موديلات نيسان المستعملة هذه معروفة بناقل الحركة CVT الذي لا يمكن الاعتماد عليه

أصبحت ناقلات الحركة المتغيرة باستمرار، أو CVTs، شائعة بشكل لا يصدق نظرًا لقدرتها على زيادة كفاءة التروس وكفاءة استهلاك الوقود. يحتوي ناقل الحركة التقليدي على عدد محدد من التروس، ولكن من الناحية الفنية يوجد عدد غير محدود من النسب داخل ناقل الحركة CVT، وذلك بفضل البكرة ونظام الحزام/السلسلة الذي يعمل داخل واحد.

يبدو كل هذا جيدًا وجيدًا، ومن الناحية النظرية فهو كذلك تمامًا، ولهذا السبب تبنتها العديد من المركبات ذات المواصفات المخصصة للركاب. من بين العديد من شركات صناعة السيارات التي تعمل على استخدام CVTs هي نيسان، وعلى الرغم من أن هذا قد يبدو أمرًا إيجابيًا لأولئك الذين يتطلعون إلى الحصول على أكبر عدد من الأميال من الوقود باهظ الثمن، إلا أن هناك بعض الجوانب السلبية.

تقع هذه الجوانب السلبية في طريق مشكلات الموثوقية. وقد وضعت متانة هذه النواقل علامة استفهام كبيرة حول سمعة موثوقية نيسان في السنوات الأخيرة، مع ألتيما (2007-2018)، سينترا (2007-2019)، ماكسيما (2007-2019)، مورانو (2003-2019)، باثفايندر (2013-2020)، كويست (2011-2017)، روغ (2008-2019)، و تتحمل نماذج Versa (2007-2019) معظم اللوم. كما ترون، ليست كل سنة نموذجية هي المسؤولة، لكن المتخصصين الذين يسلطون الضوء على هذه النماذج العديدة، بدءًا من عام 2003 حتى عام 2020، يوضحون مدى انتشار المشاكل.

على الرغم من أن الصيانة في الوقت المناسب ضرورية دائمًا، إلا أن الادعاءات المتعلقة بناقلات الحركة CVT غير الموثوقة لهذه الطرازات مدعومة بدعاوى جماعية وتمديدات الضمان، مما يوضح كيف أن الأمر ليس خطأ السائقين فقط. للحصول على مزيد من الأدلة حول المشكلة، ما عليك سوى إلقاء نظرة على شكاوى العملاء. يسجل كل من NHSTA وCarComplaints آلاف الشكاوى المتعلقة بناقل الحركة CVT من مالكي نيسان.

العديد من الطرازات المذكورة أعلاه مدرجة في قائمتنا للسيارات التي يجب تجنبها بسبب مشاكل ناقل الحركة، ولكن ما هو الخطأ الذي يحدث بالضبط في نيسان CVTs؟ يشرح متخصصو ناقل الحركة بالتفصيل كيف يبدأ الحزام الموجود داخل ناقل الحركة CVT بالانزلاق على البكرة، مما يؤدي بعد ذلك إلى إحداث (حفر وخدوش) في سطح البكرة، ومن ثم يشجع هذا على المزيد من الانزلاق. عادة ما يشعر السائق بإحساس بالارتعاش أو الاهتزاز، وتستمر هذه الحلقة المفرغة في التفاقم مع استمرار نمط الانزلاق والتسجيل.

تشمل الأعراض الكلاسيكية الأخرى ارتفاع درجة حرارة ناقل الحركة، وفقدان الطاقة، وفي النهاية فشل ناقل الحركة بالكامل. قامت نيسان بتمديد فترة تغطية الضمان على طرازات معينة من 60 ألف ميل و5 سنوات إلى 84 ألف ميل و7 سنوات.

ولإعطاء فكرة عن تكلفة تصحيح هذه المشكلة، تخبرنا CarComplaints أنه من خلال 73 شكوى من المالكين الذين عانوا من فشل نظام CVT مع ألتيما 2014، تم الإبلاغ عن متوسط ​​تكلفة الإصلاح بمبلغ 3860 دولارًا. متوسط ​​عدد الكيلومترات من الفشل هو 75200 فقط.

الآن، بالطبع، لن تكون جميع سيارات نيسان المجهزة بناقل الحركة CVT مشكلة، وقد جادل بعض المهندسين بأن كراهية ناقل الحركة CVT بشكل عام مبالغ فيها. لقد اقترح المتخصصون أيضًا أنه مع عادات معينة مثل الصيانة في الوقت المناسب وتجنب العادات مثل التسارع القوي، يمكن أن تستمر عمليات نقل الحركة هذه لمسافة 200000 ميل. ومع ذلك، فإن المشكلات موجودة بوضوح، ومن المحتمل أن يبحث أولئك الذين يتمتعون بتجربة ملكية سهلة في مكان آخر.