هذه هي أسرع 5 سيارات ميني فان معروضة للبيع الآن

كانت هناك بعض الاستثناءات – بدءًا من سيارة Renault Espace F1 التي تعمل بمحرك V10 وحتى نماذج DIY المختلفة المصممة للتغلب على مسافة ربع ميل – ولكن سيارات الميني فان ليست معروفة عمومًا بالسرعة. ومع ذلك، فإن المد المتزايد لزيادة القدرة الحصانية على مر السنين قد وصل إلى أسطول سيارات الميني فان أيضًا. بالنسبة لبعض السياق، ظهرت سيارة Plymouth Voyager عام 1984 التي ساعدت في إطلاق فئة الميني فان الحديثة لأول مرة بمحركين: المحرك القياسي سعة 2.2 لترًا و4 أسطوانات بقوة 101 حصانًا والمحرك الاختياري سعة 2.6 لترًا الذي رفع القوة إلى 104 حصان. يمكن لهذا المحرك الكبير أن يدفع Voyager إلى سرعة 94 ميلاً في الساعة، مع وقت 0-60 ميل في الساعة لمدة 14 ثانية.

يمكن لأسرع سيارات الميني فان اليوم أن توفر أكثر من ثلاثة أضعاف تلك القوة الحصانية وأن تصل سرعتها إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من نصف ذلك الوقت. تخبرك السرعة القصوى بمدى السرعة التي يمكن أن تسير بها السيارة، والقصة القصيرة هنا هي أن جميع سيارات الميني فان الخمس المعروضة للبيع حاليًا في الولايات المتحدة والعالم يمكنها الوصول إلى سرعة قصوى أعلى من Voyager. وتشمل هذه السيارات كرايسلر باسيفيكا الجديدة، وهوندا أوديسي، وكيا كرنفال، وتويوتا سيينا، وفولكس واجن ID.Buzz.

بعض إخلاءات المسؤولية قبل أن نبدأ: من الناحية الفنية، لا تبيع فولكس فاجن سيارة ID.Buzz في أمريكا لعام 2026، ولكن لا يزال هناك طراز 2025 متاحًا، وأكدت فولكس فاجن أنها ستعيد سيارة الميني فان الكهربائية هذا العام كنموذج 2027. لإجراء هذه المقارنة، سنقوم بتصنيف سيارات الميني فان الجديدة هذه حسب السرعة القصوى، من الأبطأ إلى الأسرع. ومن أجل الاتساق، تم استعارة جميع أرقام الأداء الواقعية من اختبارات السيارات والسائقين.

لم ترقى سيارة فولكس فاجن ID.Buzz بعد إلى مستوى إمكاناتها، لكن شركة فولكس فاجن لم تتخل تمامًا عن بيع سيارتها الصغيرة الكهربائية بالكامل للمشترين الأمريكيين. في الواقع، أكدت شركة صناعة السيارات أن طراز 2027 في طريقه مع مجموعة متنوعة من الترقيات التقنية، بما في ذلك التوافق مع Tesla Supercharger وتكامل ChatGPT. نصيحتنا؟ لا تثق بالذكاء الاصطناعي للحصول على نصائح حول إصلاح السيارة، أو أي شيء آخر. الآن، ليس من المتوقع أن يتغير الكثير مع مجموعة نقل الحركة ID.Buzz، لذا فمن المؤكد تقريبًا أن تظل أبطأ حافلة صغيرة في أمريكا. كان لإصدار 2025 أقصى سرعة قصوى تبلغ 101 ميلاً في الساعة في كل من تكوينات الدفع الخلفي (RWD) والدفع الرباعي (AWD)، وذلك على الرغم من الاختلاف الكبير إلى حد ما في تقييمات إنتاج الطرازات. يمكن للمحرك الكهربائي الفردي في RWD ID.Buzz أن يولد 282 حصانًا، مع إصدارات AWD ترفع المستوى إلى 335 حصانًا مع بعض المساعدة من محركها الثاني.

حيث تظهر المهور الإضافية أغراضها عندما يركض ID.Buzz بسرعة 60 ميلاً في الساعة. تعمل النسخة ذات المحرك الخلفي فقط على خفض المعيار إلى 6.7 ثانية، متخلفة فقط عن هوندا أوديسي ومعرف المحرك المزدوج. Buzz سريع بشكل مشروع – يمكنه التسارع إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.5 ثانية، متفوقًا على فتحة GTI الساخنة من فولكس فاجن بمقدار 0.1 ثانية. لاحظ أن فولكس فاجن كانت حذرة بعض الشيء بشأن موعد عودة ID.Buzz لعام 2027 إلى شواطئنا. ومن المتوقع أن يبدأ بعض أعضاء عائلة فولكس فاجن 2027 في الوصول إلى الوكلاء في أغسطس، ولكن قد يستغرق الأمر حتى أوائل العام المقبل قبل وصول قائمة 2027 بأكملها.

