ما يحتاج أصحاب السيارات الكهربائية لمعرفته حول صيانة السيارات الكهربائية

أحد الأشياء الممتعة لامتلاك سيارة كهربائية هو نظام التوصيل والقيادة الذي لا يحتاج إلى صيانة. على الأقل، هذا ما يقوله الكلام التسويقي. في الحقيقة، ملكية السيارة الكهربائية ليست كل ما يمكن تصوره – على الرغم من وجود بعض الحقيقة في هذا الادعاء. عادة ما يحتوي المحرك الكهربائي على جزء متحرك واحد فقط في الداخل، مقارنة بالمئات داخل محرك V8 النموذجي، لذلك فهو يتطلب صيانة أقل بكثير من بدائل الاحتراق الداخلي. ومع ذلك، هناك أجزاء أخرى من سيارتك الكهربائية تحتاج إلى العناية بها للحصول على أميال خالية من المشاكل. تشمل هذه الأجزاء نظام تبريد سيارتك، ومكونات وسوائل الفرامل، والإطارات، والبطاريات الأولية والثانوية، وعلبة تروس التخفيض، والأنظمة الفرعية الكهربائية، وأنظمة تكييف الهواء، وأنظمة تنقية الهواء.

تواجه المركبات الكهربائية أيضًا مشكلات فريدة تحتاج إلى نهج فريد مقارنةً بمركبات الاحتراق الداخلي. تشمل بعض الأمثلة الفرامل، التي يمكن أن تصدأ بسبب الحد الأدنى من الاستخدام، أو سائل الفرامل وسائل التبريد، اللذين يحتاجان إلى الاستبدال الديني. ستحتاج أيضًا إلى توخي الحذر بشأن الإطارات، حيث تحتاج المركبات الكهربائية إلى إطارات محددة للحصول على أفضل أداء وطول العمر. تعد دورات الشحن عاملاً رئيسيًا آخر، حيث يجب عليك بشكل مثالي الحفاظ على شحن بطارية سيارتك الكهربائية بين 20% و80% لعمر بطارية أطول. يعد نظام البطارية 12 فولت مهمًا بشكل خاص أيضًا، حيث يمكن لبطارية 12 فولت فارغة أن تشل سيارتك الكهربائية.

تتميز المركبات الكهربائية بفرامل متجددة، مما يترك القليل من العمل لمكونات الفرامل التقليدية مثل الدوارات والوسادات والفرجار. قد يبدو هذا أمرًا جيدًا، نظرًا لأنها لن تتآكل بسرعة، ولكنه يخلق مشكلة أيضًا. في سيارة الاحتراق الداخلي، تعمل الحرارة الناتجة عن الكبح المتكرر على إزالة الرطوبة من الدوارات الفولاذية. ولكن نظرًا لاستخدام مكابح السيارات الكهربائية بشكل أقل، فغالبًا ما تبقى الرطوبة الناتجة عن المطر أو الرطوبة، مما يؤدي إلى تآكل الدوار.

تعاني ملاقط الفرامل أيضًا من قلة الاستخدام. في هذه الحالة، قد يجف الفرجار غير المستخدم ويتوقف. يجب على العديد من مالكي المركبات الكهربائية في المناخات الشمالية إجراء خدمة الفرامل التي تتضمن تفكيك وتنظيف وإعادة تشحيم مسامير الفرجار والحشوات كل 12 شهرًا. يجب أيضًا فحص سائل الفرامل باستمرار لأنه يمتص الرطوبة من الهواء المحيط به. بمرور الوقت، ستؤدي هذه الرطوبة إلى تآكل الأجزاء الداخلية لنظام الفرامل المانعة للانغلاق.

