحركة.

أفضل شيء يمكنك القيام به لإطالة عمر خدمة أي ناقل حركة أوتوماتيكي؟ بصرف النظر عن تجنب عادات القيادة السيئة التي تستهلك ناقل الحركة، فإن فحص لون ATF ومستوى السوائل بشكل دوري (ويفضل كل 30000 ميل) سوف يبقيك على اتصال بحالة ناقل الحركة الصحية والتشغيلية. إن القيام بذلك قبل ظهور أعراض مثل ضجيج الطحن وانزلاق التروس والارتفاع وصعوبة التغيير سيوفر الآلاف من فواتير الإصلاح المستقبلية.