في طريقنا إلى أسفل القائمة، سنبدأ الأمور بأبطأ سيارة ميني فان تعمل بالغاز يمكن شراؤها بالمال: 2026 كرايسلر باسيفيكا بلج إن هايبرد. يتم تحفيزها بواسطة محرك V6 سعة 3.6 لتر وزوج من المحركات الكهربائية، وعندما تجمعهم جميعًا معًا، تحصل على قوة مجمعة تبلغ 260 حصانًا. لسوء الحظ، ستحصل أيضًا على وزن يصل إلى 5000 رطل، مما يعني أن تلك المهور يجب أن تدفع الكثير من المعدن. يساعد هذا بلا شك في تفسير سبب قيام شركة كرايسلر بتقييد مكون Pacifica الإضافي بسرعة قصوى تبلغ 106 ميلاً في الساعة. علاوة على ذلك، فإن نقطة البيع الحقيقية هي قدرة الميني فان على توفير مسافة 32 ميلًا معتمدة من وكالة حماية البيئة (EPA) بدون أي انبعاثات عند شحنها بالكامل. استخدم ذلك، وستعمل باسيفيكا كسيارة هجينة تقليدية يمكنها تسجيل 30 ميلا في الغالون مجتمعة.

يعتمد نموذج المكون الإضافي على هذه المزايا من خلال كونه أسرع بمقدار 60 نقطة من شقيقه غير المختلط – حيث يصل الأول إلى هناك في 7.8 ثانية، والأخير في 7.9 ثانية. من ناحية أخرى، فإن السيارة غير الهجينة تحصل على الأفضلية في السرعة القصوى. سوف تصل إلى 111 ميلاً في الساعة قبل أن يبدأ حاكم المحرك – وإن كان ذلك مع درجات الاقتصاد في استهلاك الوقود لوكالة حماية البيئة (EPA) التي تبلغ 18 ميلاً في الغالون في المدينة / 25 ميلاً في الغالون على الطريق السريع / 21 ميلاً في الغالون مجتمعة. وعلى الرغم من أن باسيفيكا ليست الوجه الأحدث في هذا القطاع، إلا أنها في الواقع تحصل على تحديث لعام 2027، حتى لو ظل جوهر الشاحنة دون تغيير إلى حد كبير منذ ظهورها لأول مرة قبل عقد من الزمن.

يبدو أن سيارة هوندا أوديسي الحالية – وهي جزء من الجيل الذي تم عرضه لأول مرة في عام 2018 – لن تحصل على إعادة تصميم حتى ثلاثينيات القرن الحالي. من ناحية أخرى، على الرغم من أن هوندا لا تسارع في طرح طراز الجيل التالي لدى الوكلاء، إلا أن الإصدار الحالي يتخذ نهجًا سريعًا بشكل مثير للإعجاب للوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة. يمكن لـ Odyssey إنجاز المهمة في 6.4 ثانية، مدعومة بمحرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 280 حصان، مما يجعلها أسرع من هوندا بريلود “الرياضية” – والتي قلنا أنها لم تكن على ما يرام على أي حال – وسيفيك Si.

وغني عن القول أن هذه الأرقام تجعل أوديسي أسرع حافلة صغيرة تعمل بالغاز هنا على الإطلاق. لذلك قد يكون من المفاجئ اكتشاف أن شركة هوندا لم تضع نفس التركيز على المضي قدمًا بشكل أسرع. تبلغ السرعة القصوى لمحرك الأشخاص الأنيق 111 ميلاً في الساعة. أوه، وفي حال كنت فضوليًا، فإن محرك Odyssey يتميز بأحد إعدادات صمامات VTEC الأسطورية من هوندا. تشير هذه البداية إلى توقيت الصمام المتغير والتحكم الإلكتروني في الرفع، ويسمح النظام بشكل أساسي للمحرك بالاستمتاع بقوة متزايدة وكفاءة في استهلاك الوقود في نفس الوقت. للوصول إلى التفاصيل الجوهرية في جانب الكفاءة من المعادلة، فإن خط EPA الخاص بـ Odyssey البالغ 19/28/22 يمكن مقارنته بتصنيفات كرايسلر باسيفيكا وتقييمات 18/25/21 لكيا كرنفال – السيارتان الميني فان المتنافستان الوحيدتان المتاحتان بمحركات V6.

