كانت ولاية ويسكونسن ذات يوم موطنًا لا لبس فيه لتصنيع المحركات، حيث كانت خيول العمل التي تم بناؤها في ميلووكي تستخدم لتشغيل كل شيء بدءًا من جزازات العشب وعربات الكارتينج إلى المعدات البحرية والصناعية – وكلها تنحدر من ولاية رأس الجبن. ويسكونسن موتور، كوهلر، بريجز وستراتون، كيس، أليس تشالمرز، إيجل، وأكثر من مائة آخرين ينحدرون من الشواطئ الغربية لبحيرة ميشيغان. وبينما تشتهر شركة ويسكونسن موتور تاريخيًا بمحركاتها الصغيرة أحادية الأسطوانة المبردة بالهواء والتي تقل قوتها عن 10 أحصنة، فقد صنعت الشركة اسمها من خلال بناء أشياء كبيرة. تم استخدام Wisconsin T-Head، المتوفر في تصميمين من أربع وست أسطوانات، في مجموعة متنوعة من سيارات Stutz وPierce-Arrow، والشاحنات الثقيلة، وحتى الطائرات. وجد أحد هذه المحركات طريقه إلى سيارة السباق الخاصة Sig Haughdahl عام 1922 في ويسكونسن.
بين الحربين العالميتين، وجد العشرات من المهندسين المهووسين بالسرعة أنفسهم يدفعون محركات أكبر من أي وقت مضى إلى هياكل السيارات السياحية، سعيًا وراء السرعة. بدأ هوجدال النرويجي المولد السباق في أمريكا حوالي عام 1912 عندما قام بتجهيز دراجة نارية هندية لسباقات الجليد في مينيسوتا. قام بنقل مهاراته الانزلاقية إلى العجلات الأربع في نهاية العقد، ليصبح في النهاية بطل المسار الترابي لـ IMCA لست سنوات متتالية بين عامي 1927 و1932. وباعتباره صاعدًا قبل حصوله على لقب البطل، قام Haughdahl ببناء الوحش الأبيض الكبير الذي تراه هنا في محاولة للحصول على مجد السرعة القصوى.
وفقًا لتقرير السيارة من عام 2004، كان المحرك الضخم ذو الست أسطوانات بمساحة 836 بوصة مكعبة واحدًا من ثلاثة محركات فقط من هذا النوع صنعتها شركة ويسكونسن موتور. مع عمود كامات علوي واحد ومجموعة صمامات مكشوفة، يعد المحرك بالتأكيد فريدًا من نوعه. يتم صب الأسطوانات المصنوعة من السبائك في أزواج مع بطانات أسطوانة من الحديد الزهر. تنفث كل أسطوانة غازات العادم مباشرة من الجانب من خلال أنابيب عادم ضخمة يبلغ قطرها أربع بوصات. يبدو وكأنه شيطان، ويذهب مثل الممسوس، ويبدو وكأنه نار الجحيم.
تحطيم الرقم القياسي للسرعة الأرضية
في أوائل العشرينيات من القرن الماضي، كان الرقم القياسي العالمي للسرعة على الأرض الرسمي للاتحاد الدولي للسيارات (المعروف آنذاك باسم الرابطة الدولية لنوادي السيارات Reconnus) قديمًا من الناحية العملية، حيث تم تسجيله في عام 1914 من قبل ليدستون هورنستيد في سيارة Blitzen Benz الأيقونية التي لا تقبل المنافسة ومحركها الضخم ذو الأربع أسطوانات. تمكن هورنستيد من دفع الآلة الكبيرة بقوة 200 حصان إلى سرعة 124.09 ميلاً في الساعة. بدعم من المروج J. Alex Sloan، قام Haughdahl ببناء Wisconsin Special لغرض صريح وهو تسجيل هذا الرقم القياسي.
