يقال إن حادث تبديل مقعد قمرة القيادة في بوينغ أدى إلى حادث رحلة لاتام | بوينغ

تواجه طائرة أخرى من طراز بوينغ التدقيق بعد أن أبلغت شركة صناعة الطائرات شركات الطيران بفحص مقاعد قمرة القيادة في طائرة 787 دريملاينر بعد سقوطها بشكل مرعب خلال رحلة من سيدني إلى أوكلاند.

وقيل إن العشرات من الأشخاص على متن رحلة خطوط لاتام الجوية رقم 800 أصيبوا هذا الأسبوع عندما سقطت الطائرة بشكل حاد، مما أدى إلى إلقاء الركاب حول المقصورة.

أوصت شركة بوينغ شركات الطيران بفحص كراسي قمرة القيادة في طائرات 787 للتأكد من عدم وجود أغطية فضفاضة على المفاتيح، وفقا لصحيفة وول ستريت جورنال، التي ذكرت أن مسؤولي الصناعة الأمريكيين الذين لم تذكر أسمائهم قالوا إن الحادث كان نتيجة لحادث مؤسف: مضيفة طيران كانت تقدم وجبة ضربت المفتاح. على مقعد الطيار، مما يدفع الطيار إلى أدوات التحكم.

وفي مذكرة صدرت في وقت متأخر من يوم الخميس، واطلعت عليها الصحيفة، قالت بوينغ إن إغلاق واقي المفتاح الخلفي للمقعد المجهز بنابض على غطاء المفتاح المتأرجح غير المحكم يمكن أن “يحتمل أن يؤدي إلى تشويش المفتاح المتأرجح، مما يؤدي إلى حركة غير مقصودة للمقعد”.

ولم ترد بوينغ على الفور على طلب للتعليق. إنها تتصارع بالفعل مع أزمة السلامة، بعد انفجار لوحة المقصورة أثناء رحلة خطوط ألاسكا الجوية لطائرة 737 ماكس 9 الجديدة تمامًا في يناير.

أوقف المنظمون تشغيل 171 طائرة من طراز ماكس 9 لعدة أسابيع، وما زالوا يقومون بفحص خط إنتاج الشركة المصنعة للطائرات. واعترف الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، ديف كالهون، بأن الشركة تواجه “تحديًا خطيرًا” لاستعادة ثقة المسؤولين وشركات الطيران.

وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، قالت بوينغ إنها “على اتصال” مع شركة لاتام و”مستعدة” لدعم التحقيق في ما حدث. وقال متحدث باسم الشركة: “نحن نفكر في الركاب وأفراد الطاقم من رحلة خطوط لاتام الجوية رقم 800، ونشيد بكل من شارك في جهود الاستجابة”.

وقال بريان جوكات، أحد الركاب، لشبكة CNN، إنه استيقظ عندما “أسقطت الطائرة شيئاً على ارتفاع 500 قدم على الفور”. عند الهبوط، قال جوكات إن الطيار أخبره أن أجهزة القياس “اختفت”، وأنه “في تلك اللحظة الوجيزة لم يتمكن من التحكم في أي شيء”، قبل أن تعود أجهزة القياس وتستمر الرحلة كالمعتاد.