يعترف لويس هاميلتون بأن موسم مرسيدس الأخير سيكون “عاطفيًا وسرياليًا” | لويس هاميلتون

اعترف لويس هاميلتون بأنه يجد تجربة عاطفية وسريالية أن يبدأ موسمه الأخير مع مرسيدس بعد أن أعلن أنه سينضم إلى فيراري في عام 2025.

وقال السائق البريطاني إنه فخور ويركز بشكل كامل على هذا العام عند إطلاق سيارة مرسيدس الجديدة، W15، والتي يعتقد أنها ستمثل خطوة إلى الأمام للفريق، في سيلفرستون يوم الأربعاء.

صدم هاميلتون فريقه في وقت مبكر من شهر فبراير عندما كشف أنه سيتركهم إلى فيراري في عام 2025. وتحدث علنًا للمرة الأولى منذ ذلك الحين، حيث حضر اللاعب البالغ من العمر 39 عامًا إطلاق مشواره الأخير مع الفريق الذي انضم إليه في عام 2013 و والذي فاز معه بستة من بطولات العالم السبع للفورمولا 1، لاحظ أنها كانت لحظة لها بعض الصدى.

وقال: “من الواضح أن الأمر كان عاطفيًا، ومن السريالي جدًا أن أكون هنا”. “لقد جئت إلى هنا في عام 2013، قضيت 11 عامًا مع الفريق، وهذه هي بداية العام الثاني عشر لي. إنه لشرف كبير أن نعمل مع الناس لرؤية العمل الذي يقومون به خلال فصل الشتاء.

وعلى الرغم من انتقاله الوشيك إلى فيراري، أصر هاميلتون على أنه لا يزال ملتزمًا تمامًا تجاه مرسيدس وكان فخورًا بالجهود التي بذلوها خلال فترة الإغلاق.

وقال: “التركيز خلال التدريب الشتوي بأكمله هو إعادة الفريق إلى ما كان عليه من قبل”. “لقد مررنا بهذه السنوات الصعبة التي كانت بمثابة حافز لنا حقًا. لقد ساعدنا ذلك على إعادة تجميع صفوفنا والنظر إلى الأمور بشكل حقيقي”.

“لقد أحببت دائمًا العمل مع الفريق، خاصة عندما يكون هناك الكثير من الأشخاص، فهو عنصر بشري ضخم. بدون هؤلاء الأشخاص الذين يعملون بجد لا يصدق، لن نصل إلى حيث نريد أن نكون. إنه لأمر رائع أن يكون لدينا هدف مشترك ونركز عليه طوال العام، إنه امتياز حقيقي.

لدى مرسيدس توقعات كبيرة اعتبارًا من عام 2024، بعد أن تفوقت عليها ريد بُل بشكل كبير خلال العامين الماضيين. منذ التغييرات التنظيمية لعام 2022، سيطر ريد بُل وماكس فيرشتابن على البطولة، حيث فازا العام الماضي بـ 21 سباقًا من أصل 22. اعترفت مرسيدس بأنها اتبعت اتجاهًا خاطئًا في التصميم واعتمدت نهجًا جديدًا تمامًا هذا الموسم على أمل اللحاق بفريق ريد بول.

كان مدير الفريق، توتو وولف، متفائلاً بأن عام 2024 سيمثل خطوة حقيقية إلى الأمام. قال: “لا أستطيع أن أتذكر أننا كنا جميعًا مهتمين جدًا بتشغيل السيارة أخيرًا”. “إنها إعادة إطلاق كاملة للسيارة، الأمر مختلف تمامًا. بشكل أساسي، قمنا بالعديد من التغييرات الميكانيكية التي نأمل أن تترجم إلى المزيد من الأداء والقدرة على التنبؤ.

وفي العام الماضي حصل هاميلتون وزميله جورج راسل على المركز الثاني في البطولة لكن نادرا ما كانا في أي منافسة على الفوز. أصر هاميلتون، الذي لم يفز منذ سباق الجائزة الكبرى السعودي 2021، على أن انخفاض الأداء لم يكن وراء انتقاله إلى فيراري، بل كان يريد تحدٍ جديد وتحقيق حلم طفولته بالقيادة مع سكوديريا.

أطلقت مكلارين أيضًا سيارتها الجديدة، MCL38، يوم الأربعاء، حيث انطلقت إلى المسار لإجراء بعض اللفات في سيلفرستون. أنهى الفريق عام 2023 بقوة كبيرة بعد سلسلة من التحسينات التي تم تطبيقها في منتصف الموسم لمعالجة نقاط الضعف في السيارة التي بدأوا بها العام، وواصل السائقان لاندو نوريس وأوسكار بياستري العودة إلى منصات التتويج تسع مرات ليحتلا المركز الرابع في البطولة.

الفريق متفائل بأنهم حملوا نقاط القوة هذه إلى الموسم الجديد وسيبدأون بقوة، بدلاً من الاضطرار إلى اللحاق بالمتصدر.

قال نوريس: “لدي ثقة كاملة في الفريق بأننا سنواصل المضي قدمًا بعد التحول الذي حققناه في الموسم الماضي”. “ومع ذلك، فإن الاختبار الحقيقي لتقدمنا ​​سيأتي عندما نخضع السيارة لخطوات الاختبار قبل التأهل والسباق لجائزة البحرين الكبرى.”

هذا العام هو العام الأول الذي ستتمكن فيه ماكلارين من الاستفادة الكاملة من نفق الرياح الجديد وجهاز المحاكاة، وكلاهما جزء أساسي في خطتها للعودة إلى المنافسة على الفوز في المستقبل القريب.

شعر أندريا ستيلا، مدير فريق مكلارين والذي كان مهندس التحول في الموسم الماضي، أنهم ما زالوا في طريقهم للعودة إلى طرق الانتصارات.

وقال: “مع بداية هذا العام، نتطلع إلى البناء على زخم الموسم الماضي ولكننا واقعيون في معرفة أن كل فريق سيحقق تقدمًا”. “لدينا الآن كل شيء في مكانه الصحيح من منظور البنية التحتية والأشخاص والثقافة، لذلك نواصل المضي قدمًا والبناء على العمل المنجز لإعادتنا إلى مقدمة الشبكة.”