يبدأ المهندسون في إزالة حطام بالتيمور كي بريدج المشوه | انهيار جسر بالتيمور

بدأت أطقم المهندسين مهمة خطيرة ومعقدة لإزالة الحطام المشوه لجسر فرانسيس سكوت كي من نهر باتابسكو خارج بالتيمور، حيث أكد كبار المسؤولين في الحكومة الفيدرالية وولاية ماريلاند يوم الأحد أن صحة الاقتصاد الوطني الأمريكي تعتمد على ذلك.

وتوجه المسؤولون إلى البرامج الحوارية السياسية يوم الأحد للإشادة بفرق الطوارئ التي احتشدت الآن في باتابسكو وبدأت العملية الدقيقة لقطع ورفع الحطام الفولاذي من الجانب الشمالي من الجسر المدمر. وقال ويس مور، حاكم ولاية ماريلاند، إن العملية كانت معقدة للغاية.

وقال لبرنامج حالة الاتحاد على شبكة سي إن إن: “لدينا سفينة بحجم برج إيفل تقريبًا وهي عالقة الآن داخل القناة التي يوجد فوقها الجسر الرئيسي”. وأضاف أن انهيار الجسر، الذي وقع قبل ستة أيام عندما فقدت سفينة الشحن دالي التي يبلغ طولها 985 قدمًا الطاقة واصطدمت بالهيكل، لم يكن كارثة محلية بل كارثة اقتصادية وطنية.

“يعد هذا الميناء واحدًا من أكثر الموانئ نشاطًا وازدحامًا داخل البلاد. وقال إن هذا سيؤثر على المزارع في كنتاكي، وتاجر السيارات في أوهايو، وصاحب المطعم في تينيسي.

وتشير التقديرات إلى أن حوالي 15 ألف شخص يعتمدون على ميناء بالتيمور بشكل مباشر لكسب عيشهم، مع تأثر 140 ألف وظيفة أخرى بشكل غير مباشر. يتعامل الميناء مع شحن المزيد من السيارات والشاحنات الخفيفة أكثر من أي ميناء آخر في الولايات المتحدة، كما أنه مركز رئيسي للمعدات الزراعية.

وفي العام الماضي، مرت عبره أكثر من مليون حاوية بضائع. ويصل ذلك إلى أكثر من 50 مليون طن من البضائع الأجنبية، تبلغ قيمتها حوالي 80 مليار دولار.

ولم يتمكن بيت بوتيجيج، وزير النقل الأمريكي، من إعطاء برنامج Face the Nation الذي تبثه شبكة سي بي إس نيوز جدولا زمنيا لإزالة الجسر المنكوب أو إعادة بنائه. وأشار إلى أن بناء الجسر الأصلي استغرق حوالي خمس سنوات، على الرغم من أن ذلك لم يكن مؤشرا على المدة التي سيستغرقها استبداله.

وقال بوتيجيج إنه من الممكن أن تضطر إدارة بايدن إلى اللجوء إلى الكونجرس للموافقة على الأموال الفيدرالية، والتي من المتوقع أن تغطي ما يصل إلى 90% من تكاليف التعافي. حتى الآن تم توفير 60 مليون دولار فقط من صندوق الطوارئ الذي تحتفظ به الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة.

وردا على سؤال من شبكة سي بي إس نيوز لماذا يجب على أي مشرعين متشككين التصويت لصالح ما يعد بمشروع بملايين الدولارات، قال بوتيجيج: “العرض هو: منطقتك يمكن أن تكون التالية. وقد كان هذا تاريخياً مشتركاً بين الحزبين

وقد أكد جيمس كليبورن، عضو الكونجرس الديمقراطي المؤثر من ولاية كارولينا الجنوبية، على هذه النقطة في برنامج “لقاء مع الصحافة” على قناة إن بي سي. وقال “حقيقة الأمر هي أننا جميعا، كل دولة في البلاد، كلنا الخمسين، سنتناوب في الحاجة إلى هذا النوع من المساعدة”.

