يساعد الفيديو الهاتفي للضحية في تفسير حادث تحطم الطائرة الذي أدى إلى مقتل أربعة أشخاص شمال بريسبان | كوينزلاند

ساعد الفيديو الذي تم الحصول عليه من هاتف أحد ضحايا الحادث في تفسير ما حدث في رحلة جوية مشؤومة أدت إلى مقتل أربعة أشخاص، من بينهم طفلان.

قبل ستة أيام من عيد الميلاد 2021، غادرت الطائرة مطار ريدكليف، شمال بريسبان، في طقس جيد بعد الساعة 9 صباحًا مباشرة في رحلة خاصة ذات مناظر خلابة.

وبعد أقل من ثلاث دقائق، تحطمت الطائرة ذات المحرك الواحد من طراز Rockwell International 114 في أشجار المانغروف بالقرب من الشاطئ، واستقرت رأسًا على عقب.

ولم يتمكن الطيار روي واترسون (67 عاما) وركابه الثلاثة – كريس موكانو (41 عاما) وابنه البالغ من العمر تسع سنوات وابنته البالغة من العمر 10 سنوات – من الفرار وماتوا.

تضمن الفيديو الذي تم الحصول عليه من هاتف أحد الركاب لقطات داخل الطائرة قبل الإقلاع بالإضافة إلى الرحلة القصيرة.

وأظهرت أن الطيار كان يقوم بفحوصات ما قبل الإقلاع من الذاكرة ولم يستخدم أي قوائم مكتوبة.

وكشف الفيديو أيضًا عن صعوبة فنية ملحوظة صرفت انتباه واترسون أثناء عمليات الفحص ولم يكملها، وفشل في النظر في اختيار خزان الوقود.

وقال مكتب سلامة النقل الأسترالي (ATSB) إن معظم الوقود انتقل إلى خزان الجناح الأيمن للطائرة أثناء تخزينه في الحظيرة.

ومع ذلك، قالت إنه من المحتمل أن يكون اختيار خزان الوقود قبل الإقلاع قد تم تحويله إلى الجناح الأيسر شبه الفارغ، مما أدى إلى توقف المحرك بعد وقت قصير من الإقلاع.

وأظهر الفيديو موكانو وهو يسأل الطيار عن خروج الوقود من الجناح الأيمن بعد وقت قصير من الإقلاع لكن واترسون لم يستجب.

وقال تقرير ATSB: “إذا تم وضع محدد الوقود على كلا الخزانين، فمن المحتمل، حتى مع وجود خزان وقود واحد يحتوي على معظم الوقود والآخر فارغ تقريبًا، أن إمدادات الوقود للمحرك لن تتأثر”.

توقف المحرك بالكاد بعد 90 ثانية من الإقلاع وحاول واترسون العودة إلى المدرج للهبوط.

وقال تقرير ATSB: “من المحتمل أن الطيار عانى من آثار الإجهاد وضغط الوقت بعد انخفاض قوة المحرك ثم التوقف، ولم يقم بإجراءات الطوارئ الأولية”.

لم يحافظ واترسون على سرعة الانزلاق واصطدمت الطائرة بالمياه بالقرب من الشاطئ.

لقد قام بتمديد الهيكل السفلي للهبوط، والذي يعتقد ATSB أنه ساهم في انقلاب الطائرة عندما اصطدمت بمياه غامضة بعمق مترين.

وقال التقرير: “من المحتمل أن يؤدي ذلك إلى ارتباك الركاب وزيادة الصعوبة في تشغيل المخارج، مما يقلل من قدرتهم على الهروب”.

“بمجرد امتلاء المقصورة بالمياه، ستكون الرؤية منخفضة للغاية، مما قد يقلل من احتمالية قدرة الركاب على تحديد موقع مقابض أبواب الطائرة وتشغيلها بصريًا.”

وأشار ATSB أيضًا إلى أن أحد الأطفال كان جالسًا بجوار المخرج.

“[That] وهذا يعني أن راكبًا أقل ملاءمة كان متاحًا لتشغيل المخرج”.

وقال ATSB إن الحادث سلط الضوء على الحاجة إلى قوائم مراجعة مكتوبة ومعتمدة ومتاحة بسهولة، وأن يعتاد الطيارون على إعادة تشغيلها من البداية عند انقطاعها.

كما ركزت أيضًا على إدارة الوقود وإرشادات السلامة المناسبة ومراعاة الجلوس في حالة الطوارئ.

كان واترسون رئيسًا ومؤسسًا لمورد المعدات الصناعية Lincom Group بينما كان Mocanu هو منسق أسطول التأجير الوطني للشركة.