تواجه شركات الطيران في المملكة المتحدة رسومًا أعلى لمراقبة الحركة الجوية على الرغم من الفوضى الأخيرة | صناعات الخطوط الجوية

حصلت هيئة مراقبة الحركة الجوية في المملكة المتحدة على الضوء الأخضر لزيادة الرسوم بأكثر من الربع، بعد أسابيع من حدوث عطل في النظام تسبب في فوضى في السفر وأدى إلى إلغاء أكثر من 2000 رحلة جوية.

قالت هيئة الطيران المدني (CAA) إن قرار التسعير الخاص بها سيمنح خدمات الحركة الجوية الوطنية (Nats) القدرة على رفع الرسوم بنحو 25٪ بين عامي 2023 و2027 – مما يؤدي في الواقع إلى زيادة متوسط ​​الرسوم لكل راكب لكل رحلة بمقدار 43 بنسًا إلى 2.08 جنيه إسترليني.

كان رد فعل شركات الطيران غاضبًا على هذا الإعلان، ووصفته بأنه “ركلة في الأسنان” للركاب الذين سينتهي بهم الأمر بدفع الفاتورة على شكل أسعار أعلى.

وقالت هيئة الطيران المدني إن قرارها سيسمح لشركة Nats بمواصلة استرداد تكاليف التشغيل وتمويل الاستثمارات الجديدة اللازمة “لتوفير مستوى عالي الجودة من الخدمة في المستقبل”، فضلاً عن استرداد الإيرادات المفقودة بسبب قيود السفر التي كانت سارية خلال الفترة. وباء كوفيد-19.

كان هناك توتر متزايد بين هيئة الطيران المدني وشركات الطيران، التي كانت تسعى للحصول على تعويضات من ناتس بعد الانهيار في أغسطس الذي أثر على آلاف المسافرين خلال عطلة نهاية الأسبوع.

أدان الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية، تيم ألدرسليد، الزيادة في الرسوم، وقال لبي بي سي إنها “ضربة أخرى في أسنان الركاب الذين ابتليوا بمشاكل هذا الصيف بما في ذلك فشل تكنولوجيا المعلومات في أغسطس ناتس”. وقال إن الركاب “سينتهي بهم الأمر حتما بدفع فاتورة بملايين الجنيهات الاسترلينية مقابل الزيادات”.

ناتس – وهي شركة عامة وخاصة، تمتلك الدولة حصة فيها 49٪ – مرخصة من قبل هيئة الطيران المدني لتشغيل المجال الجوي الوطني من مقرها الرئيسي في سوانويك، هامبشاير، ويتم تمويلها من خلال مئات الملايين من الجنيهات الاسترلينية في رسوم التحليق التي تدفعها شركات الطيران. .

وقالت هيئة الطيران المدني إن تحقيقاتها في فشل النظام مستمرة. وأضافت: “سننظر في أي خطوات تنظيمية أخرى حسب الاقتضاء بعد نتيجة المراجعة المستقلة”.

وألقى ناتس حتى الآن باللوم في الحادث على “مجموعة نادرة للغاية من الظروف”، وقال في تقرير أولي إنه نجم عن جزء واحد من البيانات في خطة الطيران التي تم إدخالها بشكل خاطئ إلى نظامها من قبل شركة طيران لم يذكر اسمها.

قال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي “إياتا”، إنه “من المذهل” أن يؤدي إدخال خطة طيران واحدة بشكل غير صحيح إلى تدمير النظام بأكمله.

ولم تؤكد Nats ما إذا كانت ستستخدم التمويل الإضافي لتحديث أنظمة تكنولوجيا المعلومات الخاصة بها، قائلة فقط إنها تدرس القرار النهائي لهيئة الطيران المدني بشأن التسعير.