يؤدي حرق الغاز إلى تلويث البيئة بشكل كبير، كما أن تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية القذرة يتعادل في غضون عامين تقريبًا

تستثمر الجهات ذات النية السيئة الكثير من الطاقة في الحفاظ على الوهم بأن تكنولوجيا السيارات الكهربائية غير ناضجة أكثر مما هي عليه في الواقع. اجمع بين الدعاية المناهضة للمركبات الكهربائية والندرة النسبية للمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة، وحتى الأشخاص ذوي النوايا الحسنة يمكن أن ينجرفوا إلى تصديق الأساطير التي تم دحضها منذ فترة طويلة والتي لا تزال ترفض الموت. هل يبدو من المعقول أن تكون موارد التعدين وتصنيع البطاريات قذرة إلى الحد الذي يجعل سيارات الغاز تظل الخيار الأفضل بيئياً؟ بالتأكيد. المشكلة هي أن هذا ليس صحيحا، ونحن نعرف ذلك منذ سنوات. في الواقع، حتى لو كنت مؤيدًا للسيارات الكهربائية بشكل عام، فقد لا تدرك مدى السرعة التي تصبح بها السيارات الكهربائية الجديدة أنظف من سيارات الغاز.

مرة أخرى، ليس هناك من ينكر حقيقة أن استخراج المواد الخام من الأرض لبناء بطاريات كبيرة للمركبات الكهربائية هي عملية قذرة. تعد كيميائيات البطاريات الأحدث، بما في ذلك بطاريات أيونات الصوديوم الخالية من الليثيوم، بتقليل التأثير البيئي لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية، ولكن ليس عليك الانتظار حتى تقوم تكنولوجيا البطاريات المستقبلية بتحسين الأمور. وبالعودة إلى عام 2024، قامت BloombergNEF بإجراء الأرقام ووجدت أنه بالنسبة للسائق الأمريكي النموذجي، فإن السيارة الكهربائية المتوسطة تستقر بعد حوالي 25000 ميل أو ما يزيد قليلاً عن عامين. قم بقيادة المزيد من الأميال خلال عام واحد، وستصل إلى هناك بشكل أسرع.

وبطبيعة الحال، هذه متوسطات، لذا فإن مالك السيارة الكهربائية في منطقة بها شبكة طاقة قذرة سيحتاج إلى مزيد من الوقت للحاق بالركب مقارنة بشخص يعيش في منطقة تولد المزيد من الكهرباء من مصادر متجددة. على الرغم من سوء تعدين الليثيوم، فإن حقيقة أن نقطة التعادل تصل في المتوسط ​​إلى حوالي 25 ألف ميل، حتى بما في ذلك الولايات التي تحرق الكثير من الفحم، تؤكد على مقدار التلوث الذي تحصل عليه عندما تحرق جالونًا من البنزين.

لنفترض أنك لا تثق في بلومبرج. ربما يكون قسم الأبحاث الداخلي في مؤسسة أخبار الأعمال جذابًا للغاية بالنسبة لك، أو أن هذا البحث يبدو جديدًا جدًا. لكنه ليس البحث الوحيد الذي أجراه أي شخص حول هذا الموضوع، وإذا قمت بمراجعة دراسة جامعة ميشيغان لعام 2022، فإن النتائج ليست بعيدة عما وجدته BloombergNEF. في الواقع، كانت هذه النتائج أكثر إيجابية بالنسبة للمركبات الكهربائية مقارنة بالدراسة السابقة، مما جعل متوسط ​​نقطة التعادل أقل بقليل من عامين.

إذا كانت المركبات الكهربائية بحاجة إلى حزم بطاريات جديدة بشكل متكرر كما يريدك المناهضون للمركبات الكهربائية أن تصدق، فقد يكون ذلك مشكلة كبيرة بالنسبة لأوراق اعتمادها الخضراء. خاصة وأننا نعلم أن بطاريات نيسان ليف من الجيل الأول لم تدوم طويلاً. الأمر هو أن الوقت يمضي، والتكنولوجيا تتحسن، وليست كل سيارة كهربائية هي سيارة من الجيل الأول من Leaf. وجدت دراسة نشرت العام الماضي أنه يمكنك توقع أن تعمل بطاريات السيارات الكهربائية الحديثة بشكل جيد لمدة 15 عامًا. مرة أخرى، هذا متوسط، لذا ستكون هناك استثناءات، ولكن 15 عامًا دون الحاجة إلى أي إصلاحات باهظة الثمن لمجموعة نقل الحركة تبدو رائعة جدًا.

بالنظر إلى أن هذا البحث ليس جديدًا، ربما كنت تعلم بالفعل أن “تصنيع البطاريات يقتل أي ادعاء بأن المركبات الكهربائية أكثر خضرة” كان الحشد مليئًا بالحماقة. ولكن إذا خدعك الجمهور المناهض للمركبات الكهربائية، فلا حرج في الاعتراف بذلك. هناك الكثير مما يحدث مرة واحدة هذه الأيام، ومن المستحيل مواكبته. وكما يقول موقع XKCD، أنت مجرد واحد من الـ 10000 المحظوظين اليوم. ربما لا تكون السيارة الكهربائية، حتى السيارة الكهربائية المستعملة، هي الشراء المناسب لك في الوقت الحالي. ولكن إذا كنت قلقًا بشأن الانبعاثات من المهد إلى اللحد، فأنت على الأقل تعلم الآن أن سيارات البنزين تفقد قدرتها على الانطلاق بشكل أسرع مما يحبك محاربو لوحة المفاتيح المناهضون للمركبات الكهربائية أن تصدقهم.