سميت السيارة على اسم أهم مميزاتها: محرك Wisconsin Airplane ذو الست أسطوانات سعة 13.7 لترًا المصنوع من الألومنيوم. لقد حققت قوة لا تصدق تبلغ 250 حصانًا تحت غطاء المحرك المفصلي المركزي. تشير التقارير إلى أن المحرك تم تركيبه مباشرة على المحور الخلفي، دون ناقل الحركة. مع فتحات دمعة لفتح شبكة المبرد الأمامية ورأسه فقط يبرز الجزء العلوي من مقصورة السائق، انطلق سيج على شاطئ دايتونا في أبريل من عام 1922.
تقول تقارير اليوم أن Wisconsin Special حطمت الساعات بسرعة لا تصدق تبلغ 180 ميلاً في الساعة، محطمة الرقم القياسي البالغ من العمر 8 سنوات بأكثر من 55 ميلاً في الساعة. في الصورة أعلاه، يمكنك رؤية هوجدال وهو يصافح عمدة دايتونا بعد محاولته الناجحة. ومنذ ذلك الحين، أطلق على السيارة لقب “السرعة الخاصة بثلاثة أميال في الدقيقة”.
ليس بهذه السرعة! نظرًا لأن Haughdahl لم يكن عضوًا في AAA، النادي المسجل لدى هيئة العقوبات الدولية، فقد تم رفض محاولته لتسجيل الرقم القياسي. وبعد شهر واحد فقط، حدد كينيلم لي غينيس الرقم الرسمي بسرعة 129.17 ميلاً في الساعة على متن شعاع الشمس الديناميكي الهوائي الضخم بقوة 350 حصانًا في بروكلاندز بالمملكة المتحدة. تم الاعتراف بموسوعة غينيس وشعاع الشمس في كتب الأرقام القياسية، وسيتذكر التاريخ السيارة التي ستصبح الأولى في سلسلة سباقات السرعة الأرضية بلو بيردز.
بعد محاولة التسجيل
أصبح “النرويجي الطائر” الذي كان يروج لنفسه، معروفًا بجاذبيته المتعلقة برياضة السيارات. بعد فوزه ببطولات “Big Car” المذكورة أعلاه (المعروفة الآن باسم سباقات السيارات السريعة) مع IMCA، قام Sig ببناء سيارة تعمل بالطاقة الصاروخية من تصميمه الخاص وسافر عبر البلاد، متباهيًا بمآثر السرعة. في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، انتقل هوجدال إلى فلوريدا ليعيش تقاعده المهني بعد السباق، ومن الواضح أنه تألق بشدة في لعبة الجولف، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى حبه لشاطئ دايتونا.
في حين أن الكثير من مجتمع تسجيل السرعة في أمريكا الشمالية قد بدأ بالفعل هجرته الجماعية إلى بونفيل سولت فلاتس حيث كانت الظروف أكثر اتساقًا ويمكن تسهيل الدورات الأطول، فقد تمسك سيج بذلك في فلوريدا. طلبت مدينة دايتونا، التي تتطلع إلى عودة جماهير رياضة السيارات إلى الشواطئ، من هوجدال المساعدة في الترويج لسباق تحمل جديد في المدينة. بالتعاون مع ميلارد كونكلين وبيل فرانس الأب، قام الثلاثي بتطوير مسار بيضاوي بطول 3.2 ميل يربط الشاطئ نفسه بطريق الولاية A1A، مما اجتذب الآلاف من المعجبين. ألهمت هذه التجربة السيد فرانس لمواصلة الترويج للسباقات وفي النهاية أسس ناسكار.
على مدار 30 عامًا، شارك هوجدال في بعض من أعنف أعمال السيارات وأكثرها إثارة للإعجاب في أوائل القرن العشرين. إن وجود مهاجر نرويجي مع سباقات الدراجات النارية على الجليد، والمسارات الترابية، وسجلات السرعة الأرضية أمر نادر بما فيه الكفاية، ولكن لعب دور رئيسي في تأسيس ناسكار هو أمر رائع. عندما أتمنى حياة ممتعة، هذا هو الشيء الذي أتحدث عنه.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
