من داخل فقاعة الفورمولا 1، من السهل أن نفقد منظورنا لحقيقة أن السيارات التي تتنافس في أي سباق الجائزة الكبرى لا تزال أسرع آلات السباق على هذا الكوكب. إن كيس اللكم الحالي الخاص بشركة F1 للسائقين والمشجعين هو إدارة البطارية التي تتطلبها اللوائح الفنية الجديدة. يشعر سائق أودي غابرييل بورتوليتو أن الفورمولا 1 لا تزال مميزة ويجب على زملائه التوقف عن الشكوى باستمرار. لا يعتقد البرازيلي أن الصيغة الحالية مثالية، ولكن لا يمكن أن تكون هناك تغييرات كبيرة حتى مجموعة القواعد التالية.
لقد طغت السلبيات الذاتية في لوائح 2026 على الإيجابيات الموضوعية. بشكل عام، السيارات أخف وزنا وأكثر مرونة. ومع ذلك، دار الحديث حول لقطات على متن الطائرة للسائقين وهم يرفعون ويتحركون عبر المنعطفات عالية السرعة. يمكن القول إن المشاهد والأصوات والمشهد أكثر أهمية من التكافؤ التنافسي لمجموعة صوتية من المشجعين. التصور هو الواقع. سيكون من دواعي سرورهم التسجيل لمشاهدة سباق بدون تمريرات ويفوز السائق بنصف دقيقة إذا كان الملعب مليئًا بمحركات V10 الصاخبة. قال بورتوليتو بعد سباق الجائزة الكبرى البريطاني رياضة السيارات:
وقال بورتوليتو: “لا أعتقد أننا فقدنا سحر هذه الرياضة”. “ما زلنا نسير بسرعة كبيرة عبر Copse. إنها 280[km/h]، لذلك ما زلت أرفع للقيام بهذه الزاوية. ليس الأمر بهذه السهولة، ليس الأمر وكأنك تقول، “أوه، نحن لا نستخدم كل ما لدينا من قبضة”.
لا أحد يريد أن تشكو الفورمولا واحد لثلاث سنوات متتالية
المناقشات حول اللوائح الفنية لعام 2030 جارية بالفعل. محمد بن سليم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات والمدير الإداري الطموح مدى الحياة، أراد في البداية أن تتخلى الفورمولا 1 عن أي شكل من أشكال التهجين وتتبنى صيغة محرك V10. من المهم أن نتذكر أن سلطة وضع القواعد في الفورمولا 1 مقسمة حتى بين الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وصاحب الحقوق التجارية للفورمولا 1 والفرق. لقد أسقط أصحاب المصلحة الآخرون حلم بن سليم، لكنهم منفتحون على محركات V8 لعام 2030. قد لا يكون للسائقين حق التصويت، لكنهم سيستخدمون منصتهم بنشاط لتحويل الرأي العام. وحول هذا الموضوع قال بورتوليتو:
“من الواضح أنه كان مفهومًا مختلفًا في العام الماضي، لكن أعتقد أننا يجب أن نطوي الصفحة. هذه هي اللوائح التي نعيشها الآن. إذا كان لا يزال هناك أشخاص يشكون منها، فما عليك سوى تحريك الصفحة. هذه هي اللوائح التي لدينا حتى عام 2030، إذا فهمت بشكل صحيح”.
“لكن لا يمكننا قضاء ثلاث سنوات في الحديث عن نفس المشكلة في كل مرة، كما تعلمون، لأن هذا هو ما لدينا. لا تزال قيادة السيارات ممتعة. الأمر مختلف. نحن بحاجة إلى التكيف مع ذلك، وهذه هي الحياة”.
يجب على المشجعين دائمًا التعامل مع شكاوى السائقين بشأن اللوائح الفنية بحذر. هدد بطل الفورمولا 1 أربع مرات ماكس فيرستابين بالتقاعد إذا لم تتغير الأمور. انه لا يزال هنا. في يونيو، أعلنت الفورمولا 1 أن التوازن بين الاحتراق والطاقة الكهربائية سيتغير خلال الموسمين المقبلين. ما لم يكن السائقون يصعدون إلى أسرع سيارة في الحلبة في نهاية كل أسبوع، فإن كل سائق لديه مصلحة خاصة في تغيير القواعد. يمثل كل تعديل فرصة لفريقهم للتفوق على منافسيهم.
في حين أن السيارات يجب أن تتمتع بقدرة أكبر على البطارية، فمن الصعب الشكوى من مرور المزيد من السيارات أكثر من أي وقت مضى. إن الشكاوى المتعلقة بسباقات “اليويو” هي مجرد ذريعة لعدد قليل من السائقين العدوانيين الذين لا يستطيعون إدارة طاقتهم. الحنين يعمي الناس عن حقيقة أن كل حقبة من حقبة الفورمولا 1 كانت لها قيودها خلف عجلة القيادة. كان على نجوم الفورمولا 1 في الثمانينيات إدارة الوقود باستخدام محركات V6 ذات الشاحن التوربيني المتعطشة وكانت سياراتهم أقل موثوقية.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
