وإليك كيف يمكن للطائرة أن تهبط بأمان بإطار مثقوب

لنفترض أنك لست طيارا. عندما تسافر، يكون ذلك على متن طائرات ركاب كبيرة، مثل تلك الموجودة في هذه اللقطة. هذا شيء جيد. وفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل، في عام 2024، كان من المحتمل أن تتعرض لحادث على متن طائرة صغيرة بنسبة 26.5 مرة أكثر من احتمال تعرضك لحادث على متن رحلة تجارية أكبر. كان هناك 300 حالة وفاة في ذلك العام على متن الطائرات الصغيرة، ولم يكن هناك أي حالة وفاة على متن شركات النقل التجارية.

من المحتمل أن هذا لا يجعلك تشعر بتحسن بشأن الطيران، وتشعر بالقلق من أن أي حادث طائرة قد يعزى إلى فرغ أحد الإطارات. بعد كل شيء، تحتوي الطائرات على عجلات وإطارات مثل السيارات تمامًا، وكما هو الحال مع إطارات سيارتك، يمكن أن تصبح مسطحة. ولكن على عكس سيارتك، فإن الطائرات التجارية تعمل بشكل متكرر، وهذه هي الطريقة، إذا انفجر أحد الإطارات، فلا يزال بإمكان تلك الطائرة الكبيرة الهبوط بأمان. تحتوي الطائرات مثل طائرة إيرباص A320 على عجلتين في المقدمة وعجلتين إضافيتين لكل من الأرجل اليمنى واليسرى لجهاز الهبوط. غالبًا ما يتم تصنيف كل إطار ليتحمل ما يزيد عن 50000 رطل ويتم نفخه لضغوط عالية بشكل لا يصدق. الانفجارات نادرة.

وهذا يعني أن الطيارين (والركاب) قد لا يعرفون حتى ما إذا كان هناك إطار منتفخ، وذلك بفضل تلك العجلة الإضافية في كل زاوية. ربما. التكرار ليس هو “الحل” الكامل لهذه المشكلة، لذلك سنشرح ما يفعله طيارو الطائرات الكبيرة أو الصغيرة عند الهبوط بحلقة مثقوبة. أوه، وأيضًا، لا يبدو أن الخطر الحقيقي هو الهبوط على الإطلاق. إنه الطيار الذي يعتقد خطأً أن مخاطر الإقلاع بإطار مكسور أعلى مما هي عليه في الواقع.

دعونا نتعامل مع الطائرات الكبيرة قبل أن ننظر إلى الطائرات الصغيرة. الطائرات التجارية، مثل السيارات، لديها فرامل مانعة للانغلاق. يتم تدريب الطيارين على التشويش عليهم بالكامل عند الهبوط. وهو، بالمناسبة، ما يفترض أن تفعله أثناء التوقف الطارئ في سيارتك. لكن لا يمكنك استخدام المكابح على أي من جانبي سيارتك، وهو ما يمكن للطيار أن يفعله، للتعويض عن سحب الطائرة إلى أحد الجانبين إذا كان الإطار المثقوب يسبب السحب. تتمتع الطائرات الصغيرة أيضًا بتحكم منفصل في الكبح لكلا العجلتين الخلفيتين، وسيستخدم الطيارون تقنية مماثلة لمنع السحب الناتج عن انفجار إطار من سحب الطائرة إلى هذا الجانب.

سنتعمق أكثر في الحيل الأخرى التي يستخدمها الطيارون بعد قليل، ولكن يجب أن نفهم أولاً أن الإقلاع، وليس الهبوط، هو الذي شكل تاريخيًا خطرًا أكبر للإطارات المسطحة. في عام 1990، أجرت شركة بوينغ والمجلس الوطني لسلامة النقل دراسة حول “التجاوزات”، حيث تنطلق الطائرة من نهاية المدرج وتتحطم. في كثير من الأحيان، كانت “عمليات الإقلاع المرفوضة” نتيجة خطأ الطيار الذي اعتقد أن الإطار المنفوخ يمثل خطرًا أكبر من خطر السرعة العالية في الثانية الأخيرة للإقلاع المجهض.

بافتراض أن أي طائرة مهما كان حجمها تنطلق من الأرض بأمان وأن هناك مسطحًا عند عودتها إلى الأرض، إذا كان المسطح على جانبي جهاز الهبوط، فسيقوم الطيار بوضع اللوحات الخاصة بالطائرة لأسفل بالكامل (تلك هي الجزء الداخلي من الأجنحة الرئيسية التي تنقلب لأعلى أو لأسفل)، مما يقلل السرعة. وسيقومون بتوجيه الطائرة عبر نظام التحكم في الجنيح للهبوط على الجانب الذي لا يحتوي على إطار مثقوب أولاً. بمجرد وصولهم إلى المدرج، سوف يقومون “بعكس المكابح” من خلال تطبيق المزيد من المكابح على الإطار أو الإطارات “الجيدة”.

إذا تم نفخ الإطار الأمامي، فإن إجراء الهبوط يختلف قليلاً. الهدف هو منع هذا الإطار من الهبوط حتى وقت متأخر قدر الإمكان. في هذه الحالة، سيقوم طيار الطائرة الكبيرة والطائرة الأصغر بضبط اللوحات لفرملة الطائرة، مما يضمن هبوط الطائرة أولاً على جهاز الهبوط الرئيسي، ويحافظ على ارتفاع جهاز المقدمة. بمجرد أن تكون الطائرة على المدرج، سوف يقومون بسحب المصاعد (اللوحات الموجودة على جناح الذيل) لرفع مقدمة الطائرة والحفاظ على الوزن بعيدًا عن الإطار الأمامي أو الإطارات.

وفي حالة تساوي جميع العوامل، فإن طيار طائرة صغيرة أو طائرة كبيرة سيتقاسم التقنيات. لكنهم ليسوا متساوين. الطائرات الصغيرة مثل طائرة سيسنا الصغيرة لا تحتوي على إطارات زائدة عن الحاجة في كل جانب أو في المقدمة. وما لم يتم تحديثها وتحديثها بها، فإن معظمها لا يحتوي على فرامل مانعة للانغلاق أيضًا. لقد أدى وجود المزيد من الأنظمة الآلية وتقنيات الكبح الأفضل ونظام التفتيش للطائرات التجارية إلى تقليل عدد حوادث تعطل الإطارات التي تسبب كوارث لطائرات الركاب. الطائرات الصغيرة لا تلتزم بنفس معايير التفتيش. وهذا يشمل تيارات الخليج الفاخرة.

وجدت سلسلة 2022 في Aviation Week أن طائرات رجال الأعمال لا يتم فحص ضغط إطاراتها بشكل منتظم مثل الطائرات التجارية. كما أن إطاراتها الأصغر حجمًا تتحمل احتكاكًا أكبر بكثير ويجب أن تتحمل فراملها حرارة أعلى بكثير.

ومع ذلك، فإن المغزى من هذه القصة هو أن الإطارات المسطحة لا تشكل عمومًا خطرًا كبيرًا سواء إذا كنت تسافر تجاريًا أو على متن طائرات أصغر حجمًا. على الرغم من أن الطيران على متن طائرات أصغر حجمًا يعد أكثر خطورة بعض الشيء. كما ترون، دفع الكثير مقابل تذكرة الطائرة في العطلة الصيفية يبدو أمرًا رائعًا الآن، أليس كذلك؟