فولفو تستعد لـ “خطة المنتج الأكثر طموحًا في تاريخها”

لم يكن النصف الأول من عام 2026 ممتازًا لشركة فولفو، حيث انخفضت مبيعات التجزئة بنسبة ثمانية بالمائة إلى 324.800 وحدة. ومع ذلك، تعتقد الشركة السويدية أن الفترة المتبقية من العام ستجلب “مبيعات أقوى بشكل كبير”. هناك أسباب تدعو إلى التفاؤل: فقد بدأت عمليات تسليم EX60 في وقت سابق من هذا الشهر، كما أن طلبات الشراء لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية الرائدة EX90 وصلت إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق.

هناك أيضًا معدن جديد في الطريق. في أوائل الخريف، ستقوم الشركة المملوكة لجيلي بإزاحة الستار عن طرازين جديدين. في حين أن فولفو لا تدخل في تفاصيل محددة، إلا أنها تقول أن كلاهما مكهرب، مما يقودنا إلى الاعتقاد بأنهما سيكونان هجينين بدلاً من سيارات كهربائية خالصة. لا نتوقع بالضرورة إضافات جديدة تمامًا إلى المجموعة، بل نتوقع تحديثات للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) الحالية، بما في ذلك على الأرجح عمليات تجميل مع بطاريات أكبر ربما لنطاق كهربائي أكبر.

وهذان الطرازان ليسا سوى قمة جبل الجليد، حيث تعمل فولفو على “خطة المنتج الأكثر طموحًا في تاريخها”. سيتم توضيح خطة تحديث الإستراتيجية في 17 سبتمبر، بعد وقت قصير من ظهور هاتين السيارتين. على الرغم من أن الشركة لا تزال متشددة بشأن الوافدين الجدد، أخبار السيارات ذكرت في وقت سابق من هذا الشهر أنه يتم حاليًا تطوير سيارة سيدان وعربة جديدة في أوروبا.

ومن المتوقع أن تصل السيارتان كهربائيتان بالكامل إلى الولايات المتحدة في وقت مبكر من عام 2028، مما يوفر للعملاء بديلاً لمجموعة سيارات الدفع الرباعي الحالية فقط. ومن الجدير بالذكر أن فولفو تواصل بيع سيارة S90 في الصين وعدد قليل من الأسواق الآسيوية الأخرى، حيث تلقت سيارة السيدان الفاخرة عملية تجميل العام الماضي. تظل سيارة S60 الأصغر وشقيقتها V60 متاحة أيضًا في مناطق معينة، لذلك لم تتخل فولفو تمامًا عن سيارات الركاب التقليدية.

وقد ألمح الرئيس التنفيذي لشركة فولفو بالفعل إلى عودة السيارات، حيث أخبر هاكان سامويلسون وسائل الإعلام في وقت سابق من هذا العام أن الشركة تبحث في شيء آخر غير سيارات الدفع الرباعي، مضيفًا: “أعتقد أننا لن يكون لدينا سيارات الدفع الرباعي فقط بعد خمس سنوات من الآن”. إذا كانت السيارات الجديدة في الطريق بالفعل، فمن الممكن أن ينتج طراز السقف الطويل سيارة مشتقة من طراز Cross Country عالية الركوب، لتكون بمثابة نقطة منتصف الطريق بين العربة وسيارة الدفع الرباعي.

وفي الوقت نفسه، فإن فولفو منفتحة على تصنيع سيارات لعلامات تجارية أخرى في مصنعها في غنت. وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، وقعت مذكرة تفاهم مع الحكومة الفيدرالية البلجيكية وحكومة فلاندرز الإقليمية لاستكشاف سبل تعزيز الإنتاج. وتقول الشركة إن أحد السيناريوهات المعقولة هو التصنيع التعاقدي لعلامات تجارية أخرى. لم يتم ذكر أي أسماء، ولكن مع كون فولفو جزءًا من مجموعة جيلي، هناك الكثير من الفرص التي يجب استكشافها. وتمتلك الشركة الصينية العملاقة العديد من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك Lotus وPolestar وZeekr وLynk & Co وRadar Auto وLEVC.

73

المصدر: فولفو

موقف Motor1: مثل كل صانع سيارات قديم تقريبًا، تواجه شركة فولفو صعوبات في الصين، لكنها تحقق تقدمًا قويًا في أوروبا والولايات المتحدة. من المفترض أن يؤدي تدفق الطرازات الجديدة إلى تعزيز قدرتها التنافسية، ومن المرجح أن يرحب المشترون الذين يعانون من إرهاق سيارات الدفع الرباعي بثنائي السيدان والواغن المشاع.

وبينما لا تزال شركة فولفو عازمة على التحول إلى السيارات الكهربائية عاجلا وليس آجلا، فقد تخلت عن هدفها المتمثل في بيع السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030. وهذا يترك الباب مفتوحا لمزيد من نماذج محركات الاحتراق، على الرغم من أن معظمها، إن لم يكن كلها، من المرجح أن تكون سيارات هجينة تعمل بالكهرباء.