في المخطط الكبير للأشياء، لم يكن دونالد ترامب رئيسًا لفترة طويلة جدًا، لكن هذا لم يمنع سياسته الخادعة من خسارة شركات صناعة السيارات اليابانية الكثير من الوقت. وقد تكبدت حتى الآن حوالي 28 مليار دولار من التكاليف الإضافية، وذلك بفضل التعريفات الجمركية وكوارث السيارات الكهربائية وتراجع الانبعاثات، ومن غير المتوقع أن يتغير هذا الإنفاق في أي وقت قريب. وبحلول شهر مارس من عام 2027، قد تصل تكاليفها إلى 40 مليار دولار.
وتتوقع تويوتا أن يصل إجمالي تأثيرها إلى حوالي 17.2 مليار دولار على مدار السنتين الماليتين المنتهيتين في 31 مارس 2027، وهذا فقط من الرسوم الجمركية. شركة هوندا ليست بعيدة عن الركب أيضًا، حيث تصل قيمة أسرة الأطفال إلى 15.2 مليار دولار. نيسان، التي هي أصغر من الشركتين الأخريين، يمكن أن تتحمل حوالي 3.1 مليار دولار كتكاليف إضافية. من أخبار السيارات:
ويأتي الألم من جبهات متعددة، بما في ذلك التعريفات الجمركية التي فرضتها الولايات المتحدة العام الماضي ليس فقط على اليابان، بل على المكسيك وكندا، حيث تتمتع شركات صناعة السيارات اليابانية بإنتاج كبير.
كما أدى إلغاء الإعفاء الضريبي الفيدرالي العام الماضي، والذي قلص بشكل حاد الطلب على السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، إلى إعادة تقييم محافظ السيارات الكهربائية، حيث قامت العديد من شركات صناعة السيارات اليابانية بإسقاط نماذج أو تأجيل الخطط، مما أدى إلى عمليات شطب.
وفي الوقت نفسه، أدى تخفيف قواعد الانبعاثات في الولايات المتحدة إلى تفاقم المشاكل المحاسبية التي تواجه شركات صناعة السيارات التي خصصت أموالاً في الميزانية لقواعد أكثر صرامة أو أنفقت الأموال بالفعل.
[…]
وضعت شركات صناعة السيارات اليابانية استراتيجيات التشغيل إلى حد كبير حول سياسات عهد بايدن التي دعمت التجارة الحرة والمركبات الكهربائية. وتؤكد التكاليف المتزايدة كفاحهم في التكيف مع التغيير في عهد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بمزيج من الاستثمار والعمليات المعاد تنظيمها والسحر الدبلوماسي.
[…]
أخيرًا، تحملت شركات صناعة السيارات اليابانية ما يصل إلى 4.42 تريليون ين (27.58 مليار دولار) من التكاليف الإضافية والأضرار والخسائر عبر التعريفات الجمركية والمركبات الكهربائية وقواعد الانبعاثات في السنة المالية المنتهية في 31 مارس، وفقًا لتحليل أخبار السيارات لتقارير الأرباح من تويوتا وهوندا ونيسان ومازدا موتور كورب وسوبارو كورب وميتسوبيشي موتورز كورب.
[…]
تمثل التعريفات الجزء الأكبر. وقدرت شركات صناعة السيارات الست الكبرى التي تمارس أعمالها في الولايات المتحدة إجمالي الرسوم الجمركية بمبلغ 2.44 تريليون ين (15.23 مليار دولار) في السنة المالية المنتهية للتو. ويقدرون أن الرسوم الجمركية ستكلف 1.92 ين إضافية (11.98 مليار دولار) في السنة المالية الحالية، حتى في الوقت الذي يتسابقون فيه لتعديل الإنتاج والتكاليف الأخرى في ظل المشهد التجاري الجديد وتعديل آثار التصنيع.
[…]
كما أدى التراجع على مستوى الصناعة عن السيارات الكهربائية إلى تورط بعض الشركات اليابانية، وأبرزها شركة هوندا.
أجبر رهان شركة هوندا السابق لأوانه على السيارات الكهربائية الرئيس التنفيذي توشيهيرو ميبي على حجز 1.45 تريليون ين (9.05 مليار دولار) من قيمة الشطب حيث ألغت الشركة نماذج السيارات الكهربائية وأوقفت خطط الإنتاج مؤقتًا. أدت هذه الضربة إلى أول خسارة سنوية لشركة هوندا منذ ما يقرب من 70 عامًا كشركة مساهمة عامة.
وتتوقع شركة هوندا حوالي 500 مليار ين (3.12 مليار دولار) كرسوم إضافية للسيارات الكهربائية في هذه السنة المالية.
لا يوجد حقًا ما يمكن أن يخبرنا عن هذه التكاليف التي يمكن أن تتضخم حتى شهر مارس من عام 2027 أو ما الذي سيحدث بمجرد وصول البيت الأبيض (نظريًا) الأكثر ليبرالية والوعي البيئي إلى السلطة. أتمنى فقط أن ينال أكيو تويودا إعجابه بمنتجات ترامب.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
