كجزء من حملتها لتصبح أكبر شركة سيارات في العالم، تشرع شركة صناعة السيارات الصينية BYD في مسعى جانبي يمكن القول إنه لم تكتمل أي علامة تجارية غير يابانية أخرى من قبل: سيارة كي اليابانية. تم إطلاق BYD Racco هذا الأسبوع، وهي سيارة كهربائية صغيرة على شكل شاحنة صغيرة بما يكفي لتتوافق مع لوائح السيارات اليابانية kei، ويبلغ طولها أقل بقليل من 134 بوصة، وعرضها 58 بوصة، وأقل من 71 بوصة. تتسع لأربعة أشخاص، وتبلغ مساحة الشحن 9.9 قدم مكعب، والأهم من ذلك، دائرة دوران تبلغ 31.5 قدمًا فقط. نموذجي جدًا لسيارة كي، لكن على سبيل المقارنة، تبلغ دائرة الدوران لسيارة هوندا سيفيك 36.1 قدمًا.
محرك واحد يعمل على تشغيل العجلات الأمامية ينتج 63 حصانًا فقط و118 رطلًا من عزم الدوران. يمكن للشحن السريع استعادة الطاقة بسرعات تصل إلى 50 كيلووات، وهناك وظيفة التسخين المسبق للبطارية، وسيعتمد النطاق على الطراز. تعد سيارة Racco 200 الأساسية جيدة لمسافة 130 ميلاً بفضل بطارية تبلغ 22.4 كيلووات في الساعة، في حين تحصل سيارات 300 Plus و300 Premium على نطاق 199 ميلاً من بطارية أكبر تبلغ 35.8 كيلووات في الساعة. يحصل الأخيران أيضًا على مواد داخلية أجمل (بالإضافة إلى نسيج مقاوم للماء بينما يحصل Premium على جلد صناعي) بالإضافة إلى مضاعفة خيارات الألوان الخارجية.
بالمناسبة، يبدو أن هذا الاسم يشير إلى حقيقة أنه يشبه الراكون بمصابيحه الأمامية السوداء على شكل قناع العين.
12 ألف دولار بعد الدعم
تتميز Racco 200 بعجلات مقاس 15 بوصة وأبواب كهربائية منزلقة وشاشة تعمل باللمس مقاس 10.1 بوصة في الداخل، ويبدأ سعر Racco 200 بالين الياباني بما يعادل 13000 دولار، في حين يصل سعر طرازي 300 Plus و300 Premium إلى 14600 دولار و15200 دولار على التوالي. هذه الأسعار قبل الحصول على دعم حكومي متاح بقيمة 900 دولار في اليابان، مما يجعل الطراز الأساسي سيارة بقيمة 12000 دولار – كما تقدم BYD أيضًا تمويلًا بقيمة صفر ين لمدة 60 شهرًا مقابل 120 دولارًا فقط في الشهر.
بي واي دي
في سياق MSRPs لسيارة kei الجديدة، يعد هذا أغلى من بديل الغاز المماثل ولكنه رخيص بالنظر إلى أنه كهربائي. يمكن الحصول على كل من Honda N-Box و Toyota Roomy التي تعمل بالغاز بأقل من 11000 دولار، لكن نيسان ساكورا الكهربائية تبدأ بسعر أقل قليلاً من 15000 دولار وتبلغ مداها 112 ميلاً.
بي واي دي
تعتبر سيارات Kei شيئًا مخصصًا لليابان فقط، وليس من المستغرب أن تكون شركات صناعة السيارات الوحيدة التي نجحت في اختراق هذا السوق هي اليابانية. سيحدد الوقت ما إذا كانت BYD Racco قادرة على كسر هذا الخط، ولكن بالنظر إلى مدى ولاء مشتري السيارات الياباني العادي للعلامات التجارية المحلية، فمن المحتمل أن تكون في معركة شاقة. ومع ذلك، فإن عرض القيمة هنا يبدو قويًا، وقد حدثت أشياء أكثر غرابة، وإذا تمكنت BYD من تحقيق ذلك بالفعل، فسيكون لديها صناعة سيارات واحدة تتفاخر بحق ولم تتمكن أي علامة تجارية أخرى في التاريخ من حملها.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
