هل الحد الأدنى للسرعة على الطريق السريع يحدث فرقًا؟ وإليك ما يقوله البحث

عندما يضع مهندسو المرور حدود السرعة، فإنهم يجب أن يأخذوا في الاعتبار العديد من العوامل. في بعض الأحيان، تتضمن هذه الاعتبارات الحد الأدنى لسرعة الطريق السريع. بشكل عام، كانت الفكرة الأصلية هي أن إضافة حد أدنى للطرق السريعة من شأنه أن يساعد في الحفاظ على حركة المرور بنفس السرعة تقريبًا عن طريق إبقاء الجميع ضمن نطاق السرعة نفسه. هذا مهم، لأنه ليس فقط السرعات القصوى للمركبات هي التي تؤثر على خطر الاصطدام، بل أيضًا الفرق في سرعاتها النسبية – يسمى تباين السرعة أو فارق السرعة. ونظرًا لكيفية تفاعل الحدود الدنيا للسرعة مع تلك العوامل، فإن الحدود تُحدث فرقًا في العالم الحقيقي.

لقد ثبت أن تباين السرعة هو أحد العوامل في عدد الحوادث التي تحدث، في حين تؤثر السرعة على عدد الحوادث وخطورتها. مع أخذ ذلك في الاعتبار، دعونا نفكر في دراسة تبحث في كيفية تأثير الحدود القصوى والدنيا للسرعة على الطرق السريعة على السلامة المرورية. البيانات من “أهمية حدود السرعة الدنيا المنشورة على طول الطرق السريعة بين الولايات في ولاية كارولينا الجنوبية بشأن عملية المرور والسلامة،” المستضافة على ScienceDirect، “تشير إلى أن اختلافات سرعة السيارة لم تتأثر بحدود السرعة التفاضلية المنشورة”، والتي تتضمن علامات الحد الأدنى للسرعة.

من ناحية أخرى، وفقًا لبحث منفصل، فقد تبين أن العديد من السائقين يتجاهلون ببساطة أي حدود معلنة ويقودون بالسرعة التي يشعرون بالراحة معها في ظل الظروف. والنتيجة هي أن بعض الأشخاص سيبقون في مناطق السرعة المريحة الخاصة بهم، والبعض الآخر سيقترب من الحد الأدنى للسرعة. لذلك، كلما انخفض الحد الأدنى، كلما زاد التباين. وبالنظر إلى أن العديد من الدراسات تشير إلى أن زيادة تباين السرعة يمكن أن يؤدي إلى المزيد من الحوادث المميتة، فإن حدود السرعة الدنيا المنخفضة للغاية يمكن أن تجعل الطرق أكثر خطورة. ومع ذلك، يمكن أن يؤدي الحد الأدنى المناسب أيضًا إلى منع التباين من أن يصبح غير آمن للغاية، مما يساعد على تجنب المزيد من الحوادث في العملية.

السبب الرئيسي وراء أهمية فرق السرعة للسلامة على الطرق السريعة بسيط جدًا: كلما زاد الفرق في السرعات النسبية عندما تتحرك المركبات على نفس الطريق، كلما انتهى الأمر بالسيارات الأسرع إلى تجاوز السيارات الأبطأ. وهذا يخلق المزيد من الفرص للحوادث. صحيح أنه حتى الأشخاص العاديين يمكنهم طلب تغيير حدود السرعة لمعالجة هذه المشكلة، ولكن ليس هناك يقين من حدوث ذلك.

بالإضافة إلى ذلك، السرعة نفسها هي جزء من المشكلة. من المقبول جيدًا أن السرعة تزيد من مخاطر وقوع الحوادث، ويمكن أن يحدث هذا عندما تنظر إلى السرعات القصوى بين المركبات التي تسير بمعدلات مختلفة. يمكن لسرعة الإغلاق الأعلى بين السيارات أن تقلل بشكل كبير من الوقت المتاح لك للتفاعل مع السيارة التي أمامك. لنفترض أن هناك فجوة تبلغ 20 قدمًا بين سيارتك والسيارة التالية، وأنك تقترب بسرعة 10 ميل في الساعة. وهذا يعني أنك تسد الفجوة بحوالي 14.67 قدم في الثانية. بعد ذلك، يبلغ متوسط ​​وقت رد فعل السائق حوالي 0.75 ثانية. عند إجراء الحسابات، لن تتفاعل حتى تغلق الفجوة إلى حوالي 9 أقدام. (أنت تسافر بسرعة 14.67 قدمًا في الثانية، و75 منها تساوي 11 قدمًا وتتغير.) إذا كنت تقترب بسرعة 20 ميلاً في الساعة – 29.34 قدمًا في الثانية – فسوف يستغرق الأمر 22 قدمًا للرد، مما يعني أنه لن يكون لديك مساحة كافية أولاً.

علاوة على ذلك، ووفقاً لـ “التحليل الإحصائي للعلاقة بين السرعة ومسافة التوقف في حركات النقل”، المستضاف على موقع Zenodo، فإن “مسافة التوقف تزداد بشكل ملحوظ مع السرعة”. لذلك، بمجرد أن تقرر الضغط على المكابح، سوف تستغرق وقتًا أطول للتوقف كلما زادت سرعتك. إنه حقًا نفس السبب الأساسي الذي يجعلك تتبع قاعدة القيادة العازلة لمدة 3 ثوانٍ.