لقد رأينا جميعًا منشورات وسائل التواصل الاجتماعي التي تصرخ وتتحدث عن مفاتيح التوقف التي تفرضها الحكومة والتي يمكنها إيقاف تشغيل أي مركبة، في أي وقت، ولأي سبب تظهر في موديلات 2027. لا يزال هذا غير صحيح، ولكن هناك ما يكفي من شذرات الحقائق المجاورة وراء نظريات المؤامرة هذه لمواصلة تأجيج نيران التشدق على فيسبوك. لقد قامت تقارير المستهلك بعمل رائع في التنقيب وفصل الحقيقة عن الخيال، وهو ما سأضيفه قليلًا أيضًا.
في الولايات المتحدة، يعود كل هذا إلى قانون إيقاف القيادة تحت تأثير الكحول الذي ترعاه منظمة أمهات ضد القيادة تحت تأثير الكحول. تم التوقيع عليه ليصبح قانونًا في 15 نوفمبر 2021، وهو يتطلب أن تأتي جميع السيارات الجديدة مزودة بتكنولوجيا تمنعك من القيادة إذا تبين أنك في حالة سكر. إن النفخ في جهاز تحليل الكحول في كل مرة تقوم فيها بتشغيل سيارتك سيكون أمرًا مزعجًا للغاية وسرقة للحرية، لذا فإن القانون يفرض أنظمة سلبية تعتمد على التنفس أو اللمس أو الكاميرات ليتم تنفيذها بحلول عام 2024.
ومن الواضح أن هذا لم يحدث. ربما ذكر ابن عمك صاحب نظرية المؤامرة “القسم 24220” الذي يبدو مشؤومًا. بدلاً من منظمة عمليات سرية سرية مثل القسم 31 من ستار تريك، فإن قسم قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف هو الذي يحدد توقيت هذا المطلب ليكون “خاضعًا للقسم الفرعي (هـ) وفي موعد لا يتجاوز 3 سنوات بعد تاريخ سن هذا القانون.” يسمح القسم الفرعي (هـ) بالتمديد لمدة ثلاث سنوات أخرى، وهو المكان الذي يأتي منه تاريخ التنفيذ النهائي لعام 2027 المذكور في هذه المنشورات. هذا هو المكان الذي يتوقف فيه الكثير من الناس عن القراءة ويبدأون بالذعر.
NHTSA تجري المكالمة
يتطلب هذا القسم الفرعي أيضًا “من وزير النقل، الذي يعمل من خلال مدير الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة،” تقديم تقارير سنوية إلى الكونجرس حول سبب عدم تنفيذ هذه المتطلبات بعد الموعد المحدد الأصلي في 2024. كما يتطلب أيضًا “أي معلومات تتعلق بقدرة الشركات المصنعة للمركبات على تضمين تكنولوجيا متقدمة لمنع القيادة في حالة سكر وإعاقة في سيارات الركاب الجديدة” وجدول زمني متوقع للتنفيذ.
يُظهر أحدث تقرير من فبراير 2026 أنه بدلاً من حشر نظام معيب وغير مُختبر في حلقنا، فإن NHTSA في الواقع تصرفت بحكمة. يقول بوضوح أن نظام الكشف عن الكحول لدى السائق للسلامة لا يمكنه حاليًا قياس محتوى الكحول في الدم أعلى من 0.08٪. نظرًا لأن هذا هو السبب الكامل لوجودها، إذا لم تتمكن من أداء هذه المهمة بشكل موثوق أو ناجح، فمن المحتمل أنها ليست جاهزة لوضعها في السيارات، وتوافق NHTSA على ذلك.
