نشطاء يحذرون من الفشل في الحد من انبعاثات وسائل النقل “الجامحة” في أوروبا | تلوث الهواء

توصل تقرير إلى أن الفشل في معالجة انبعاثات وسائل النقل “الجامحة” في أوروبا يمكن أن يؤدي إلى ضخ القطاع ما يقرب من نصف التلوث الناتج عن تسخين الكوكب في القارة بحلول عام 2030.

فمدفوعة بالسيارات الملوثة، وبسبب التعطش المتزايد للرحلات الجوية، ارتفعت انبعاثات وسائل النقل في أوروبا بنسبة 26% منذ عام 1990 ــ حتى برغم أن الجهود المبذولة لتنظيف مجالات أخرى من الاقتصاد أدت إلى انخفاض إجمالي الانبعاثات.

إذا استمرت السياسات في تنظيف وسائل النقل بشكل أبطأ من القطاعات الأخرى، مثل الكهرباء والصناعة، فإن الغازات الدفيئة المنبعثة عندما يتنقل الأوروبيون يمكن أن تشكل 44% من إجمالي الانبعاثات في القارة بحلول نهاية العقد، وفقًا لنموذج من مجموعة الحملة. النقل والبيئة (T&E).

وقال ويليام تودس، المدير التنفيذي لشركة T&E، إن النقل كان “الطفل المشكل” في جهود المناخ في أوروبا. “الخبر السار هو أن انبعاثات وسائل النقل في أوروبا بلغت ذروتها. والخبر السيئ هو أن القطاعات الأخرى تعمل على إزالة الكربون بشكل أسرع ثلاث مرات.

وقدر التقرير أن السياسات الحالية من شأنها أن تخفض انبعاثات النقل بنسبة 8% من الآن وحتى نهاية العقد، مع استمرار أساطيل السيارات القديمة في حرق النفط، وعدم مواجهة أصحاب السفن لحافز كبير لإدارة عملياتهم بشكل أكثر كفاءة، وتوسيع المطارات والطلب على النقل البحري. الرحلات الجوية تعوض المكاسب الناتجة عن استخدام الوقود الأخضر. ودعت صناع السياسات إلى “تيسير المهمة” من خلال وقف نمو الطلب على وسائل النقل.

ومن بين التوصيات الواردة في التقرير تحويل الضرائب على سيارات الشركة لتسريع التحول إلى السيارات الكهربائية، وتشجيع صناعة الشحن على استخدام التقنيات الفعالة، وخفض رحلات العمل، وبناء عدد أقل من الطرق والمطارات.

وقال جوليو ماتيولي، الباحث في مجال النقل بجامعة دورتموند والذي لم يشارك في الدراسة، إن نتائج التحليل تبدو معقولة والتوصيات السياسية معقولة.

وقال: “يسلط التقرير الضوء على شيء مهم للغاية، وهو أن انبعاثات النقل زادت بمرور الوقت، على عكس الانبعاثات في القطاعات الأخرى، وأن هذا النمو يرجع بشكل أساسي إلى زيادة نشاط السفر، الذي عوض التحسينات التكنولوجية بشكل أكبر”.

“وهذا أمر نادراً ما يتم ذكره في المناقشات العامة والسياسية والإعلامية – وانطباعي هو أن الجمهور غير مدرك لهذا إلى حد كبير.”

كما وجد التقرير أن السياسات الحالية لخفض الانبعاثات في قطاع النقل لن تكون كافية للوصول إلى الحياد المناخي بحلول عام 2050. ومقارنة بمستوياتها في عام 1990، والتي اتخذتها البلدان كخط أساس لخفض انبعاثات الغازات الدفيئة، فإن انبعاثات النقل في أوروبا في طريقها للانخفاض بنسبة 25% بحلول عام 2040 و62% بحلول عام 2050.

وقال ماتيولي: “يرى البعض أنه ليس بالأمر الكبير إذا لم تنخفض انبعاثات وسائل النقل أو حتى تزيد، لأننا نحرز تقدما في قطاعات أخرى. يوضح هذا التقرير أن… الدفاع عن هذه الحجة سيكون أكثر صعوبة.