يخطط الاتحاد الأوروبي للتخفيف من تأثير التعريفة الجمركية بنسبة 10٪ على السيارات الكهربائية | المفوضية الاوروبية

علمت صحيفة الغارديان أن المفوضية الأوروبية أعدت مقترحات سرية للخطة البديلة “لتخفيف” تأثير التعريفة الجمركية التي تلوح في الأفق بنسبة 10٪ على واردات وصادرات السيارات الكهربائية.

تم تقديم الاقتراح إلى الدول الأعضاء يوم الاثنين استجابة لضغوط شركات صناعة السيارات لتعديل بعض الشروط المفروضة عندما غادرت المملكة المتحدة الاتحاد الأوروبي في يناير 2021.

وتشعر المفوضية بالقلق من أن أي قرار برفع التعريفة، حتى ولو بشكل مؤقت، سيشكل خرقًا لاتفاقية التجارة والتعاون الخاصة بخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي (TCA)، وبالتالي يتطلب إعادة فتح الصفقة نفسها، والتي تعارضها بشدة.

وبموجب الخطة، التي قدمتها مجموعة العمل المعنية بالمملكة المتحدة، سيتم اتخاذ سلسلة من “تدابير التخفيف” للتخفيف من تأثير التعريفة الجمركية البالغة 10٪، والتي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2024.

ويتلخص الاقتراح الرئيسي في تمديد صلاحية “بيانات المنشأ” الرسمية لعام 2023 ــ التي يتعين تقديمها عند تصدير السيارات ــ إلى عام 2024. وهذا من شأنه أن يضمن أن أي سيارة كهربائية يتم طلبها في عام 2023 ولكن يتم تسليمها في عام 2024 ستكون متوافقة مع عام 2023. القواعد – عندما لا يتم تطبيق التعريفة.

ومع فترات انتظار تصل إلى ستة أشهر للسيارات الكهربائية، فإن التمديد يمكن أن يمنح الشركات المصنعة بعض المساحة للتنفس.

لكن صناعة السيارات، التي طلبت تعليق التعريفة منذ شهر مارس، لا تزال تضغط من أجل تعليق التعريفة لمدة ثلاث سنوات.

وبموجب اتفاقية خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، اعتبارًا من 1 يناير، يجب أن تكون أي سيارة كهربائية يتم تصديرها من الاتحاد الأوروبي إلى المملكة المتحدة أو العكس مصنوعة بنسبة 45٪ على الأقل في الاتحاد الأوروبي أو المملكة المتحدة وإلا ستخضع لتعريفة جمركية. ونظرًا لأن معظم تكلفة السيارة الكهربائية تأتي من البطارية، ويتم استيراد معظم البطاريات من الصين، فإن الشركات المصنعة تتسابق لبناء القدرة على تصنيع البطاريات داخل الاتحاد الأوروبي لتجنب هذه التعريفات الجمركية.

وقد دعت شركات صناعة السيارات في بريطانيا وبقية أنحاء أوروبا، بما في ذلك Stellantis وFord وBMW JLR وVolkswagen وVolvo وMercedes Benz، إلى تعليق التعريفة لمدة ثلاث سنوات لإتاحة الوقت لمصانع البطاريات الجديدة والإمدادات المرتبطة بها. سلاسل للنهوض والتشغيل.

وقال لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لمجموعة رينو، وهو أيضًا رئيس رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، يوم الأربعاء إن الفشل في رفع التعريفة الجمركية قد يكلف الصناعة “مليارات اليورو”.

وتدعم ألمانيا ودول أخرى لديها قاعدة كبيرة لتصنيع السيارات تعليق التعريفة الجمركية، لكن فرنسا تجادل بأن هذا سيتضمن إعادة فتح TCA ويتطلب دعمًا من 27 دولة عضوًا.

وقال دي ميو إن الجهود المبذولة لإقناع فرنسا بأن التوصل إلى اتفاق بشأن الرسوم الجمركية لن يعني إعادة فتح اتفاقية التجارة قد ارتفعت “إلى مرتبة عالية جدًا في التسلسل الهرمي” لأنه “موضوع مهم للغاية”.

وقال مصدر في صناعة السيارات: “نحن بحاجة إلى قرار الآن. كل شيء فيما يتعلق بالعلاقة بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة هو اللحظة الأخيرة تمامًا. إنها نهاية نوفمبر. إنها اللحظة الأخيرة الآن ونحن قلقون للغاية”.

ولم يتم تقديم اقتراح اللجنة حتى الآن إلا شفويا، ومن المتوقع أن ترد الدول الأعضاء بمجرد أن يصبح اقتراحا مكتوبا. ومن المفهوم أن البعض يخشى أن يتم الطعن قانونياً في “تدابير التخفيف” التي اتخذتها اللجنة.