“هذه الرحلة لم تكن سهلة”: تشو يستمتع بالظهور الأول على أرضه في F1 Chinese GP | الفورمولا واحد

تلم يكن هناك انتظار طويل لجماهير الفريق المضيف وبطلهم المحلي تشو جوانيو، ولكن يا لها من لحظة ستكون عندما يصبح، أخيرًا، في نهاية هذا الأسبوع أول سائق صيني يتنافس في سباق الجائزة الكبرى الصيني في شنغهاي. بالفعل نجم فيلم وثائقي، السائق الصيني الوحيد الذي تنافس في سباق فورمولا 1 هو السحب الرئيسي لاجتماع بيعت تذاكره بالكامل في دقائق.

لم يُقام هذا السباق منذ عام 2019 بسبب الوباء، وبينما ظهر تشو البالغ من العمر 24 عامًا لأول مرة في الفورمولا 1 في عام 2022، مع فريق ألفا روميو (ساوبر الآن)، كان عليه الانتظار حتى موسمه الثالث للتنافس عليه. مضمار في المدينة التي ولد فيها وحيث لم ينافس من قبل في سباق فردي المقعد.

موضوع الفيلم الوثائقي الطويل The First One، الذي صدر يوم الجمعة، هو أن تشو ليس غريباً على الحلبة التي يبلغ طولها 3.4 ميل. لقد حضر السباق الأول الذي أقيم هنا في عام 2004، بصفته من مشجعي فرناندو ألونسو البالغ من العمر خمس سنوات. هذا الأسبوع جلس بجانب الإسباني خلال مؤتمر صحفي في شنغهاي.

قال: “لقد شاهدت أول سباق لي في عام 2004”. “الرجل الذي كان يجلس بجواري كان يتسابق. بالنسبة لي، لقد كنت أنتظر هذا الجائزة الكبرى لمدة 20 عامًا، ولنفترض أن هذه الرحلة لم تكن سهلة للغاية، فقط لأنه [of] من أين أتيت

بعد وصوله إلى الفورمولا 1، تمت جدولة السباق بشكل مبدئي مرارًا وتكرارًا ليتم إلغاؤه بسبب قيود كوفيد، وكان ارتياح تشو واضحًا لأنه تمسك بالسباق في المنزل. “مرة واحدة في الفورمولا 1 كل عام، عندما تدرك أن السباق على أرضك لن يحدث، لمدة عامين على التوالي، نحاول أن نبذل قصارى جهدنا للحفاظ على مقعدك ومن ثم أن نكون هنا اليوم …” قال بسرور واضح.

لم تكن هذه خطة الإبحار. بعد أن سجل نقطة في أول سباق له في البحرين، تعرض تشو لحادث كبير في سيلفرستون في نفس العام. وقد تسبب ذلك في انقلاب سيارته واصطدامها بالحواجز، ومن هناك تم إلقاؤها لأعلى داخل سياج الصيد. لقد كان محظوظًا لأنه خرج دون أن يصاب بأذى.

بصفته أول سائق صيني يتنافس في الفورمولا 1، فإن التوقعات في بلاده هائلة وهو يدرك أنه قدوة. لا يوجد تقاليد لسباقات السيارات في الصين، وهناك القليل من سباقات الكارتينج، وهي باهظة الثمن، ولا تزال هناك فرص أقل لسباقات السيارات ذات المقعد الواحد، لذلك كان على تشو أن يأتي إلى أوروبا لمتابعة مسيرته المهنية. لا يوجد سائقون صينيون آخرون في سلسلة فورمولا 1، فورمولا 2 وفورمولا 3، لذلك قد تنتظر البلاد طويلاً حتى تظهر موهبة أخرى.

أشار تشو، الذي يقدم الدعم المالي للفريق (الذي يلعب دورًا بلا شك)، إلى أن 20 عامًا من الفورمولا 1 في الصين لم تكن طويلة بما فيه الكفاية واقترح أنه قد يستغرق عقدًا آخر قبل أن يبدأ المزيد من الشباب في الظهور.

ومع ذلك، لا يمكن المبالغة في تقدير الإثارة التي أحاطت بمشاركته في الاجتماع. تم بيع التذاكر بالكامل في ما وصفه تشو بأنه في غضون دقائق، بعد أن شاهد مبيعات التذاكر بنفسه مباشرة على أحد التطبيقات. ستشعر الفورمولا 1 أيضًا بالارتياح للعودة إلى السوق التي تعتبرها مكانًا مهمًا لتنمية الرياضة وبعد فترة من الوقت تغيرت خلالها بشكل كبير.

اثنان فقط من مديري الفريق يشغلان نفس الأدوار التي كانا عليها في 2019، توتو وولف سائق مرسيدس وكريستيان هورنر سائق ريد بول. وشهدت السنوات التي تلت حصول لويس هاميلتون على لقبه السابع ومن ثم صعود ماكس فيرستابين وريد بول. عندما تسابق الهولندي آخر مرة في الصين، حقق خمسة انتصارات، وهو رقم يصل الآن إلى 57 انتصارًا استثنائيًا. وخضعت الرياضة أيضًا لتغيير كامل في التنظيم، مما يمثل معضلة مثيرة للاهتمام في نهاية هذا الأسبوع فيما يتعلق بكيفية أداء هذه السيارات ذات التأثير الأرضي. على حلبة حيث تم إجراء جلسة تدريب واحدة فقط نظرًا لكونه اجتماعًا سريعًا.

لقد أثبتت عملية التعلم بالفعل أنها صعبة. في أول جلسة تنافسية دراماتيكية في شنغهاي التي هطلت فيها الأمطار في الربع الثالث، حصل لاندو نوريس سائق مكلارين على المركز الأول في سباق السرعة صباح يوم السبت، وهو الأول من بين ستة عطلات نهاية أسبوع سريعة هذا الموسم. ومع انزلاق المسار بشكل كبير وحذف أوقات اللفات مع توسع السائقين وصعوبة إبقاء سياراتهم على الخط، انقلب الترتيب المتوقع عندما تغلب نوريس على سيارة مرسيدس التي يقودها لويس هاميلتون ليحتل المركز الثاني بينما جاء ألونسو في المركز الثالث. واحتل فيرستابين المركز الرابع بينما احتل تشو المركز العاشر. ستقام التصفيات المؤهلة لسباق الجائزة الكبرى بعد ظهر يوم السبت.