وأضاف كلايبورن: “قد تكون هناك عواصف عاصفة في بعض الأماكن، أو قد تكون فيضانًا، أو هنا في هذا الجزء من البلاد، أعاصير. نحن جميعا نتعرض في وقت أو آخر لنوع من الكارثة

تحدث براندون سكوت، عمدة مدينة بالتيمور، وهو أسود، عن الموجة القبيحة من هجمات المحافظين على وسائل التواصل الاجتماعي ضده منذ اندلاع كارثة الجسر. تم التصيد عليه من قبل أحد المستخدمين على X باعتباره “عمدة DEI في بالتيمور”.

عندما سُئل سكوت عن الإساءة في برنامج Face the Nation على قناة CBS News، قال إن رد الفعل العنيف كان يأتي من أولئك الذين “يخافون جدًا من استخدام كلمة N”. وأضاف: “أنا شاب أسود، وعمدة شاب أسود. أعرف كيف تسير العنصرية في هذا البلد

مور، حاكم الولاية ذو البشرة السوداء، كان أيضًا عالقًا في ردة الفعل اليمينية التي سعت إلى ربط انهيار الجسر بالسياسات والمبادرات التقدمية التي تروج لمفهوم DEI (اختصار للتنوع والمساواة والشمول)، خاصة بعد الانتخابات. مقتل جورج فلويد على يد الشرطة في مينيابوليس 2020.

ونشر فيل ليمان، الذي يرشح نفسه لمنصب حاكم ولاية يوتا، على وسائل التواصل الاجتماعي بعد وقوع الكارثة أن “هذا ما يحدث عندما يكون لديك حكام يمنحون الأولوية للتنوع على رفاهية المواطنين وأمنهم”.

على عكس سكوت، رفض مور الرد على التصيد يوم الأحد. وردا على سؤال لشبكة سي إن إن عما إذا كان يعتقد أن الهجمات كانت عنصرية، أجاب: “ليس لدي وقت للحماقة”. أنا أتأكد من أننا نستطيع الحصول على خاتمة وعزاء لهذه العائلات… ليس لدي وقت للحماقة، ولذا لن أخوض في الأمر.

وقد تسارعت عملية الإنقاذ مع وصول رافعة ضخمة يمكنها رفع 1000 طن إلى الموقع، إلى جانب ست رافعات عائمة أخرى موجودة الآن أيضًا في موقع الكارثة. وبحسب وكالة أسوشيتد برس، تضم فرق التنظيف الآن أيضًا 10 زوارق قطر وتسعة صنادل وثماني سفن إنقاذ.

إن الأولوية القصوى لعمال الطوارئ هي معالجة المأساة الإنسانية الناجمة عن انهيار الجسر. وكان ثمانية من عمال البناء يعملون على الجسر في الساعات الأولى من يوم الثلاثاء عندما وقعت الكارثة. نجا اثنان منهم فقط.

تم انتشال جثتي العاملين، أليخاندرو هيرنانديز فوينتيس ودورليان رونيال كاستيلو كابريرا، اللذين كانا محاصرين تحت الماء في سيارتهما. ولم يتم العثور بعد على أربعة عمال آخرين، يُفترض أنهم لقوا حتفهم.

وقال سكوت إن الصندوق الذي تم إنشاؤه لمساعدة عائلات القتلى قد وصل إلى أكثر من 300 ألف دولار. وقال: “سوف ندعمهم طوال هذا الأمر، وهذا قد يعني استمرار رعاية الصدمات في المستقبل”.

وبعيدًا عن الأرواح المفقودة، فإن الأولوية الهيكلية الرئيسية في موقع الجسر المنهار هي أولاً فتح قناة للقوارب الصغيرة حتى تتمكن من الدخول والخروج من الميناء. ومن المتوقع أن يستغرق الهدف الرئيسي المتمثل في السماح للسفن الكبيرة بالدخول والخروج وقتًا أطول بكثير.

وتواجه عمليات الانتشال صعوبات بسبب ضبابية المياه التي غمر فيها الحطام جزئيا. كما تزيد العوارض المعدنية الغارقة من خطورة العمل.