يقول المبلغون عن المخالفات إن المئات قد يموتون إذا فشلت شركة Boeing في التعامل مع مشكلات الجودة | بوينغ

حذر أحد المبلغين عن المخالفات الكونجرس الأمريكي يوم الأربعاء من أن مئات الأشخاص قد يفقدون حياتهم إذا فشلت شركة بوينج في معالجة مشكلات الجودة في خط إنتاجها.

وقال سام صالح بور، المهندس في شركة صناعة الطائرات، في جلسة استماع رفيعة المستوى في الكابيتول هيل، إنه يخشى “العنف الجسدي” بعد الإعلان عن مخاوفه علنًا. وادعى أنه لا توجد “ثقافة سلامة” في شركة بوينغ، زاعمًا أن الموظفين الذين يطلقون ناقوس الخطر “يتم تجاهلهم، وتهميشهم، وتهديدهم، وتهميشهم، والأسوأ من ذلك”.

وقال صالح بور، الذي عمل في شركة بوينغ لأكثر من عقد من الزمن، إنه حدد مشكلة تتعلق بالفجوات بين الأقسام الرئيسية لطائرة 787 دريملاينر والتي أثرت على “أكثر من 1000” طائرة في الخدمة، محذرا من أنها “من المرجح أن تسبب فشلا مبكرا للإجهاد”. بمرور الوقت في مفاصل طائرتين رئيسيتين “.

وتواجه شركة التصنيع العملاقة أزمتها الأخيرة منذ أن أثار انفجار لوحة المقصورة في يناير تساؤلات جديدة حول إنتاج طائرتها التجارية الأكثر مبيعًا، 737 ماكس. لكنها تواجه الآن تدقيقًا مكثفًا عبر أسطولها.

وتحقق إدارة الطيران الفيدرالية في مزاعم صالح بور بأن بوينغ اتبعت طرقًا مختصرة لتقليل اختناقات الإنتاج أثناء تصنيع الطائرة 787. كما أثار قضايا حول إنتاج الطائرة 777، وهي طائرة أخرى ذات جسم عريض.

وقبل جلسة الأربعاء، دعا صالح بور شركة بوينغ إلى وقف تحليق جميع طائرات 787 للتفتيش. وادعى أن أجزاء من جسم الطائرة يمكن أن تنكسر بعد آلاف الرحلات.

وفي شهادة مكتوبة، قال صالح بور إنه اتصل بريتشارد بلومنثال، عضو مجلس الشيوخ الأمريكي، “لأنني أعتقد بصدق أن مشاكل السلامة التي لاحظتها في شركة بوينغ، إذا لم تتم معالجتها، يمكن أن تؤدي إلى فشل كارثي لطائرة تجارية من شأنه أن يؤدي إلى تحطم الطائرة”. خسارة مئات الأرواح”.

وأضاف: «أنا مصمم على تجنب مثل هذه النتيجة، بغض النظر عن التكلفة التي ستتكبدها مسيرتي».

تم الاتصال ببوينغ للتعليق.

وفي الأيام الأخيرة، أصرت الشركة على أن طائرات 787 و777 آمنة، ووصفت مزاعم صالح بور بشأن طائرة دريملاينر بأنها “غير دقيقة”. وفي مؤتمر صحفي هذا الأسبوع، وصف المسؤولون التنفيذيون كيف أن البرنامج الصارم للاختبارات والتفتيش جعل الشركة واثقة من متانة الطائرات.

ويقول صالح بور إنه واجه أعمال انتقامية، بما في ذلك التهديدات والاستبعاد من الاجتماعات، بعد إثارة مخاوف بشأن قضايا بما في ذلك الفجوة بين أجزاء جسم الطائرة 787.

وفي كلمته أمام اللجنة الفرعية الدائمة للتحقيقات بمجلس الشيوخ، وصف صالح بور كيف سعى مراراً وتكراراً إلى رفع العلم داخل شركة بوينغ على مدى ثلاث سنوات. قال: “لقد تم تجاهلي”. “قيل لي ألا أتسبب في أي تأخير. لقد قيل لي بصراحة أن أصمت”.

وفي إحدى المناسبات، عندما حاول مناقشة المشاكل، زعم صالح بور أن مشرفه قال له: “كنت سأقتل أي شخص يقول ما قلته لو كان من جماعة أخرى، لكنت مزقت إرباً”.

وأصرت شركة بوينغ على أن الانتقام “ممنوع منعا باتا” في الشركة.

وبعد بذل الجهود لطمأنة المنظمين وشركات الطيران والركاب في أعقاب انفجار يناير، أعلن ديف كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، ولاري كيلنر، رئيس مجلس إدارتها، عن خطط للاستقالة الشهر الماضي.

وقال صالح بور في شهادته: “أعتقد أن بوينغ يمكنها أن تفعل ما هو أفضل وأنه يمكن استعادة ثقة الجمهور في بوينغ”. وأضاف: “آمل أن تحاسب هذه اللجنة شركة بوينج وتطالب بإنهاء ثقافة الأعمال التي تعطي الأولوية للربح والسرعة على حساب السلامة”.