العثور على المبلغ عن مخالفات شركة بوينج ميتًا منتحرًا على ما يبدو في ولاية كارولينا الجنوبية | بوينغ

تم العثور على مدير الجودة السابق في شركة Boeing والذي أصبح مُبلغًا بارزًا عن المخالفات وأثار مخاوف بشأن خط إنتاج شركة صناعة الطائرات ميتًا.

توفي جون بارنيت يوم السبت متأثرا بجراحه التي بدا أنها أصابته بطلق ناري، وفقا لمسؤولين في تشارلستون بولاية ساوث كارولينا.

قسم شرطة تشارلستون يحقق في الأمر. وأضافت: “نحن نتفهم الاهتمام العالمي الذي حظيت به هذه القضية، ومن أولوياتنا ضمان ألا يتأثر التحقيق بالتكهنات بل أن يقوده الحقائق والأدلة”.

وتقاعد بارنيت (62 عاما) في عام 2017 بعد ما يقرب من ثلاثة عقود في شركة بوينج. وبعد العثور على مجموعات من الشظايا المعدنية المعلقة فوق أسلاك التحكم في الطيران في عدة طائرات، قال بارنيت إنه حث رؤسائه على إزالتها. وبدلاً من ذلك، قاموا بنقله إلى جزء آخر من مصنع الشركة في شمال تشارلستون.

بعد تقديم شكوى للمبلغين عن المخالفات إلى المنظمين، أعلن بارنيت عن مخاوفه في عام 2019، عندما كان واحدًا من العديد من المبلغين عن المخالفات الذين ظهروا في قصة نيويورك تايمز حول المخاوف بشأن ثغرات السلامة في موقع بوينج في نورث تشارلستون.

ردت بوينغ ضد حساباته.

وقالت الشركة يوم الثلاثاء: “نشعر بالحزن لوفاة السيد بارنيت، وأفكارنا مع عائلته وأصدقائه”.

وتواجه بوينغ الآن أكبر أزمة تتعلق بالسلامة منذ تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس 8 في عامي 2018 و2019، والذي قُتل فيه 346 شخصًا. اضطرت طائرة 737 ماكس 9 جديدة تمامًا إلى الهبوط اضطراريًا في يناير بعد انفجار لوحة المقصورة أثناء رحلة لشركة طيران ألاسكا.

أوقف المنظمون تشغيل 171 طائرة من طراز ماكس 9 لعدة أسابيع، وما زالوا يقومون بفحص خط إنتاج الشركة المصنعة للطائرات. واعترف الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، ديف كالهون، بأن الشركة تواجه “تحديًا خطيرًا” لاستعادة ثقة المسؤولين وشركات الطيران.

ومع ذلك، في وقت سابق من هذا الشهر، كشفت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، أن شركة بوينغ رفضت إخبار المحققين الذين عملوا على سدادة الباب التي انفجرت أثناء رحلة ألاسكا، ولم تقدم بعد وثائق حول مهمة الإصلاح التي وشملت إزالة وإعادة تثبيت اللوحة.

وقال هوميندي أمام لجنة بمجلس الشيوخ: “من السخيف ألا نحصل على ذلك بعد شهرين”. وأضاف: “بدون تلك المعلومات، فإن ذلك يثير المخاوف بشأن ضمان الجودة، وإدارة الجودة، وأنظمة إدارة السلامة” في بوينج.

وشددت الشركة في وقت لاحق على أنها تكن “احتراما عميقا” للوكالة. وقالت بوينغ: “لقد قدمنا ​​الآن القائمة الكاملة للأفراد الموجودين في فريق الباب 737، استجابة لطلب حديث”. “فيما يتعلق بالتوثيق، إذا كانت عملية إزالة قابس الباب غير موثقة، فلن تكون هناك وثائق لمشاركتها.”

وبينما تركزت المخاوف على برنامج ماكس، فإن حادثة وقعت على متن طائرة بوينغ 787 هذا الأسبوع أدت إلى توسيع نطاق التدقيق. قال قائد طائرة الخطوط الجوية “لاتام” المتجهة من سيدني إلى أوكلاند، إنه فقد السيطرة مؤقتًا على الطائرة وسط سقوط مفاجئ أدى إلى إلقاء الركاب حول المقصورة.

وقال بريان جوكات، أحد الركاب، لشبكة CNN، إنه استيقظ عندما “أسقطت الطائرة شيئاً على ارتفاع 500 قدم على الفور”.

بعد الهبوط، قال جوكات إن الطيار أخبره أن العدادات “اختفت”، وأنه “في تلك اللحظة الوجيزة لم يتمكن من التحكم في أي شيء”، قبل أن تعود العدادات وتستمر الرحلة كالمعتاد. وقيل إن ما لا يقل عن 50 شخصًا أصيبوا، وتم نقل 10 ركاب وثلاثة من أفراد طاقم الطائرة إلى المستشفى.

وقالت بوينغ إنها “على اتصال” مع شركة لاتام و”مستعدة” لدعم التحقيق في ما حدث. “نحن نفكر في الركاب وأفراد الطاقم من رحلة خطوط لاتام الجوية رقم 800، ونثني على جميع المشاركين في جهود الاستجابة.”

• في الولايات المتحدة، يمكنك الاتصال أو إرسال رسالة نصية إلى National Suicide Prevention Lifeline على الرقم 988، أو الدردشة على 988lifeline.org، أو إرسال رسالة نصية إلى HOME على الرقم 741741 للتواصل مع مستشار الأزمات. في المملكة المتحدة وأيرلندا، يمكن الاتصال بـ Samaritans على الهاتف المجاني 116 123، أو عبر البريد الإلكتروني jo@samaritans.org أو jo@samaritans.ie. في أستراليا، خدمة دعم الأزمات Lifeline هي 13 11 14. ويمكن العثور على خطوط مساعدة دولية أخرى على befrienders.org