فوضى السفر الألمانية تعود إلى نقص الاستثمار في السكك الحديدية | ألمانيا

تم إلقاء اللوم على عقود من نقص الاستثمار في السكك الحديدية الألمانية في حدوث فوضى في أجزاء من البلاد بعد أن أدت الثلوج الكثيفة إلى توقف جزء كبير من الشبكة.

أدى تساقط الثلوج التي وصل ارتفاعها إلى نصف متر في بافاريا بجنوب ألمانيا، إلى العديد من الأعطال وأدى إلى إلغاء عشرات القطارات، مع تعطل أنظمة الإشارات ولوحات المعلومات الإلكترونية بشكل متكرر.

في جميع أنحاء البلاد، تم نصح ركاب السكك الحديدية والطرق بإلغاء أي رحلات غير ضرورية وسط الفوضى، بعد إغلاق محطة ميونيخ الرئيسية يوم السبت وحذر مشغل السكك الحديدية الوطني دويتشه بان (DB) من أن “الاضطرابات الهائلة” ستستمر حتى بداية العام. هذا الاسبوع.

وقال رئيس اتحاد السكك الحديدية والنقل، مارتن بوركيرت، إن شركة DB غير مجهزة للتعامل مع الطقس نتيجة لسنوات من نقص الاستثمار.

وقال لصحيفة أوجسبورجر ألجماينه: “لقد فقد شعار DB “نحن نسافر في جميع الأحوال الجوية” مصداقيته”، واصفًا أجزاء كبيرة من البنية التحتية للسكك الحديدية في ألمانيا بأنها “متداعية ومتهالكة”.

وقال ديتليف نويس، رئيس منظمة Pro Bahn غير الربحية، التي تمثل مستخدمي وسائل النقل العام في ألمانيا، إن شركة Deutsche Bahn كانت مجهزة بشكل أفضل في الماضي للتعامل مع ظروف الشتاء القاسية. وقال: “بدلاً من تركيز اهتمامها على تحقيق أرباح كبيرة، تحتاج دويتشه بان إلى تركيز اهتمامها على ضمان سير العملية على أساس يومي”.

وقد وصفت شركة السكك الحديدية، المملوكة بالكامل للدولة، بأنها في “أزمة دائمة” من قبل مكتب التدقيق الوطني الألماني، حيث تبلغ ديونها 30 مليار يورو (26 مليار جنيه استرليني).

وجاءت الانتقادات على خلفية الأرقام التي نشرت في نهاية الأسبوع، والتي أظهرت أن خدمات المسافات الطويلة التي تقدمها DB الشهر الماضي انخفضت إلى أدنى مستوى لها في الالتزام بالمواعيد منذ ثماني سنوات.

وفقًا لتقرير تم تسريبه إلى صحيفة Bild am Sonntag، فقد تأخر ما يقرب من نصف قطارات DB وIC السريعة في نوفمبر.

ويرجع ذلك جزئيًا إلى أعمال البناء واسعة النطاق التي يتم تنفيذها عبر الشبكة، ردًا على سنوات من إهمال الجسور والمسارات والبنية التحتية العامة. بالإضافة إلى ذلك، أدى نقص الموظفين إلى جانب ارتفاع معدل المرض بين القوى العاملة في الأسابيع الأخيرة، إلى تفاقم الوضع.

وقال متحدث باسم DB لصحيفة Bild: “في نوفمبر، وصلت 52% من قطارات ICE وIC إلى وجهاتها في الموعد المحدد”. وأضاف: “حوالي 75% من قطارات المسافات الطويلة تباطأت بسبب موقع بناء واحد على الأقل خلال رحلتها”.

وقال إن أداء الالتزام بالمواعيد كان دون المستوى، و”لا يعكس معاييرنا الخاصة أو يرضي الخدمة التي يتوقعها مسافرونا منا بحق”.

لا يتم تضمين القطارات المتأخرة أقل من ست دقائق في الإحصائيات.

وتظهر الأرقام انخفاضا في الالتزام بالمواعيد بنسبة 10٪ تقريبا مقارنة بالعام السابق. وفي الوقت نفسه ارتفع عدد مواقع البناء بنسبة 11% مقارنة بالعام الماضي.

أعلنت الحكومة الألمانية بالتعاون مع شركة DB في الخريف عن إصلاح شامل لشبكة السكك الحديدية الرئيسية لمدة سبع سنوات بتكلفة تبلغ عدة مليارات من اليورو، وسط تزايد الذعر بشأن ضعف موثوقية الخدمة، والتي يقول الخبراء إنها لها تأثير كبير على الاقتصاد الألماني وتؤثر سلبًا على محاولات تطويرها. إقناع الناس بالتخلي عن سياراتهم والبحث عن بدائل أكثر صداقة للبيئة.

وحذر DB من أن الترقية نفسها ستؤدي إلى زيادة في التأخير حتى الانتهاء المخطط له من الأعمال بحلول عام 2030.

وفي الوقت نفسه، واجه المسافرون زيادات كبيرة في الأسعار، غالبًا ما تكون أعلى من التضخم.