علاوة على ذلك، تم تصميم الأنظمة المعتمدة على الكاميرا حاليًا للكشف عن النعاس وعدم الانتباه بدلاً من التسمم. من المحتمل أيضًا أن يكتشفوا حركة العين وملامح الوجه المرتبطة بالتسمم، إلى جانب “المقاييس الحركية للمركبة” مثل ما إذا كانت السيارة تنحرف كثيرًا، لإضافة مثل هذا الكشف إلى هذه الأنظمة، لكنهم أيضًا غير جاهزين للطريق. من التقرير:
تلتزم NHTSA بوضع متطلبات محددة جيدًا تقلل أيضًا من الاكتشافات الإيجابية الكاذبة وقيود القيادة للسائقين الرصينين. في الوقت الحالي، لا تزال تكنولوجيا الكشف حول الحد القانوني تعاني من معدل خطأ قد يكون مرتفعًا بشكل غير مقبول.
بغض النظر عن الجدول الزمني المحدد في القانون، لن تكون أنظمة الكشف عن السائقين المخمورين مطلوبة حتى تصدر NHTSA قاعدة نهائية تفرضها. ولم يحدد تقرير فبراير أي جدول زمني متوقع للقيام بذلك، مشيراً إلى ضرورة التغلب على هذه التحديات التقنية أولاً. من الواضح جدًا أن NHTSA لن تطلبها حتى تصبح التكنولوجيا متقدمة بدرجة كافية وموثوقة بدرجة كافية وستعمل بدون نتائج إيجابية كاذبة من شأنها أن تمنع السائقين الرصينين من تشغيل سياراتهم.
الاتصال الأوروبي
هناك عامل آخر يضاف إلى نظريات المؤامرة حول “مفتاح القتل”. أصبحت أنظمة مراقبة السائق إلزامية على جميع المركبات الجديدة المباعة في أوروبا في 7 يوليو، على الرغم من أن هذه هي الأنظمة الحالية المصممة لاكتشاف القيادة المشتتة بدلاً من التسمم. ومن المرجح أن يكون ما هو إلزامي في أوروبا اختياريًا في السيارات القادمة إلى الولايات المتحدة، لأن التكنولوجيا والبرمجة موجودة بالفعل.
ولكن حتى في حالة أوروبا، فإن هذا أبعد ما يكون عن “مفتاح التوقف”. عندما يتم تشغيل النظام، فإنه يطلق تحذيرًا مرئيًا وسمعيًا أو لمسيًا (يعتمد على اللمس)، وفقًا لما ذكرته شركة Seeing Machines. ويستمر التحذير حتى تعود أعين السائق إلى الطريق، وعندها ينطفئ وتتحرك السيارة مع سائق أقل تشتيتًا. إنه أمر مزعج، لكنه لا يبطئ السيارة أو يوقفها كما يفعل مفتاح القفل.
سؤال آخر هو ماذا يحدث للبيانات التي ينشئها هذا النظام، مثل عدد مرات تشغيله أو لقطات كاميرا المراقبة. وفقًا لموقع All About Cookies، يتطلب القانون الأوروبي من النظام أن يعمل على “حلقة مغلقة”، مما يعني أن جميع البيانات التي يولدها يجب أن تظل في السيارة بدلاً من نقلها مرة أخرى إلى الشركة المصنعة. ويجب عليها أيضًا الاحتفاظ بهذه البيانات لمدة لا تزيد عن اللازم، لكن القانون لا يحدد بالضبط ما تعنيه كلمة “ضروري”.
لا يوجد أيضًا تحقق مستقل من أن هذه الأنظمة لا ترسل البيانات على أي حال. لقد رأينا بالفعل مدى ضآلة ثقتنا في الشركات المصنعة لعدم بيع بياناتك، على الرغم من أن قوانين الخصوصية الشاملة في أوروبا (واحتمال فرض غرامات بعشرات الملايين من اليورو) يمكن أن تكون رادعًا قويًا هناك. ومع ذلك، حتى لو وشاتك سيارتك، فإن هذا يختلف تمامًا عن قدرة الحكومة على تعطيل سيارتك عن بُعد.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
