خطر إغلاق مصنع أودي نيكارسولم وخفض الوظائف في شركة فولكس فاجن

ستة آلاف شخص خارج بوابة مصنع واحد ليس تغييرًا طبيعيًا في الوردية. عند أودي نبات نيكارسولم في جنوب غرب ألمانيا، ظهر هذا الحشد في 29 يوليو لإرسال رسالة لشركة فولكس فاجن: لا ينبغي لهذا المصنع والسيارات التي يصنعها أن يختفي في جدول بيانات توفير التكاليف. لا يزال الموقع يعرض بعض لوحات أسماء أودي الأكثر شهرة مثل أ5, أ6, أ8 و إي ترون جي تي, ولكنها الآن مدرجة في قائمة قصيرة من أربعة مصانع ألمانية تقوم شركة فولكس فاجن بمراجعتها علنًا لاحتمال إغلاقها في ثلاثينيات القرن الحالي.

بالنسبة لعشاق أودي، هذا ليس مجرد نزاع عمالي. إنه سؤال حول مستقبل سيارات السيدان الكبيرة، وسيارة الهالة الكهربائية للعلامة التجارية، وآلاف الوظائف التي تتطلب مهارات عالية حيث تحاول شركة فولكس فاجن سد فجوة التكلفة المؤلمة مع المنافسين. على الورق، هناك اتفاقية حماية وظيفية سارية حتى 31 ديسمبر 2033 تستبعد الاستغناء عن العمالة الإجبارية في مواقع أودي الألمانية. بالتوازي مع ذلك، وافقت شركة فولكس فاجن بالفعل على إلغاء حوالي 50 ألف وظيفة في ألمانيا بحلول عام 2030 وتدرس موجة أخرى من التخفيضات، مما قد يؤدي إلى رفع إجمالي التخفيضات إلى نحو 100 ألف وظيفة في جميع أنحاء العالم بالإضافة إلى إغلاق المصانع بعد عام 2030.

مصنع أودي نيكارسولم: ما أكدته فولكس فاجن حتى الآن

حددت أحدث دفعة لإعادة الهيكلة لشركة فولكس فاجن تحت قيادة الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم أربعة مواقع ألمانية: هانوفر، وإمدن، وتسفيكاو، وموقع أودي نيكارسولم. تُظهر سيناريوهات التخطيط الداخلي الموضحة في التقارير الإعلامية أن الإنتاج في هذه المصانع يتضاءل بين عامي 2031 و2034 إذا لم يكن من الممكن ملؤها بمنتجات جديدة تنافسية أو أعمال أخرى.

لقد عارض المجلس الإشرافي لشركة فولكس فاجن حتى الآن الإصلاح الشامل الذي يعتمد فقط على عمليات الإغلاق، وتحدث بلوم عن “حلول ذكية” بدلاً من مجرد إغلاق بوابات المصنع. ومع ذلك، فقد أخبر الموظفين أن حوالي 50 ألف وظيفة يجب أن تختفي لجعل تكاليف شركة فولكس فاجن تنافسية، وتقول المصادر إن الشريحة الثانية من التخفيضات المرتبطة بأي إغلاق للمصانع يمكن أن تضاعف هذا الرقم تقريبًا. وهذا يبقي جميع المصانع الأربعة، بما في ذلك نيكارسولم، تحت سحابة حتى تتمكن شركة فولكس فاجن من إثبات أن لديها مستقبل مربح.

نيكارسولم هو موقع كلاسيكي ذو محفظة مختلطة. إنه يبني أودي A5, أ6 والرائد أ8 بجانب الكهربائية إي ترون جي تي، مع قدرة مركبة متفق عليها تبلغ حوالي 225.000 مركبة سنويًا بموجب اتفاقية “Zukunftsvereinbarung” الخاصة بشركة أودي (اتفاقية مستقبلية).

يعد توقيت مراجعة شركة فولكس فاجن أمرًا محرجًا بالنسبة للمصنع. تقترب سيارة A8 الحالية من نهاية دورة حياتها، ومن المتوقع أن ينفد الاحتراق الحالي A5 وA6 في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، وهي بالضبط نافذة 2031-2034 التي تستخدمها شركة فولكس فاجن في سيناريوهات مصنعها الداخلي. مع تقدم تلك النماذج، إما أن تحصل نيكارسولم على مركبات جديدة وأدوار جديدة، بدعم من الصندوق المستقبلي للموقع للمنصات الكهربائية، أو أنها تخاطر بالتعامل معها على أنها طاقة فائضة في مجموعة مصممة على خفض التكاليف الثابتة.

