ظهر طراز Ford Model T لأول مرة في عام 1908 وأحدث ثورة مطلقة في صناعة السيارات، واستمر لمدة عقدين تقريبًا. وبينما حاولت شركة فورد في الماضي – وفي الوقت الحاضر بالفعل – إعادة إنشاء اللحظات ذات الأهمية في طراز T، مع بيع أكثر من 15 مليون وحدة، لم يقترب أي شيء حقًا من حيث الأهمية. حشدت سيارة Ford Model T أمريكا ببساطتها القوية التي ضمنت عملها بشكل جيد في مجموعة واسعة من التطبيقات.
وبطبيعة الحال، تطورت الأمور قليلاً الآن، ويبدو الطراز T معقدًا مثل سيارة لعبة مقارنة بمحطات المعلومات والترفيه الهجينة والمزودة بشاحن توربيني والمزودة بأجهزة استشعار والتي نقودها جميعًا اليوم. قد يقود ذلك السائقين إلى التفكير في أن السيارة العتيقة الشهيرة هي بمثابة مراوغة للقيادة خلف عجلة القيادة، إن لم تكن مخيفة بعض الشيء بدون أحزمة الأمان والوسائد الهوائية وما إلى ذلك. حسنا، كما يحدث، هذا ليس هو الحال تماما.
من الصعب تشغيل ناقل الحركة، على الأقل بالنسبة لسائقي اليوم، لأنه يتصرف بشكل مختلف عن أي شيء يعتبر سائدًا عن بعد وفقًا للمعايير الحديثة. إنه ناقل حركة ملحمي ذو سرعتين، مع تروس كوكبية، وعكس، وثلاث دواسات، ورافعة يدوية. عندما يكون السائقون على رأس القيادة، قد يبدون وكأنهم قادة فرقة موسيقية مكونة من رجل واحد، ولكن مع ذلك، هذا هو ناقل الحركة المفضل لواحدة من أكثر السيارات شعبية على الإطلاق.
كيفية تشغيل ناقل الحركة موديل T
بالنسبة لأي شخص يجد نفسه خلف عجلة قيادة السيارة الأكثر شهرة لهنري فورد، إليك ما يجب أن يعرفه ويفعله. يتميز ناقل الحركة الكوكبي هذا بسرعتين، واحدة عالية وأخرى منخفضة، بالإضافة إلى ترس الرجوع للخلف. يتم التحكم بها جميعًا عن طريق الدواسات الثلاث الموجودة على الأرض؛ تتحكم الدواسة اليسرى في التروس الأمامية، بينما تقوم الدواسة المركزية بالرجوع للخلف، والدواسة اليمنى هي الفرامل.
يوجد داخل ناقل الحركة التروس الكوكبية وشرائط الفرامل. يعتمد الترس الذي يحصل عليه السائق على أي جزء من مجموعة التروس مقفل بواسطة شريط الفرامل. يتوافق كل شريط فرامل مع إحدى الدواسات المذكورة أعلاه. بسيطة حتى الآن، أليس كذلك؟
يؤدي الضغط على الدواسة اليسرى على الأرض إلى تشغيل ترس منخفض، وهو مثالي للانطلاق. يؤدي رفع الدواسة إلى تشغيل السرعة العالية بشكل كامل. الدواسة اليمنى هي الفرامل، ولكن بدلاً من التأثير مباشرة على العجلات، يؤدي الضغط على الدواسة المذكورة إلى تشديد شريط فرامل آخر حول أسطوانة فرامل ناقل الحركة، وبالتالي إبطاء السيارة.
تتحكم الدواسة المركزية في الاتجاه المعاكس، وبما أن هناك سرعة واحدة فقط، فإن العملية بسيطة إلى حد ما. ولتعقيد الأمور بشكل أكبر، تم التسارع عبر رافعة يدوية.
ولم يكن الأمر بهذا التعقيد في ذلك الوقت
مع وجود ناقل حركة متضمن، وكل ذلك بسرعتين فقط، قد يكون من السهل الافتراض أن الملايين من سائقي السيارات كانوا ببساطة خائفين جدًا من الجلوس خلف عجلة قيادة سياراتهم الجديدة من طراز Ford خوفًا من التصميم المعقد. هناك في الواقع بعض الحقيقة في ذلك، لكنه يتعلق بتصميم فورد ما قبل الكوكب، والذي كان عبارة عن ناقل حركة تصادمي منزلق. لقد تضمنت انزلاق التروس الدوارة في بعضها البعض ودمجها مع الكثير من الدراما. اختار العديد من المالكين الدفع للسائقين لتولي القيادة بدلاً من ذلك.
عرف هنري فورد أنه لكي يغير العالم بسيارات رخيصة الثمن، عليه أن يجد حلاً أكثر سهولة. كانت إجابته هي التصميم الكوكبي الذي باركته معظم النماذج T. من المؤكد أنه ليس من السهل إتقانها مثل PRNDL المحبوب، ولكن معظم المشترين في أيام الطراز T لم يكونوا معتادين فعليًا على أي شيء آخر. ونتيجة لذلك، وجد المالكون الجدد أن بضع دقائق من التدريب هي كل ما يحتاجونه لإتقان عملية نقل الطراز T.
في الواقع، أعلنت شركة فورد عن السيارة المخصصة للنساء باعتبارها سيارة سهلة القيادة، وهي خطوة إلى الأمام في هذا العصر. اليوم، من المرجح أن يكون عشاق العلامة التجارية فقط (والآن أنت بالطبع) على دراية كافية بالسيطرة على السيارة الشهيرة، على الأقل حتى نحصل على طراز T مناسب للقرن الحادي والعشرين.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
