هذا يبدو وكأنه أنبوب من بعقب

أعتبر نفسي محظوظًا جدًا مقارنة بأصدقائي الذين يعيشون في جنوب كاليفورنيا، لأنه في حين أنهم جميعًا شاهدوا نماذج روبوتاكسي Tesla Cybercab على الطرق خلال عام ونصف منذ الكشف عنها لأول مرة، إلا أنني تمكنت بطريقة ما من تجنب اكتشاف أحدها تمامًا. (لقد رأيت الكثير من معايير Model Y، وهي سيئة بما فيه الكفاية.) ولكن نظرًا لحجم النقاط الساخنة في لوس أنجلوس بالنسبة للمركبات الكهربائية واختبار المركبات الجديدة – وخاصة المركبات ذاتية القيادة – كنت أعلم أنها مسألة وقت فقط حتى أرى سيارة Cybercab تسير على الطريق.

لقد جاء ذلك اليوم أخيرا في الأسبوع الماضي. كنت أعبر غروب الشمس في غرب هوليود، وأهتم بشؤوني الخاصة بتناول كوب من اللاتيه والكرواسون، عندما تعرضت رؤيتي فجأة للاعتداء من قبل سيارة أجرة إلكترونية توقفت عند إشارة المرور. كان لهذه السيارة إنسان حقيقي يقودها، ولحسن الحظ لم تكن واحدة من نماذج تسلا الأولية الجديدة التي لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات. يبدو الأمر كأنه هراء، خاصة في سياق حركة المرور الفعلية التي تكشف أبعادها الكوميدية. ومما زاد الطين بلة أنني رصدت سيارة Cybercab أخرى (أو ربما هي نفسها) بعد يومين. مقرف!

لا مانع لدي من الناحية النظرية من حيث شكل وشكل Cybercab، وأعتقد أن سيارات الأجرة الآلية التي تحتوي على بابين ومقعدين فقط تعتبر جيدة. لكن سيارة تيسلا تبدو سيئة حقًا. ولا حتى الطلاء الذهبي الجميل يمكنه إنقاذ هذا الشيء. إنها ضيقة بشكل غريب مع دفيئة طويلة على الرغم من كونها قصيرة بشكل عام، وخط الكتف الواضح لا يفعل ما يكفي لجعل السطح مثيرًا للاهتمام أو إخفاء كتلة السيارة. لا أفهم لماذا أعطتها تسلا مثل هذا السقف الفخم والنهاية الخلفية المستدقة أيضًا، كما أن المنطقة “الزجاجية” الكبيرة خلف النوافذ الجانبية في الأبواب ليست في الواقع نوافذ، ولكنها لوحة سوداء لامعة بها كاميرا في الحافة الأمامية.

دانيال جولسون / جالوبنيك

ما لا يساعد الأمور هو العجلات البلهية، التي تحتوي على غطاء مسطح أساسي ثم طلاء ذهبي على الإطارات لجعل العجلات تبدو أكبر مما هي عليه. لكنها بالفعل عبارة عن إعداد متدرج للغاية قد يبدو غريبًا حتى مع تصميم العجلات العادية – الإطارات الخلفية هي 225/60R21s، في حين أن الإطارات الأمامية هي 215/60R18s. وهذا يؤكد على نحافة السيارة وموقفها المحرج بشكل أكبر، ويبدو أن Cybercab أثناء الحركة يمكن أن تنقلب. لقد نجحت سيارات مثل فولكس فاجن XL1 و BMW i3 في سحب هذا النوع من المظهر بنجاح أكبر.

دانيال جولسون / جالوبنيك

كما يمكنك أن ترى من الصور، لم تقم Tesla بتحسين فجوات اللوحة أو جودة البناء. نعم، نعم، أعلم أن هذا نموذج أولي، لكن لا يزال. وفي فبراير، قالت شركة تسلا إنها قامت بالفعل ببناء Cybercab على خط الإنتاج، ويصر ماسك على أنها ستبدأ المبيعات للمستهلكين بحلول نهاية هذا العام. إذا كنا قريبين من “الإنتاج”، أتمنى أن يتم تجميع النماذج الأولية التي يتم قيادتها بدون تمويه بشكل أكثر دقة.

قدم ماسك أيضًا بعض الادعاءات الجامحة حول عدد سيارات الأجرة الإلكترونية التي ستتمكن تسلا من إنتاجها – وهي واحدة مشكوك فيها للغاية كل عشر ثوانٍ على “النطاق الكامل”، مع مئات في الأسبوع – ولكن في البداية ستكون “بطيئة بشكل مؤلم”. آمل بالتأكيد ألا يصبح الأمر منتشرًا إلى هذا الحد، لكنني لست قلقًا جدًا. نحن لا نعرف حتى ما هو الاسم الذي ستتمكن تسلا من استخدامه حتى الآن (وبالتالي فإن لوحة “robotaxi” بدلاً من أن تقول Cybercab)، وكان أسطول سيارات الأجرة الروبوتية الحالي في Tesla محفوفًا بالمخاطر، على أقل تقدير.