من الصعب تصديق ذلك، ولكن مر ما يقرب من عقد من الزمن منذ إطلاق سيارة ماكلارين 720S، حيث تم الكشف عن السيارة الخارقة ذات المحرك الوسطي لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في مارس 2017. ومنذ ذلك الحين، حصلنا على إصدارات أسرع مثل 765LT، و750S المحسنة، والعديد من الإصدارات الخاصة والسيارات محدودة المدى التي تنبثق من هذا الهيكل والمحرك. كشفت شركة ماكلارين يوم الخميس في مهرجان جودوود للسرعة عما تصفه بـ “التطور النهائي والنهائي” لعائلة السيارات الخارقة هذه. اه هاه بالتأكيد. سأصدق ذلك عندما يخرج آخر واحد منهم من خط الإنتاج.
بالنسبة لهذا الطراز الجديد، قامت ماكلارين بإحياء اسم High Sport الذي تم استخدامه سابقًا في طرازي MP4-12C وMSO HS، وهما طرازان نادران للغاية يركزان على حلبات السباق ابتكرهما قسم العمليات الخاصة في ماكلارين. يُطلق على السيارة الجديدة اسم 788HS، ويشير الرقم إلى قوة محرك V8 بوحدة PS. بالإضافة إلى القوة الإضافية، تتمتع سيارة ماكلارين 788HS بحزمة ديناميكيات هوائية رائعة، وإعداد هيكل فريد من نوعه، وعادم من التيتانيوم يقال إنه يبدو أكثر قوة. سيتم تصنيع 100 سيارة كوبيه و100 عنكبوت فقط للاستهلاك العالمي.
777 حصان كمية جيدة
بالنسبة لطراز 788HS، تم تعزيز قوة محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر إلى 777 حصانًا و590 رطلًا من عزم الدوران، أي بزيادة قدرها 37 حصانًا عن طراز 750S و22 حصانًا عن طراز 765LT. إن معايرة تركيب المحرك مخصصة لسيارة 788HS من أجل “زيادة المشاركة والاتصال بين مجموعة نقل الحركة والسائق دون المساس بسهولة الاستخدام لمسافات طويلة”. يقول ماكلارين إن 788HS يحتاج إلى 2.8 ثانية للانطلاق من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة، وهو أبطأ من 750S (الطباشير الذي يصل إلى الأيرو الجديد)، لكن وقت التسارع من 0 إلى 124 ميلاً في الساعة هو 7.0 ثانية أسرع ببضعة أعشار. السرعة القصوى هي 205 ميلاً في الساعة، وهي نفس سرعة 765LT.
ماكلارين
إن ما يخفضك من هذه السرعات هو مكابح من السيراميك الكربوني تعتمد على تلك الموجودة في Senna، مع مساميك أمامية من الألومنيوم بستة مكابس تحتوي على نظام تبريد متكامل. يتميز نظام التعليق الهيدروليكي المرتبط بضبط خاص بنظام HS أيضًا، والواجهة الأمامية أقل بمقدار 0.2 بوصة من 750S. يقال إن التحكم في الجسم والدقة والاستجابة قد تم تحسينه. وهذه أيضًا أول سيارة ماكلارين من هذه الفئة تحصل على عجلات ذات قفل مركزي، مع خيار عجلة “خفيفة الوزن للغاية”.
أما بالنسبة لعادم التيتانيوم رباعي المخارج، فبالإضافة إلى كونه أعلى صوتًا عند بدء التشغيل وصوتًا أكثر كثافة عبر نطاق دوران المحرك، تقول ماكلارين إن “تقنيات الحث وصوت العادم المصممة بعناية تغمر الركاب في الموسيقى التصويرية التي لا لبس فيها”. يبدو الطرازان 765LT و750S مذهلين بالفعل، لذا لا أستطيع الانتظار لسماع 788HS بنفسي. أعني من لا يحب الخط الأحمر بسرعة 8500 دورة في الدقيقة؟
المزيد من القوة السفلية والمزيد من الجناح
التغيير الكبير في الواجهة الأمامية هو القناة S الموجودة في غطاء المحرك، حيث يتدفق الهواء عبر مدخل مركزي جديد في المصد. ويحيط بمداخل الهواء الكبيرة تصميم فاصل أكثر بروزاً وتعقيداً، مع ثنيات صغيرة عند الحواف أمام أقواس العجلات الأمامية مباشرة، كما أن العتبات الجانبية أكثر عدوانية. ويتشابه تصميم المصد الخلفي مع طراز 765LT، لكن الناشر السفلي المستوحى من طراز F1 جديد.