احتجاجات العمال والأمن الوظيفي حتى عام 2033 وما هو على المحك

يُظهر حجم مظاهرة هذا الأسبوع مدى جدية القوى العاملة في تحمل هذه المخاطرة. IG Metall والتقارير المحلية وضعت الحشد في مكانه حوالي 6000 موظف خارج المصنع في 29 يوليو 2026، مع لافتات وخطابات تحذر من أنهم مستعدون للتصعيد إذا انتقلت شركة فولكس فاجن من “قيد المراجعة” إلى مواعيد إغلاق محددة.

في نفس الوقت، نيكارسولم يجلس تحت أ ميثاق الأمن الوظيفي الذي يستمر حتى نهاية عام 2033، مما يوسع وعد أودي بعدم التكرار الإجباري مع ترك الباب مفتوحًا بالضبط لما سيتم بناؤه هناك، وبأي حجم، بمجرد غروب الشمس في نماذج اليوم. تعمل الإدارة بالفعل على تشديد التكاليف وتعديل القدرة، مثل تغييرات التحول، وإيقاف التوظيف مؤقتًا، وبرامج الكفاءة، ضمن هذا الإطار، ويستمر مجلس العمل في الإشارة إلى الصندوق المستقبلي للاتفاقية كدليل على أن المصنع لا يزال بإمكانه الفوز بمشاريع جديدة إذا دعمته شركة فولكس فاجن.

إعادة الهيكلة الأوسع لشركة فولكس فاجن ووظائف السيارات الألمانية

تعتبر Neckarsulm مجرد جبهة واحدة في عملية إعادة الضبط الأوسع لشركة VW. وفي جميع أنحاء المجموعة، تخطط الشركة لإلغاء ما يقرب من 50 ألف وظيفة في ألمانيا بحلول عام 2030 وتدرس خطوة ثانية يمكن أن ترفع إجمالي التخفيضات إلى ما يصل إلى 100 ألف وظيفة في جميع أنحاء العالم. إن المصانع الألمانية الأربعة التي لا تمتلك خطط إنتاج حازمة وتنافسية في ثلاثينيات القرن الحالي (إيمدن، وهانوفر، وتسفيكاو، ونيكارسولم) هي الأماكن الواضحة التي يجب النظر فيها عندما تقرر شركة فولكس فاجن حجم القدرة التي يمكنها تحمل خسارتها.

وتقوم شركات صناعة السيارات الأوروبية الأخرى أيضًا بتقليص عدد موظفيها حيث يأتي الطلب على السيارات الكهربائية أقل من التوقعات السابقة، لكن الجمع بين التخفيضات الكبيرة في الوظائف والإغلاق المحتمل في العديد من مواقع شركة فولكس فاجن الألمانية يجعل عملية إعادة الهيكلة هذه حساسة بشكل خاص. بالنسبة لنيكارسولم، فإن الحقائق صارخة: نافذة المخاطر تفتح بعد عام 2030، والنماذج الأساسية التي تنتهي صلاحيتها في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، وضمان الوظائف حتى عام 2033، والقوة العاملة الآن عالية بما يكفي لإغلاق الشوارع للبقاء خارج أي قائمة إغلاق نهائية.

خذ Motor1

أصبحت نيكارسولم بهدوء بمثابة اختبار لمدى استعداد شركة فولكس فاجن للذهاب في خفض الطاقة الإنتاجية الألمانية. من ناحية، يتمتع الموقع بمساحة للتنفس حيث تتم حماية الوظائف حتى عام 2033، ويوجد صندوق مستقبلي للمشاريع الجديدة، ولا تزال تشكيلة أودي الحالية تبقي الخطوط مشغولة. ومن ناحية أخرى، تسعى شركة فولكس فاجن بشكل علني إلى البحث عن المدخرات، وتواجه جميع المنتجات الرئيسية للمصنع نفس الهاوية في أوائل ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين.

إذا كنت مهتمًا بمستقبل سيارات السيدان الكبيرة وسيارات الهالو الكهربائية من أودي، فسيتم كتابة القصة الحقيقية في دورات مجلس الإدارة القليلة القادمة، وليس في احتجاج واحد. فإما أن تلتزم شركة فولكس فاجن بأعمال جديدة عالية القيمة تستخدم مهارات نيكارسولم وبنيتها الأساسية، أو سوف نتذكر هذا الإضراب باعتباره اللحظة التي أدرك فيها العمال أن مصير مصنعهم، على الرغم من اتفاق العمل، كان يتقرر في مكان آخر.