تدعي مازدا أن شاشات اللمس الكبيرة هي في الواقع أكثر أمانًا من الأزرار

تدافع مازدا عن قرارها باستبدال نظام المعلومات والترفيه في CX-5 منذ أن قامت سيارة الكروس أوفر بتبديل الأجيال قبل عام تقريبًا. لم يكن لدى الناس بالضرورة مشكلة مع شاشة اللمس الكبيرة مقاس 15.6 بوصة، ولكن بالأحرى مع كيفية خلو لوحة القيادة بالكامل تقريبًا من الأزرار المادية. على الرغم من أن الكثيرين اتهموا الشركة اليابانية باللجوء إلى خفض التكاليف، فقد قيل لنا أن هناك عوامل أخرى تلعب دورًا في ذلك.

قال ماثيو فالبوينا، مدير مشروع مازدا للتقنيات داخل السيارة والواجهات بين الإنسان والآلة المحرك1 مرة أخرى في فبراير أن الشركة “تركز على تقليل تشتيت انتباه السائق”. وفي يوليو 2025، قالت تامارا مليناركزيك، مديرة الشؤون العامة لعمليات مازدا في أمريكا الشمالية، في بيان لها إن واجهة المستخدم الجديدة “تعتمد على تعليقات العملاء”.

الآن، مسؤول آخر يقف إلى جانب قرار مازدا بمنح CX-5 لوحة قيادة تتمحور حول الشاشة. يتحدث مع مجلة الاسترالية يقود، أوضح مدير برنامج CX-5، كويشيرو ياماغوتشي، سبب كون امتلاك شاشة كبيرة الحجم أكثر أمانًا بدلاً من أدوات التحكم التقليدية. قد يبدو هذا غير بديهي، ولكن هناك بعض الحقيقة في العبارة التالية:

مازدا توضح لماذا تعتبر الشاشة أكثر أمانًا:

“تكييف الهواء، يمكنك تشغيله بإصبعك، وإذا كان علينا وضع الزر الفعلي، فسيكون ذلك في الموضع السفلي. ثم يجب على السائق أن ينظر إلى الأسفل، و [there are] 15 مفاتيح ذات مظهر مماثل. وهذا يعني أنه يتعين عليك النظر إلى الأسفل واختيار الزر الصحيح – وهو في الواقع يتطلب السائق [to take eyes] خارج الطريق. لذا بدلاً من ذلك، من الأفضل أن يكون لديك هذا التحكم على الشاشة – لتقليل هذا التغيير [distraction].’

ومع ذلك، فإن الذاكرة العضلية تعني أنك من المحتمل أن تستخدم الأزرار والمقابض دون الحاجة إلى إبعاد عينيك عن الطريق. يستغرق الأمر وقتًا لمعرفة مكان كل شيء، ولكن بمجرد القيام بذلك، يمكنك استخدام عناصر التحكم التقليدية بأقل قدر من التشتيت.

ودفاعًا عن شركة Mazda، فقد قامت بتثبيت الوظائف المستخدمة بشكل متكرر، مثل إعدادات المناخ، في قاعدة الشاشة. وترك ياماغوتشي الباب مفتوحًا لعودة المزيد من أزرار المدرسة القديمة في النماذج المستقبلية، لكنه قال إن ذلك لن يحدث إلا بناءً على تعليقات العملاء.

إن CX-5 ليست سيارة مازدا الوحيدة التي تسير على هذا الطريق، حيث تتميز 6e وCX-6e أيضًا بلوحة عدادات بسيطة تهيمن عليها شاشات المعلومات والترفيه كبيرة الحجم. ومع ذلك، فإن هذين الطرازين لهما جذورهما في السيارات الصينية، ويعلم الجميع أن العملاء في الصين يفضلون شاشات العرض الكبيرة.

33

المصدر: أنتوني ألانيز / موتور1

موقف Motor1: سواء كنت تستخدم شاشات الفريق أو أزرار الفريق، يمكننا أن نتفق جميعًا على شيء واحد: كان من الممكن أن تسعد مازدا الجميع تقريبًا لو أنها أبقت على أدوات التحكم في المناخ كأزرار تقليدية، منفصلة عن نظام المعلومات والترفيه. إن المفاتيح الكهربائية الموجودة في سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الخلفي للشركة (CX-60 وما فوق)، جنبًا إلى جنب مع وظيفة شاشة اللمس في جميع الأوقات، من شأنها أن توفر التوازن المثالي.

إذا نظرنا إلى الوراء، رأت مازدا الأمور بشكل مختلف تمامًا في عام 2019 عندما خرجت Mazda3. إليك ما أظهرته الأبحاث التي أجريت في ذلك الوقت:

“عندما يصل السائق نحو واجهة شاشة تعمل باللمس في أي مركبة، فإنه يطبق عزم الدوران عن غير قصد على عجلة القيادة، وسوف تنحرف السيارة عن مسارها. وبطبيعة الحال، مع شاشة اللمس، عليك أن تنظر إلى الشاشة أثناء لمسها.’

كيف تغيرت الأوقات.