ماكلارين
لن يكون نموذج HS بدون جناح خلفي كبير، والفتى يمتلك 788S واحدًا. ليس لدينا الكثير من التفاصيل بخلاف أنها نشطة بزوايا قابلة للتعديل، واللوحة ذات الفتحات التي يتم تركيبها لتحسين التبريد والديناميكا الهوائية. وتقول ماكلارين إنه مع إضافة كل التعديلات الهوائية، تتمتع سيارة 788HS بقوة سفلية أكبر بنسبة 10% من سيارة 765LT. جميع تعديلات HS مصنوعة من ألياف الكربون، ويبلغ وزن السيارة 2789 رطلاً فقط، أي أقل بـ 26 رطلاً من 750S (ولكن أكثر بـ 80 رطلاً من 765LT). وهذا يمنحها نسبة قوة إلى وزن تبلغ 614 حصانًا للطن، وهي أفضل من أي من سابقاتها.
يعجبني بشكل خاص خيار الشريط المتباين في طراز 788HS والذي يمتد على طول السيارة ويظهر القناة الأمامية على شكل حرف S، كما تبدو العجلات الجديدة رائعة جدًا أيضًا. ستحصل الكوبيه على مغرفة سقف تبدو مذهلة، وستقدم ماكلارين هيكلًا مكشوفًا من ألياف الكربون لأول مرة. بالطبع، ستسمح لك MSO بمواصفات 788HS الخاصة بك بشكل أساسي كما تريد.
وهذا يعني أن البديل قريب
يحصل الجزء الداخلي على نمط ثقب خاص للتنجيد، ووحدة تحكم مركزية مصنوعة من ألياف الكربون، وبالطبع مجموعة من شعارات 788HS ولوحة إهداء مع الرقم التسلسلي للسيارة. تحتوي كلتا السيارتين في الصور الصحفية على مقاعد دلو مصنوعة من ألياف الكربون والتي أطلق عليها اسم “مقاعد سينا”، لأن هذا هو الطراز الذي تم استخدامهما فيه لأول مرة، لكنني لن أتفاجأ إذا كان أحد تصميمات مقاعد ماكلارين الأكثر راحة خيارًا.
ماكلارين
لا نعرف حتى الآن كم ستكلف طائرة 788HS، ولكن من المحتمل أن تكون جميعها قد بيعت بالفعل، أو على الأقل سيتم بيعها بحلول نهاية نهاية هذا الأسبوع. وفي البيان، قال هنريك فيلهلمسماير، الرئيس التجاري لشركة ماكلارين: “تم تصميم سيارة ماكلارين 788HS الجديدة وهندستها مع التركيز بشكل فريد على تقديم تجربة عميقة وقيادة آسرة من خلال التوازن الدقيق بين الأداء والصوت والديناميكية والتفرد. إنها تمثل التعبير المطلق لسلسلة سياراتنا الخارقة التي بدأت مع 720S وأصبحت ثالث سيارة ماكلارين فقط تحمل شعار HS الخاص بنا – خاتمة مناسبة. لسيارة محبوبة للغاية ونالت استحسان النقاد.”
ما الذي يجعل هذه السيارة مثيرة حقا؟ حسنًا، إذا كان هذا هو الطراز الأخير حقًا كما تقول ماكلارين، فهذا يعني أن البديل سيصل على الأرجح عاجلاً وليس آجلاً. أعتقد أنه سيتم الكشف عنها في وقت ما في عام 2027 – ونحن نعلم بالفعل أنها ستشارك محرك V8 الهجين الخاص بـ W1.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
