يقول صادق خان إن الملوثات على جانب الطريق تنخفض بشكل أسرع في لندن مقارنة ببقية أنحاء المملكة المتحدة | تلوث الهواء
أشاد صادق خان بما وصفه بالتقدم الملحوظ في تحسين جودة الهواء في لندن خلال فترة عمله كرئيس للبلدية، بعد أن أظهرت دراسة أن مستويات الملوثات على جانب الطريق تنخفض بشكل أسرع في المدينة مقارنة بأي مكان آخر في المملكة المتحدة.
وقال التقرير، الذي أعدته هيئة لندن الكبرى (GLA) وهيئة النقل في لندن (TfL)، إن نسبة كبيرة من التحسن كانت نتيجة لمنطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية (Ulez)، والتي تم توسيعها لتشمل جميع أحياء لندن في الصيف الماضي. .
وقد لقي توسيع منطقة الهواء النظيف، الذي يتطلب من المركبات القديمة والأكثر تلويثًا دفع رسوم يومية قدرها 12.50 جنيهًا إسترلينيًا، معارضة شديدة من قبل حكومة حزب المحافظين المركزية، وحتى زعيم حزب العمال، كير ستارمر، طلب من خان إعادة النظر في هذه الخطوة.
ويحرص عمدة حزب العمال على تعزيز مؤهلاته البيئية قبل أن يترشح لإعادة انتخابه في مايو/أيار سعياً لولاية ثالثة، ووسط انتقادات بأن مشروعه الرئيسي للبنية التحتية، وهو نفق طريق سيلفرتاون تحت نهر التايمز، يمكن أن يؤدي إلى تفاقم جودة الهواء.
وسيوفر تقرير GLA/TfL ذخيرة قيمة لخان وحزب العمال في الدفاع عن قضية أوليز الموسعة، والتي تعهدت منافسته المحافظة، سوزان هول، بإلغائها إذا فازت.
وفقًا للبحث، انخفضت مستويات ملوثات ثاني أكسيد النيتروجين على جانب الطريق بنسبة 49% بين عامي 2016 و2023، وكانت أقل في العام الماضي حتى مما كانت عليه في عام 2020، عندما كانت هناك فترات طويلة من الإغلاق أثناء جائحة كوفيد.
وجاء هذا الانخفاض على الرغم من ارتفاع عدد سكان لندن بأكثر من مليون نسمة، بحسب التقرير، وكان أكبر من الانخفاض في إنجلترا ككل بنسبة 35%، واسكتلندا 39%، وويلز 31%، وأيرلندا الشمالية 27%.
انخفض عدد مواقع مراقبة جودة الهواء في العاصمة التي تظهر مستويات ثاني أكسيد النيتروجين بما يتجاوز الحد القانوني السنوي للمملكة المتحدة من 56 في عام 2016 إلى خمسة في عام 2023.
وانخفضت تركيزات تلوث الهواء بشكل عام بنسبة 65% في وسط لندن منذ عام 2016، و53% في داخل لندن، و45% في خارج لندن.
لقد جاء الكثير من الفوائد من Ulez، التي تم إطلاقها في وسط لندن في عام 2019 ثم توسعت في عام 2021 وفي الصيف الماضي، لكن التحسينات جاءت أيضًا من مبادرات مثل المزيد من الحافلات الكهربائية والهجينة، والتحول الأوسع نحو الحافلات الكهربائية أو الأقل – تلويث المركبات الخاصة، وهو التغيير الذي ساعده طراز Ulez.
وبالتزامن مع التقرير، أعلن مكتب خان عن خطط إضافية للهواء النظيف، مشيرًا إلى أن مستويات التلوث في المدينة لا تزال من المتوقع أن تتجاوز إرشادات منظمة الصحة العالمية حتى بحلول عام 2030.
يتضمن صندوق جديد بقيمة 5.3 مليون جنيه إسترليني، تم تقاسمه بين 17 منطقة، جهودًا لتقليل الانبعاثات الناتجة عن القناة والقوارب النهرية، والحد من تشغيل محركات المركبات التجارية أثناء توقفها.
بعد الترويج للنشرة الإخبارية
ومع ذلك، لم يذكر التقرير التأثير المحتمل لنفق سيلفرتاون، وهو أول طريق جديد يربط نهر التايمز منذ 30 عامًا، بين جرينتش ونيوهام في شرق لندن.
ويقول الناشطون إن ذلك سيؤدي إلى تفاقم التلوث في واحدة من أكثر أجزاء المدينة دخانًا. ويقول مجلس المدينة إن المعبر، الذي سيتم فرض رسوم عليه، سيسرع خدمات الحافلات ويقلل مستويات التلوث عن طريق تخفيف الازدحام.
وقال خان: “يجب على كل سكان لندن أن يفخروا بالتقدم الملحوظ الذي أحرزناه في تحسين جودة الهواء لدينا منذ عام 2016. لقد نجحنا معًا في خفض تلوث ثاني أكسيد النيتروجين على جانب الطريق إلى النصف وحققنا أدنى مستويات سنوية مسجلة”.
“إن لندن تقود الطريق، حيث تقوم بتنظيف الهواء بمعدل أسرع بكثير من بقية المملكة المتحدة. فالهواء النظيف مهم لأسباب عديدة، فهو يساعد على زيادة متوسط العمر المتوقع للأطفال، وتقليل حالات دخول المستشفى بسبب الربو وأمراض الرئة الخطيرة، وتمكين الناس من العيش حياة أطول وأكثر صحة.
وقال هنري جريج من الربو والرئة في المملكة المتحدة: “على الرغم من بعض التحسينات في شبكة النقل العام في لندن، لا تزال هناك حاجة إلى مزيد من الإجراءات في العديد من النقاط الساخنة للهواء السام، وخاصة في الأحياء الخارجية”.