بغض النظر عما إذا كانت مركبات الاحتراق الداخلي أو المركبات الكهربائية، فإن معظم السيارات تستخدم درجات مماثلة من سائل الفرامل وتتبع فترات صيانة مماثلة. ومع ذلك، لا يزال من المفيد معرفة أن بعض السوائل مصممة خصيصًا لدعم السيارات الكهربائية. وتقدم شركة Liqui Moly مثالاً على ذلك مع سائل الفرامل DOT 5.1 EV. وفقًا لشركة تصنيع الزيت، تساعد الإضافات الخاصة في السائل على منع التآكل الموضعي بسبب فترات عدم النشاط الطويلة. كما أنها مصنوعة بنقاط غليان عالية، حيث أن الثقل العام للمركبات الكهربائية يسبب زيادة الحرارة عند الكبح. بالإضافة إلى ذلك، يتميز سائل DOT 5.1 EV بلزوجة منخفضة مما يساعد على نقل نبضات الفرامل بشكل أكثر فعالية، مما يحسن حساسية الفرامل المانعة للانغلاق وحساسية التحكم الإلكتروني بالثبات.

توفر المركبات الكهربائية ذروة عزم الدوران عند 0 دورة في الدقيقة. لذلك، عندما تضغط على دواسة الوقود، فإنك ترسل مئات الجنيهات من عزم الدوران إلى الطريق من خلال أربعة إطارات فقط. إن الجمع بين هذا وبين الكبح المتجدد المستمر يضع الكثير من ضغط القص على مداس الإطارات. ولا يساعد في ذلك الوزن الإضافي لحزم البطاريات، مما يجعل السيارة الكهربائية أثقل بكثير في المتوسط ​​من سيارة الاحتراق الداخلي ذات الحجم المماثل. يؤدي هذا الحمل الرأسي، عندما يقترن بالقوة الطولية لعزم الدوران الفوري والكبح المتجدد، إلى تفاقم التآكل.

وبسبب هذه المشكلات، غالبًا ما تتعطل الإطارات القياسية “الجاهزة للاستخدام” قبل الأوان في المركبات الكهربائية. ولهذا السبب توجد إطارات خاصة بالمركبات الكهربائية تم تصميمها خصيصًا ببنية أقوى ومركبات فريدة للتعامل مع الوزن الزائد. تتميز هذه الإطارات أيضًا بوجود بطانات رغوية صوتية لتهدئة الضوضاء التي تصدرها الإطارات، والتي عادة لا يتم ملاحظتها في مركبات الاحتراق الداخلي بفضل أصوات المحرك العالية. سيختلف أفضل وقت لإجراء دوران إطارات السيارة الكهربائية اعتمادًا على الشركة المصنعة، ولكن القيام بذلك كل 5000 ميل يعد فترة زمنية جيدة يجب استهدافها. يساعد هذا في معادلة التآكل، مما يضمن عدم تآكل أحد الإطارات أكثر من الآخر.

تتحلل بطارية الليثيوم الحديدية بسبب عاملين: عدد الدورات والعمر. يؤدي ترك البطارية عند مستوى 0% إلى تسريع تدهورها، لكن إبقاءها مشحونة بالكامل ليس بالأمر الجيد أيضًا. إذا أبقيت البطارية بنسبة 100% لفترات طويلة من الوقت، فإنك تزيد الضغط على خلاياها، مما يسرع نمو طبقة الطور البيني للإلكتروليت الصلبة. هذه طبقة من النمو على المكونات الداخلية للبطارية تزيد من المقاومة الداخلية وتبطئ سرعات الشحن. تتراوح النقطة التقنية الجيدة لاستقرار أيون الليثيوم بين 20% و80%، ويمكن أن تسمح لك معظم السيارات الكهربائية الحديثة بوضع حد للشحن لتجنب البقاء عند 100%.