تأتي تويوتا سيينا 2026 في المرتبة الثانية في القائمة، على الرغم من أنها أسرع حافلة صغيرة هجينة في اليابان – حيث تبلغ سرعتها القصوى 117 ميلاً في الساعة. وتحقق سيينا ذات الدفع الرباعي ذلك من خلال الاعتماد على محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر مع محركات كهربائية أمامية وخلفية لتوليد قوة مجتمعة تبلغ 245 حصانًا. ومن المثير للاهتمام أن موديلات الجيل السابق عندما عرضت سيينا محرك V6 بقوة 296 حصانًا وسعة 3.5 لتر كانت تقتصر على 114 ميلاً في الساعة. كان إصدار 2018 V6 أسرع، مع ذلك، حيث سجل زمن سباق قدره 7.0 ثانية مقابل 7.5 ثانية لسيارة سيينا الهجينة الجديدة.

بالطبع، طالما أننا نتحدث عن موضوع السيارات الهجينة الموفرة للوقود، فسوف نشير أيضًا إلى أن سيينا تتصدر سيارات الميني فان اليوم من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود أيضًا. تحصل سيارة Swagger Wagon ذات الدفع بالعجلات الأمامية على تصنيفات وكالة حماية البيئة (EPA) تبلغ 36 ميلاً في الغالون في جميع فئات الاختبار الثلاثة، في حين أن إصدار AWD بالكاد يخرج عن هذه الوتيرة عند 35 ميلاً في الغالون في المدينة / 36 ميلاً في الغالون على الطريق السريع / 35 ميلاً في الغالون مجتمعة. على النقيض من ذلك، فإن سيارة كيا كرنفال الهجينة ذات الدفع الرباعي فقط، كما سنرى، تتخلف عن تويوتا بمقدار 2 ميلا في الغالون في المدينة / 5 ميلا في الغالون على الطريق السريع / 4 ميلا في الغالون مجتمعة. وبعيدًا عن هذا المزيج من السرعة والكفاءة، تثبت زخارف سيينا وودلاند أن الشاحنات الصغيرة يمكن أن تكون قوية أيضًا.

وأيضًا، فقط للتوضيح – على الرغم من تباطؤ الذكاء الاصطناعي الذي ربما رأيته – لم تكشف تويوتا عن أي خطط لبناء سيارة GR Sienna عالية الأداء. أطلقت الشركة العنان لمفهوم SEMA-fied Sienna مرة أخرى في عام 2015. ولم يتم إصدار أي سرعة قصوى أو 0-60 مرة، ولكن نظام التعليق المعدل على نطاق واسع في Sienna R-Tuned والتفاضل المحدود الانزلاق ساعدها على التفوق على سيارة شيفروليه Camaro SS المعاصرة في حلبة Willow Springs بالقرب من لوس أنجلوس.

مع حصول كيا كرنفال على إعداد هجين في عام 2025 – مع الاحتفاظ بمحرك V6 كخيار – لديك زوج من خيارات توليد القوة لتجربتين قيادة متميزتين. من المرجح أن تفضل العائلات سريعة الحركة محرك V6 سعة 3.5 لتر، حيث يمكنه تقديم قوة تصل إلى 290 حصانًا – أكثر من أي سيارة ميني فان أخرى موجودة حاليًا في السوق. يتم إقران المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات وهو أيضًا أعلى سرعة في هذا القطاع. وعلى الرغم من أن سرعتها النهائية محدودة مرة أخرى من قبل الشركة المصنعة، إلا أن الكرنفال لا يزال بإمكانه الوصول إلى سرعة محترمة تبلغ 118 ميلاً في الساعة، وهو سريع بما يكفي للوصول إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 7.0 ثوانٍ في الطريق إلى هناك.

ومع ذلك، عليك التضحية ببعض الاقتصاد في استهلاك الوقود لتتمكن من السير بهذه السرعة. بعد كل شيء، الكرنفال المجهز بمحرك V6 لديه تصنيفات وكالة حماية البيئة (EPA) تبلغ 18 ميلا في الغالون في المدينة / 25 ميلا في الغالون على الطريق السريع / 21 ميلا في الغالون مجتمعة، في حين أن كرنفال الهجين لديه خط الاقتصاد في استهلاك الوقود يبلغ 34/31/32، على التوالي. ويأتي ذلك من خلال استكمال محرك توربيني سعة 1.6 لتر رباعي الأسطوانات بمحرك كهربائي يعمل بالتيار المتردد بقوة 242 حصانًا. عندما تأخذ بعين الاعتبار أن الإنتاج المنخفض مقابل الكرنفال غير الهجين، وحقيقة أن الهجين يحمل حوالي 300 رطل إضافية، فإن النتيجة غير مفاجئة. ومع هذا الوزن الزائد، تنخفض السرعة القصوى لسيارة كرنفال الهجين إلى ما يقدر بـ 115 ميلاً في الساعة، ويستغرق الأمر 0.8 ثانية إضافية للوصول إلى 60 ميلاً في الساعة. على سبيل المكافأة، كانت سيارة كيا كرنفال الهجينة لعام 2026 هي أفضل سيارة ميني فان لهذا العام في اختبار تقارير المستهلك.