من سيفتقد السيارة اليدوية عندما تختفي؟ فقط السائقين الأكثر سخرية | زوي ويليامز

ييمكنك أن تفعل ما تريد عندما تقوم بمراجعة سيارة، لأن المعيار الثقافي هو الذي وضعه جيريمي كلاركسون. من المتوقع تقريبًا أن تقوم بذلك. لقد قمت ذات مرة بخلع غطاء إطار السيارة بالكامل من سيارة تويوتا هايلكس وتظاهرت بأنني فعلت ذلك على الطرق الوعرة على متن سيارة كبيرة، في حين أنني في الواقع كنت أتراجع إلى عمود في موقف للسيارات. كان الهايلوكس أطول إلى حد ما مما أدركت؛ احترس من ذلك.

في هذه الحالة، كنت أقوم بهذه المهمة لسنوات دون قلق ولو للحظة واحدة، ولا حتى عندما استقلت سيارة فيراري كاليفورنيا تي على متن العبارة في جزيرة وايت، وخطر إنذارها الداخلي بأنه يتم تهريبها بسيارات. وبعد ذلك وجدت نفسي في سيارة فيات سبايدر على طريق إيطالي متعرج (سيارة صغيرة جميلة مبنية على منصة مازدا) ولم أشعر بالتوتر الشديد في حياتي اللعينة.

كانت المشكلة أنه كان لدي متفرج. لقد كانت رحلة صحفية، وكنا في أزواج، ونتناوب في القيادة. الأشخاص الذين يعتبرون أنفسهم من عشاق السيارات، وسائقين بالفطرة، لا يقصدون سوى شيئًا واحدًا: إنهم يحبون حقًا تغيير السرعة، في الوقت المناسب تمامًا. يمكن أن تكون خشنة أو سلسة، مثل موسيقى الجاز، لا يهم حقًا ما تفعله طالما قدمت حجة مقنعة أنك فعلت ذلك عن قصد. يُصدر هؤلاء السائقون أصواتًا بأفواههم حول التحكم وعزم الدوران وما إلى ذلك، لكن كل ما يتحدثون عنه حقًا هو مدى براعتهم في استخدام ناقل الحركة اليدوي. لا يوجد أسلوب لتغيير التروس يكون جيدًا بما يكفي لهؤلاء الأشخاص، ناهيك عن كونه جيدًا حقًا، وأنا لست كذلك. إنهم يحدقون بك، مندهشين، عندما تكون بطيئًا أو حذرًا في تغيير التروس، ولا سمح الله أن تنتظر شاشة السيارة لتخبرك أنه يجب عليك تغيير السرعة؛ لماذا أنت حتى في السيارة إذا كنت لا تحب المشاركة والسيطرة؟

وغني عن القول أن شريكي في القيادة في ذلك الوقت، والذي كان ناقدًا للسيارات طوال حياته المهنية، ربما كان أفضل مغير السرعة الذي شهدته الحضارة على الإطلاق، ولكن ما لم يكن لديه هو وجه البوكر. لقد جفل كما لو كان معرضًا لخطر جسدي كلما قمت بتغيير السرعة، وهو ما كان كثيرًا في البداية، ثم لاحقًا، لم يكن كثيرًا بما يكفي. انخفضت جودة قيادتي بسرعة إلى درجة أنني، بين الطرق المتعرجة ويدي المتعرقتين، بدأت أشعر بأننا ربما كنا في خطر، وتركت له عجلة القيادة لبقية اليوم.

لذا فإن السائقين مثل هؤلاء هم من يفكرون ويصلون، حيث أعلنت وكالة DVLA هذا الأسبوع أن 20% من اختبارات القيادة يتم إجراؤها الآن بسيارات أوتوماتيكية، وأن 29% فقط من التسجيلات العام الماضي كانت للسيارات اليدوية. أنا شخصياً لا أعطي شيئًا ما يقوده الآخرون، ولكن إذا كان لديك إسفين عادل من هويتك مرتبط بكونك جيدًا في شيء لم يعد الناس يكلفون أنفسهم عناء تعلمه، فهذا لا بد أن يكون مؤلمًا.

يمكن لمعظم الناس أن يستشعروا الشعور بالتحول التلقائي: إنه لأمر رائع كم عدد دروس القيادة التي يتطلبها الأمر حتى تصبح متواضعة في القابض. السيارات الكهربائية والهجينة كلها أوتوماتيكية على أي حال. يبدو مستقبل السيارات بدون سائق على نحو متزايد، حتى لو كانت هذه التكنولوجيا أبعد مما يُزعم. ربما لا تزال عضوية نادي السيارات تكاد تكون بالكامل (87%) أمراً خاصاً بلندن، ولكن هناك عوامل مختلفة – الاستدامة، وحقيقة أنه لا أحد لديه أي أموال – من المرجح أن تؤدي إلى زيادة الطلب على المدى المتوسط، وسيكون ذلك منطقياً بالنسبة لهؤلاء. لتصبح الأساطيل أوتوماتيكية إذا كان هذا ما يتعلمه خمس الأشخاص.

إذن الأمر متروك لأي سيارة؟ مجلة تشعر بالقلق من أن تصبح القيادة “فنًا ضائعًا”، كما حدث عندما ظهرت أرقام DVLA، وعلقت محررة المستهلك فيها، كلير إيفانز: “سيخبرك أي متحمس أنه من أجل متعة القيادة المطلقة، تفوز علب التروس اليدوية دائمًا”. إنها ليست مخطئة في ذلك. أساس المتعة هو العلاقة الأعمق مع السيارة: عليك أن تستمع إليها، تستمع إليها حقًا، بقدميك ويديك وكذلك بأذنيك، وفي المقابل ستكون أكثر استجابة لك، وسيكون التسارع أفضل، كل شيء سوف يبدو أكثر سلاسة وأكثر أناقة.

ولكن الأمر لا يتعلق فقط بالمتعة، بل يتعلق أيضًا بالفخر بتميز الفرد، ومن أجل الاستمتاع بذلك حقًا، يجب على الآخرين أن يكونوا سيئين في ذلك. إن دليل القيادة على وشك التحول من ممارسة الأغراض العامة للبالغين – والتي يجب على الجميع أن يتفوقوا فيها، لكن بعض الناس فقط هم من يتفوقون فيها – إلى هواية متخصصة تثير الحنين، والتي تكتشف بالصدفة أن شخصًا ما يجيدها وتتساءل عن السبب. سأقول “ليست نهاية العالم”، لكن ماذا أعرف؟ لقد قدت سيارتي طوال الطريق إلى الطبيب البيطري أولاً، مرة واحدة، لأن كلبي كان نائمًا على عصا التروس.