بالإضافة إلى ذلك، يجب استخدام الشحن السريع بالتيار المستمر بشكل مقتصد. على الرغم من أنه مناسب، إلا أن التيار العالي يخلق حرارة داخلية كبيرة، مما يعني أنك قد تؤدي إلى تدهور بطارية سيارتك الكهربائية عن طريق شحنها بهذه الطريقة. يمكن أن يؤدي الشحن السريع المتكرر أيضًا إلى طلاء الليثيوم، مما يقلل بشكل دائم من سعة البطارية على المدى الطويل. لتجنب ذلك، فكر في ترك سيارتك الكهربائية متصلة بشاحن أقل قوة في بعض الأحيان. قد يتركك ذلك غير مستعد لرحلات أطول في أي لحظة، ولكن استخدام الشحن السريع بشكل مقتصد سيمنع نطاقك من التلاشي بين عشية وضحاها.

على الرغم من أن المحرك الكهربائي لسيارتك الكهربائية بسيط نسبيًا، إلا أن الأنظمة الفرعية التي تدعمه معقدة. تحتوي السيارة الكهربائية عادةً على وحدة بطارية رئيسية أكبر، وبطارية أصغر بقدرة 12 فولت لتتوافق معها. تستخدم السيارة شاحنًا داخليًا ومحول DC إلى DC لتقليل الجهد من الحزمة الرئيسية 400 فولت/800 فولت إلى 12 فولت، مما يسمح لها بتشغيل ملحقات سيارتك. يمكن إيقاف كل هذه التقنية العالية مع زوال بطارية 12 فولت البسيطة. وهذا جزئيًا هو السبب الذي يجعل كل ميكانيكي سيارات EV يحتاج إلى مقياس متعدد – حتى يتمكنوا من التحقق من وجود مشكلات في البطارية.

الملحقات ليست هي الشيء الوحيد الذي يعتمد على تلك البطارية. في بعض الحالات، قد يتفاجأ أصحاب المركبات الكهربائية برفض تشغيل سيارتهم على الرغم من أن سعة البطارية تبلغ 100%. يتم تشغيل الموصلات ذات الجهد العالي (المفاتيح المادية التي تشغل البطارية الرئيسية) بواسطة بطارية 12 فولت، لذلك تتوقف عن العمل، ولن تتحرك السيارة الكهربائية. كما أن البطارية ذات الجهد المنخفض هي الشيء الوحيد الذي يبقي أجهزة الكمبيوتر والميزات الأخرى في السيارة نشطة عندما تكون متوقفة. فكر في استبداله كل ثلاث سنوات لمنعه من التلاشي عندما تكون في أمس الحاجة إليه.

آخر شيء يجب أن تنظر إليه عند صيانة السيارة الكهربائية هو المقصورة. على وجه الخصوص، يجب عليك التحقق من نظام التحكم في المناخ ونظام تنقية الهواء. نظرًا لأن المركبات الكهربائية تفتقر إلى حرارة المحرك، فإنها تستخدم سخانات مقاومة أو مضخات حرارية لتدفئة المقصورة. بدلاً من دفع الهواء البارد إلى داخل المقصورة الخاصة بك، كما تفعل مكيفات الهواء، تقوم المضخات الحرارية بنقل الحرارة إلى الداخل وسحب الهواء البارد إلى الخارج – وتتمكن من إدارة ذلك بفضل مساعدة غاز التبريد. ونتيجة لذلك، سيتعين عليك التأكد من عدم تسرب غاز التبريد، وسيتعين عليك استبداله بالنوع الصحيح عند الضرورة.

كما تستخدم العديد من الشركات المصنعة مرشحات HEPA الطبية للحفاظ على جودة هواء المقصورة. يتسبب الفلتر المسدود في عمل المنفاخ بجهد أكبر لدفع الهواء من خلاله، مما يؤدي إلى سحب المزيد من التيار من نظام 12 فولت وتقليل النطاق. يجب عليك تبديل المرشحات على فترات زمنية موصى بها على أي حال، بغض النظر عن السيارة التي تقودها. ولكن بالنسبة للمركبات الكهربائية، من الضروري بشكل خاص التأكد من أن المضخة الحرارية تعمل بأقصى كفاءة – ولمنع فقدان النطاق بشكل كبير.